WAWKOM

Jak duzy udzial % powinni mieć prywatni przewoźnicy w KM w Warszawie?

EDIT: Zmiana tematu

do 10%

Do 30 %

Myślę, że co najmniej 40 proc.

Gdyby jeszcze powstała jedna zajezdnia obsługująca rejony Pragi-Południe i część Mokotowa, a także gdyby funkcjonujący już ajenci rozbudowali swoje zakłady to można by było zlecić nawet do 50% udział prywaciarzy na rynku.
Biore też pod uwagę likwidację zakładu Redutowa i kasacje starych Ikarusów.

Do 50%

Do 50%. To pozwoli na dość dużą konkurencję, a jednocześnie będzie zabezpieczenie w postaci spółki miejskiej na nieprzewidziane przypadki.

Przez przynajmniej 5 lat - 50%. Dzięki przewidywalnym wpływom MZA będzie mogło dokonac restrukturyzacji. Potem udział ajentów może wzrosnąć, ale najwyżej do 75%.

Do 50%.

Jak najbardziej do 50%. Uzasadnień nie będę powtarzał.

Docelowo do 100%.

TW też chcesz sprywatyzować i rozajentować?

Nie, to są trochę inne uwarunkowania. Nieporównanie większy koszt wejścia na rynek, niestety.

Wszystko się da przeskoczyć.

To prawda. Ale pytanie, czy dałoby to niższe koszty. Wybudowanie infrastruktury do obsługi taboru jest nieporównanie bardziej kosztowne, także dlatego, że halę po autobusach można wykorzystać chociażby do serwisowania ciężarówek - hali po tramwajach - nie. Trzebaby więc organizować przetargi na co najmniej 30 lat, znaleźć odpowiednio duży teren w miarę blisko trasy... da się, tylko pytanie - czy na pewno będzie taniej.
Na pewno jednak nowe linie wybiegowe, o liniach w znacznej części przebiegających po własnej infrastrukturze, można tak zrobić.
Ale to OT!

W przypadku autobusów, sprawdzono - daje niższe koszty i lepszą jakość. A strachy "prywaciarz może powiedzieć nagle że nie jeździ i kropka" mnie w ogóle nie przekonują - w końcu MZA też mogą zastrajkować.