WAWKOM

No właśnie.Zostało ich kilka.W przyszłym roku najprawdopodobniej zostaną zezłomowane w Pruszkowie[wiadomość z nieoficjalnych źródeł].Czy da się je uratować?Czy jest to możliwe?Póki nie jest za poźno...

ztcw przynajmniej jedna została zachowana bodajże w Krakowie, w malowaniu EU05 jako pomnik

No przynajmniej...
Ale przecież coś takiego by mogło być jeżdżącym zabytkiem...

ziomal pisze:coś takiego by mogło być jeżdżącym zabytkiem...

W takiej sprawie chyba najlepiej zgłosić się do PSMK http://www.psmk.org.pl/
Oni się zajmowali ratowaniem zabytkowych pojazdów kolejowych.

Akurat o tym wiem,ale...
Chodziło mi ogólnie o wspomnienia i propozycje,a nie porady,bo sam generalnie ze względu na wiek nie mogę zdziałać...

Ale czy PKP IC ma na tyle dużo lokomotyw mogących rozwinąć prędkość 160 km/h że 'może sobie pozwolić' na zezłomowanie 'Czechów'? A w sumie to nie są to przecież jak na realia PKP PR, IC takie znowu 'eksponaty'. 'Najnowsze' EP09 są chyba z lat 80-tych (nie piszę o EU11 bo bodajże PKP któraś-tam-firma-córka nie kupiła ich pomimo zamówienia). A kiedy powstały EP05?

A to PKP IC ma jakieś lokomotywy już? Słyszałem, żę chcą zamawiać dopiero...

EP09 powstawały OIDP do 1997. Właścicielem loków jest - póki co - Cargo.
a EU11/EU43 były zamówione chyba jeszcze za czasów jedynej słusznej PKP, przed podziałem

IC miało dostać ósemki i dziewiątki, zaś Czechy wyczerpały już liczbę możliwych napraw rewizyjnych i muszą mieć naprawę główną by dalej jeździć, co przy tej ilości lat oznaczałoby odbudowę tak naprawdę...

Czyli co powinno zrobić PKP?

ziomal pisze:Czyli co powinno zrobić PKP?

Pomyśleć o nowym taborze trakcyjnym.

To swoją drogą.Ale czy zostawić na razie czechy?

Oczywiście, tylko przenieść je z CM Warszawa do Chabówki.

No i dokłądnie o tym myślałem!

Choć tak szczerze mówiąc, nie wiem czy Chabówka jest dobrym miejscem. Ale ani na Kościerzynę (to jeszcze działa?), ani tym bardziej na Wolsztyn się to nie nadaje, bo trakcja elektryczna. Nie wiem zupełnie jak sprawa stoi w Karsznicach.