Linie nocne po reformie

[Wolfchen]

A to tego nie widać na ulicach, że autobusy także stoją w korkach? Ludzie w pracy przerw nie mają?

[Autobus Czerwon]

Oj zdziwiłbyś się ile ludzi ma jeszcze podejście, że opóźnienie autobusu to kwestia tylko i wyłącznie tego że kierowca nie ma zegarka albo chciał sobie na chama przedłużyć przerwę.

[Georg]

Oj zdziwiłbyś się ile ludzi ma jeszcze podejście, że opóźnienie autobusu to kwestia tylko i wyłącznie tego że kierowca nie ma zegarka albo chciał sobie na chama przedłużyć przerwę.

Tak jest. To, co napisałem to był cytat pewnej pasażerki, która czekała na Gwiaździstej. 122 miało wtedy po 19 piętnastkę i jak przyjechało po czasie to kierowca zrobił przerwę. Z drugiej strony trudno winić pasażera, bo nie ma obowiązku znać ustawy o czasie pracy kierowców. Ale skoro autobus stoi, a ona czeka, to wina kierowcy.

[MZ]

Ważne żeby wierszówka się zgadzała (jak z dzisiejszym tekstem o opóźnieniach - po co on powstał? nie wiem)

O ile to jeszcze jest wierszówka...
Są redakcje, w których pracuje się na ryczałt, więc motywacji tym bardziej nie ma (sorry za offtop).

[person]

ZTM postanowił zająć się Najbardziej Palącym Problemem Warszawskiej Komunikacji, czyli po raz kolejny możemy przeczytać zapowiedzi zmian w układzie linii nocnych:

Będzie więcej nocnych autobusów w Warszawie. „Najpierw konsultacje”
Więcej na RDC: https://www.rdc.pl/aktualnosci/warszawa ... rh8ADUdBhF

Tak, są problemy z niedomagającym systemem połączeń nocnych, ale czy na pewno tym trzeba zająć się w pierwszej kolejności?
Zapewne wybrano temat łatwy w realizacji, który może dostarczyć wprowadzających sukces, który można szybko ogłosić urbi et orbi.

Nic nie słychać, o pomysłach na rozwiązanie innych problemów...
Plus obowiązkowy konsultacjowashing

[Autobus Czerwon]

Niedługo to zaczną robić konsultacje społeczne dotyczące zapachu środków chemicznych wykorzystywanych do czyszczenia toalet publicznych na stacjach metra, bo przecież tak ważna kwestia niewątpliwie wpływająca na komfort i życie mieszkańców nie może pozostać w rękach specjalistów.

[Georg]

Akurat konsultacje są dobrym pomysłem. Ale powinny być odbierane jako sygnał, a nie decyzja wiążąca. Skoro nocniki będą się dalej spotykać na Centralnym to pewnie chodzi o modyfikacje, które przesuną autobusy z ulic gdzie jest mniejsze wykorzystanie na ciągi pozbawione komunikacji miejskiej. Może właśnie konsultacje to jest czas na rozmowę o godzinach kursowania linii nocnych i dziennych, które były poruszane parę stron wcześniej w tym temacie?

[person]

Może właśnie konsultacje to jest czas na rozmowę o godzinach kursowania linii nocnych i dziennych, które były poruszane parę stron wcześniej w tym temacie?

Przecież to jest decyzja strategiczna i powinna być podjęta ex cathedra. O czym tu dyskutować - czy dzienne powinny rozpoczynać kursowanie raczej od 5:00 czy bardziej od 5:30? Przecież to jest fikcja konsultacji i robienia k* z logiki.

[Autobus Czerwon]

Akurat konsultacje są dobrym pomysłem. Ale powinny być odbierane jako sygnał, a nie decyzja wiążąca. Skoro nocniki będą się dalej spotykać na Centralnym to pewnie chodzi o modyfikacje, które przesuną autobusy z ulic gdzie jest mniejsze wykorzystanie na ciągi pozbawione komunikacji miejskiej. Może właśnie konsultacje to jest czas na rozmowę o godzinach kursowania linii nocnych i dziennych, które były poruszane parę stron wcześniej w tym temacie?

Konsultacje dotyczące układu komunikacyjnego, są o tyle głupie że przecież żadne połączenie w całym mieście nie jest tak ważne, jak to z którego korzysta osoba która bierze udział w konsultacjach. To co następne? Może konsultacje dotyczące podwyżki cen biletów? No ciekawe jaki byłby wynik xD

[pawcio]

Może właśnie konsultacje to jest czas na rozmowę o godzinach kursowania linii nocnych i dziennych, które były poruszane parę stron wcześniej w tym temacie?

Przecież to jest decyzja strategiczna i powinna być podjęta ex cathedra. O czym tu dyskutować - czy dzienne powinny rozpoczynać kursowanie raczej od 5:00 czy bardziej od 5:30? Przecież to jest fikcja konsultacji i robienia k* z logiki.

Wręcz przeciwnie. To jest sprawa absolutnie wykonawcza i do ogarnięcia na poziomie pilnowania pracowników, żeby styk nocnych i dziennych wynikający z godzin sabatów na Centralnym był skoordynowany z obu stron. Strategiczną to może być kwestia tego, o której ma być ostatni sabat odjazdowy i ile potem ma być jeszcze sabatów przyjazdowych.

[person]

Strategiczna, bo związana z kosztami.
Jesli wolisz nazywać to kwestią wykonawczą, it's your choice.
IMHO - semantyka.

[pawcio]

Nie semantyka tylko poziom, na jakim powinna zapadać decyzja w sprawie.

[person]

Nie semantyka tylko poziom, na jakim powinna zapadać decyzja w sprawie.

Mam wrażenie, że obaj zmierzamy w tym samym kierunku, ale z jakiegoś powodu na drodze stają różne używane słowa.
It's your choice.

[person]

Burmistrz Radzymina informuje, że na kilka dni przed wyborami od kwietnia linia N61 będzie kursować do Radzymina:
https://www.facebook.com/groups/forumra ... cale=pl_PL

Czas przejazdu wydaje się być nienajgorszy (w porównaniu np. do Legionowa/Chotomowa)

[Piottr]

^^
A tymczasem Dworzec Gdański nadal bez sensownego wzmocnienia obsługi nocnej, bo po co, pociągi dalekobieżne PKP Intercity przecież się nie spóźniają...