: 04 paź 2007, 9:47
Jako że jaśnie wielmożny pan moderator zablokował z bliżej nieznanych przyczyn wątek o planach przetargowych MZA rozpoczynam nowy wątek o autobusach hybrydowych w oparciu o artykuł z dzisiejszej Rzepy:
KOMUNIKACJA MZA zainteresowane ekologicznymi pojazdami
Hybrydowe autobusy na Krakowskim Przedmieściu
Autobusowa spółka planuje kupić w dwa lata 60 ekologicznych pojazdów spalinowo-elektrycznych.
Hybrydowy autobus na tle BUW. Oto fotomontaż jednego z producentów
SOLARIS
Autobusy hybrydowe dzięki połączeniu dwóch rodzajów napędu -spalinowego i elektrycznego - zapewniają o 20 - 40 proc. niższe zużycie paliwa i o 75 - 95 proc. mniejszą emisję spalin.
Pomysł na zakup takich pojazdów pojawił się nieoczekiwanie w Miejskich Zakładach Autobusowych. Nowy prezes tej spółki Mieczysław Magierski postanowił umieścić ekologiczny tabor w projekcie strategii rozwoju MZA.
- W przyszłym roku planujemy kupić 30 hybrydowych pojazdów, a w 2009 roku 30 kolejnych - potwierdza rzecznik MZA Adam Stawicki. -To jeden z elementów planu unowocześniania taboru, który władze spółki lada dzień przedstawią do akceptacji radzie nadzorczej i władzom miasta.
W ciągu najbliższych lat większość zakupów MZA i tak będą stanowiły klasyczne autobusy. Dlaczego? Z powodu ceny. Przegubowy autobus niskopodłogowy jeżdżący na oleju napędowym to wydatek ok. 1,2 mln zł. Na podobny pojazd o napędzie hybrydowym trzeba już wydać ok. 1,7 mln zł (koszty zakupu zwracają się dopiero później dzięki niższym kosztom eksploatacji).
Ekologiczne autobusy najprawdopodobniej będą jeździły po odnawianym właśnie Krakowskim Przedmieściu. - Hybrydowe autobusy na Trakcie Królewskim to bardzo ciekawy pomysł. Czekamy, aż MZA określi daty dostaw. Dopiero wtedy będziemy je mogli zaplanować w rozkładach - mówi Michał Dąbrowski z Zarządu Transportu Miejskiego.
Ekipa Lecha Kaczyńskiego rozważała w 2005 roku puszczenie tamtędy zasilanego baterią tramwaju, a Hanny Gronkiewicz-W Altz w tym roku - elektrycznych autobusów. Niestety, obie ekipy się rozmyśliły. Efekt -w tej chwili 400-metrowym odcinkiem między Świętokrzyską i Królewską kursują zwykłe autobusy.
Po Warszawie jeździ w godzinach szczytu ponad 1,4 tys. autobusów. Prawie 80 proc. przewozów realizuje MZA.
Konrad Majszyk
--------------------------------------------------------------------------------
W innych miastach
Hybrydowe autobusy nie jeżdżą jeszcze nigdzie w Polsce. Natomiast inne miasta - w przeciwieństwie do Warszawy - chętnie eksperymentują z autobusami zasilanymi gazem ziemnym. We wrześniu tego roku na ulice Gdyni wyjechało pięć przegubowych manów, dzięki którym MPK Gdynia mogło wycofać z eksploatacji ostatnie ikarusy. Żeby zobaczyć nowoczesne pojazdy na gaz, nie trzeba jednak opuszczać Mazowsza. Po Radomiu jeździ ponad 20 solarisów na gaz. Oba miasta zbudowały w zajezdniach stacje do tankowania i zapowiadają zakup kolejnych pojazdów.
Komentarz jaśnie wielmożnego pana moderatora: otóż jaśnie wielmożny pan moderator uważa, że ten temat i tak zasługuje na osobną dyskusję, bo jest szeroki i wykracza poza standardowe zamówienia i realizacje kontraktów dla Warszawy. Na przyszłość: odpuść sobie zgryźliwe docinki, gdyż i tak nie ma to wpływu na żadne moje decyzje.
KOMUNIKACJA MZA zainteresowane ekologicznymi pojazdami
Hybrydowe autobusy na Krakowskim Przedmieściu
Autobusowa spółka planuje kupić w dwa lata 60 ekologicznych pojazdów spalinowo-elektrycznych.
Hybrydowy autobus na tle BUW. Oto fotomontaż jednego z producentów
SOLARIS
Autobusy hybrydowe dzięki połączeniu dwóch rodzajów napędu -spalinowego i elektrycznego - zapewniają o 20 - 40 proc. niższe zużycie paliwa i o 75 - 95 proc. mniejszą emisję spalin.
Pomysł na zakup takich pojazdów pojawił się nieoczekiwanie w Miejskich Zakładach Autobusowych. Nowy prezes tej spółki Mieczysław Magierski postanowił umieścić ekologiczny tabor w projekcie strategii rozwoju MZA.
- W przyszłym roku planujemy kupić 30 hybrydowych pojazdów, a w 2009 roku 30 kolejnych - potwierdza rzecznik MZA Adam Stawicki. -To jeden z elementów planu unowocześniania taboru, który władze spółki lada dzień przedstawią do akceptacji radzie nadzorczej i władzom miasta.
W ciągu najbliższych lat większość zakupów MZA i tak będą stanowiły klasyczne autobusy. Dlaczego? Z powodu ceny. Przegubowy autobus niskopodłogowy jeżdżący na oleju napędowym to wydatek ok. 1,2 mln zł. Na podobny pojazd o napędzie hybrydowym trzeba już wydać ok. 1,7 mln zł (koszty zakupu zwracają się dopiero później dzięki niższym kosztom eksploatacji).
Ekologiczne autobusy najprawdopodobniej będą jeździły po odnawianym właśnie Krakowskim Przedmieściu. - Hybrydowe autobusy na Trakcie Królewskim to bardzo ciekawy pomysł. Czekamy, aż MZA określi daty dostaw. Dopiero wtedy będziemy je mogli zaplanować w rozkładach - mówi Michał Dąbrowski z Zarządu Transportu Miejskiego.
Ekipa Lecha Kaczyńskiego rozważała w 2005 roku puszczenie tamtędy zasilanego baterią tramwaju, a Hanny Gronkiewicz-W Altz w tym roku - elektrycznych autobusów. Niestety, obie ekipy się rozmyśliły. Efekt -w tej chwili 400-metrowym odcinkiem między Świętokrzyską i Królewską kursują zwykłe autobusy.
Po Warszawie jeździ w godzinach szczytu ponad 1,4 tys. autobusów. Prawie 80 proc. przewozów realizuje MZA.
Konrad Majszyk
--------------------------------------------------------------------------------
W innych miastach
Hybrydowe autobusy nie jeżdżą jeszcze nigdzie w Polsce. Natomiast inne miasta - w przeciwieństwie do Warszawy - chętnie eksperymentują z autobusami zasilanymi gazem ziemnym. We wrześniu tego roku na ulice Gdyni wyjechało pięć przegubowych manów, dzięki którym MPK Gdynia mogło wycofać z eksploatacji ostatnie ikarusy. Żeby zobaczyć nowoczesne pojazdy na gaz, nie trzeba jednak opuszczać Mazowsza. Po Radomiu jeździ ponad 20 solarisów na gaz. Oba miasta zbudowały w zajezdniach stacje do tankowania i zapowiadają zakup kolejnych pojazdów.
Komentarz jaśnie wielmożnego pana moderatora: otóż jaśnie wielmożny pan moderator uważa, że ten temat i tak zasługuje na osobną dyskusję, bo jest szeroki i wykracza poza standardowe zamówienia i realizacje kontraktów dla Warszawy. Na przyszłość: odpuść sobie zgryźliwe docinki, gdyż i tak nie ma to wpływu na żadne moje decyzje.
A 3002 to częściej stoi niż jeździ...