WAWKOM

dzidek pisze:W tej chwili gdy 401 kursuje przez cały dzień sytuacja w 189 w miedzyszczycie uległa znaczej poprawie. Nie wiem czemu przekształca się dodatki na całki zarówno na 189 i 401. W zupełności wystarczyłoby na jednej z tych linii (raczej 189). Są inne linie, którym należy się poprawa częstotliwości ale ZTM nie widzi problemu (albo nie chce go widzieć). Szkoda...

Za często to też nie pasuje? No już bez przesady Dzidku...

dzidek pisze:W tej chwili gdy 401 kursuje przez cały dzień sytuacja w 189 w miedzyszczycie uległa znaczej poprawie. Nie wiem czemu przekształca się dodatki na całki zarówno na 189 i 401. W zupełności wystarczyłoby na jednej z tych linii (raczej 189).

Dla utrzymania pozorów koordynacji.

Piotrek pisze:

dzidek pisze:W tej chwili gdy 401 kursuje przez cały dzień sytuacja w 189 w miedzyszczycie uległa znaczej poprawie. Nie wiem czemu przekształca się dodatki na całki zarówno na 189 i 401. W zupełności wystarczyłoby na jednej z tych linii (raczej 189). Są inne linie, którym należy się poprawa częstotliwości ale ZTM nie widzi problemu (albo nie chce go widzieć). Szkoda...

Za często to też nie pasuje? No już bez przesady Dzidku...

Chyba większość z nas wolałaby przekazać te brygady na bardziej potrzebujące linie. 401 jest na TS muchowozem, a wozy z pewnością bardziej by się przydały na 189, 131, 522, 175, 509 i wielu, wielu innych, ale nie na 401!

R-9 Chełmska pisze:Chyba większość z nas wolałaby przekazać te brygady na bardziej potrzebujące linie. 401 jest na TS muchowozem, a wozy z pewnością bardziej by się przydały na 189, 131, 522, 175, 509 i wielu, wielu innych, ale nie na 401!

Toż właśnie tłumaczę, że wzmocnienie 189 powoduje, że wypadałoby wzmocnić 401. Choć jako Gocławiak też wolałbym je ujrzeć na 509.

pawcio pisze: Dla utrzymania pozorów koordynacji.

Dobrze powiedziane. Pozorów...

pawcio pisze:

R-9 Chełmska pisze:Chyba większość z nas wolałaby przekazać te brygady na bardziej potrzebujące linie. 401 jest na TS muchowozem, a wozy z pewnością bardziej by się przydały na 189, 131, 522, 175, 509 i wielu, wielu innych, ale nie na 401!

Toż właśnie tłumaczę, że wzmocnienie 189 powoduje, że wypadałoby wzmocnić 401. Choć jako Gocławiak też wolałbym je ujrzeć na 509.

I tak koordynacji nie ma, nie oszukujmy się.

Jest. Bo jej nie ma na papierze.

[ Dodano: 2007-12-22, 18:35 ]
A tak swoją drogą się zastanawiam, czy nie byłoby warto podnieść 189 do 10 minut, 401 ściąć do 20 (i podjąć próbę koordynacji), a do tego wzmocnić 509 skoordynowane z 503 (i może 507).

pawcio pisze: Toż właśnie tłumaczę, że wzmocnienie 189 powoduje, że wypadałoby wzmocnić 401.

Aby na pewno 401 podciągają pod 189 a nie odwrotnie ? Mogli dojść do wniosku, że 401 muchy na nowym odcinku w międzyszczycie wozi, bo częstotliwość za słaba. Więc trzeba podbić .

a jakby tak w międzyszczycie skracać 401? na Służew? Stegny? Gocław? przy Rolnej następuje istotny skok w napełnieniu, więc można by zracjonalizować wykorzystanie brygad

pawcio pisze:J

(..)podnieść 189 do 10 minut, 401 ściąć do 20 (i podjąć próbę koordynacji),

Po wuj?
Maksymalny czas oczekiwania i tak będzie równy 10 minut. To już lepiej koordynację 187 - 401 w Ursusie robić na przykład.

Tm pisze:a jakby tak w międzyszczycie skracać 401? na Służew? Stegny? Gocław? przy Rolnej następuje istotny skok w napełnieniu, więc można by zracjonalizować wykorzystanie brygad

ale jeszcze bardziej Ci się rozjedzie koordynacja. Tak przynajmniej Ursus ma jedną linię w równych taktach, choć niekoniecznie zgodnie z rozkładem. Przecież teraz ten układ rozwalają korki na Sikorskiego, których praska połówka 401 i tak by nie ominęła.

inż. Glonojad pisze:To już lepiej koordynację 187 - 401 w Ursusie robić na przykład.

Że ona będzie pracować lepiej niż koordynacja 401 i 189? Wątpię.

pawcio pisze:Że ona będzie pracować lepiej niż koordynacja 401 i 189? Wątpię.

Z Ursusa? Ma jakieś szanse. 189 - 401: w żadną stronę o żadnej porze (no, OK, po 21:30).

Z Ursusa na pewno. Tylko, czy są to na tyle zbieżne potoki, że wymagają koordynacji?

Tanim kosztem załatwiasz międzydzielnicówkę. Do wjazdu na dwupasówkę bowiem i tak czerwonak niewiele zyskuje nawet formalnie, a co dopiero de facto.
Tak czy siak, ma to więcej sensu, niż próby koordynacji 401-189, zwłaszcza przy nierównych taktach.

Aczkolwiek, jeśli ceną za przyzwoitą częstotliwość 189 (zwłaszcza wieczorem!) miałoby być ograniczenie godzin kursowania 401, to bym to kupił w ciemno.

10 minut do 21, 15 do 22 na krańcach. Całkiem nieźle. Później i tak nie ma już 401, więc cięcia go niewiele pomogą.