Wydarzenia, spotkania, konferencje

[Bastian]

Zamieszczam tu, z prośbą o wrzucenie do tematu, który uważacie za najwłaściwszy.

Jutro o 17 w sali senatu palacu kazimierzowskiego wyklad jerzego lejka pt. Metro warszawskie - stan aktualny i perspektywy rozwoju.

[Siecool]

Czyżby pawcio nawiedził zakamarki WGiSR?

[pawcio]

Nie. Wisiało u mnie na wydziale.

[Siecool]

Dziwna politykę informacyjną ma ten organizator. Na wydziale najbardziej zainteresowanego podobnież nie było żadnej informacji, za to na WGiSr wisiały dwa

[humptyangel]

Warto czytać inne fora, np. SSC. Tu informacje o prelekcji pojawiły się w weekend.
Relacja z prelekcji: http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 94&page=19

[MeWa]

reprezentacja forum była na spotkaniu.
A IV linia, o którą pytałeś, to dawno z planów wypadła. Niestety z przykrością muszę przyznać, że koledzy z forum tamtego źle zrozumieli niektóre wypowiedzi...

[MeWa]

Miasto analizuje zupełnie nowe wytyczenie III linii.

To nie do końca tak. Jeden wariant już jest w Studium Uwarunkowań Rozwoju i nikt nie powiedział, że po zbudowaniu reszty III linii metra, III linia metra nie przejęłaby odnogi na Gocław.

Robiono badania na temat poprowadzenia I linii na Białołękę, wstępnie wyznaczono stację. Wszystko zależy od dec. Miasta. Technicznie możliwe

tylko miasto dawno milczy na ten temat, więc można uznać, że nic z tego.

Złożono wniosek o środki na budowę stacji Pl. Konstytucji i Muranów - temat nie umarł.

to to jeszcze dawno złożono i nic się nie dzieje.

Więc mam nadzieje, że przynajmniej A-11 Politechnika jest jakoś przystosowana do połączenia z IV.

nie jestem pewien, czy mi się kiedyś o uszy nie obiło, że ona miałaby przez Pole Mokotowskie przechodzić. Nie mniej jednak nie widzę jak stacja Politechnika czy Pole Mokotowskie mają być przystosowane. O IV linii nikt nie myśli na razie.

[ Dodano: 2008-01-17, 23:48 ]

to pojawi się zapewne na stronie SISKOM

tylko uważajcie, bo lokalizacje wyjść ze stacji praktycznie we wszystkich przypadkach, poza Nowym Światem i chyba Powiślem, uległy zmianom.

[humptyangel]

Ws. aktualności prezentacji dostałem zapewnienie o dostarczeniu najbardziej aktualnych planów i schematów, bo w prezentacji pojawiły się błędy. Poza tym MW prowadzi rozmowy z PKP i CH Wileński by wydłużyć przejście podziemne tak,aby wychodziło na perony. Plan z prezentacji przedstawiał zaś inna lokalizacje.
Co do wydłużenia I linii, jak powiedziałem na prelekcji, Rada Dzielnicy Białołęka pojęła uchwałę w tej sprawie i toczył się rozmowy z biurami UM st. Warszawa.

Nie wiem, czy reprezentacja WAWKOM była, bo nic na to nie wskazuje. IV linia nie wypadła z planów, gdyż jej korytarz był rozważany przez BPRW jako jeden z przebiegów III lini.
Tak samo mogę stwierdzić, że III linia też wypadła z planów - na stronach Metra nie istnieje, a jedynym źródłem poznania w jej kwestii jest SUiKZP.
Poza tym Lejk powiedział, że następnym etapem po wybudowaniu podstawowych lini będą połączenia poprzeczne. Choć na te pytania ws. innych lini poza I i II lepiej potrafi odpowiedzieć BDiK niż MW.

[MeWa]

w prezentacji pojawiły się błędy

nie tyle błędy, co po prostu pierwsza wersja to była

Rada Dzielnicy Białołęka pojęła uchwałę w tej sprawie

nie ma mocy sprawczej.

się rozmowy z biurami UM st. Warszawa.

szczerze, choć oczywiście chciałbym, wątpię, żeby coś z tego wyszło - na razie wskazuje wszystko, że wycofano się z tego po cichu. PS. viewtopic.php?t=3367

IV linia nie wypadła z planów, gdyż jej korytarz był rozważany przez BPRW jako jeden z przebiegów III lini.

To że rozważał, nie znaczy, że jest. Bo w żadnych dokumentach miasta nie ma tego, a nieprzyjęte rozważania BPRW nie stanowią planów miasta. Oficjalnie nikt się o IV linii nie wypowiada, zresztą nie ma czemu się dziwić, skoro nawet I nie skończyliśmy.

na stronach Metra nie istnieje

Metro tylko realizuje plany miasta w tym zakresie i po prostu nie ma dyspozycji w sprawie dalszego przedłużenia III linii, więc bez sensu byłoby o tym pisać na stronie Metra - na razie tylko II linia wchłonęła odnogę gocławską. Gdyby III linia powstała, to myślę, że "odzyska" ją. Nie mniej jednak w Studium Uwarunkowań jest III linia, tak jak i w planach budowy stacji Stadion.

Poza tym Lejk powiedział, że następnym etapem po wybudowaniu podstawowych lini będą połączenia poprzeczne.

tu wyraził stanowisko firmy, która - podkreślam - jest inwestorem zastępczym i nie zajmuje się planowaniem przebiegów.

Nie wiem, czy reprezentacja WAWKOM była, bo nic na to nie wskazuje

Widać kiepsko orientujesz się. PS. Ty z napisem "humptyangel" i SISKOM na głowie też nie chodziłeś. A sporo pytań miałeś, m.in. o węzeł na Morach, parkingi Parkuj i Jedź

[humptyangel]

Z Morami popełniłem babola - chodziło mi o stację Połczyńska.

Co do I linii. Przelinkowałeś tu cytat mówiący o rozważaniach z początku prezydentury HGW - co puścić TMP - tramwaj czy metro. Uchwała RD dotyczy innego wariantu - via środek Huty.

Dodam, że rozwiązania BPRW są udostępniane przez MW podmiotom startującym do walki o II linie.

No napisu nie miałem, zapominałem sie przedstawić Lejkowi przed mikrofonem. Poza tym nikogo z WAWKOM nie znam z twarzy

[MeWa]

Podałem linka, żeby wskazać na dyskusję (a nie do konkretnego postu). Dalej - o ile mnie pamięć nie myli - jest wzmianka także o tym co jeśli nie mostem.

Historia uczy, że uchwały dzielnic niewiele w tej sprawie mogą. Były przecież uchwały rad dzielnic w sprawie niezmieniania przebiegu II linii metra... Jak nie ma woli politycznej u góry, to dzielnica wiele nie zdziała. A woli - sądząc po wypowiedziach - w chwili obecnej nie ma. Tak samo jak w sprawie A-12 i A-16.

[Bastian]

Może kogoś zainteresuje:

16 lipca • środa, godz. 18.00
„Opowieści z Kresów” – Za tendrem! Koleje w Galicji Wschodniej. Prowadzi Tomasz Kuba Kozłowski.
W cyklu „Opowieści z Kresów” Tomasz Kuba Kozłowski zaprasza na podróż koleją po Kresach południowo-wschodnich. W programie m. in. opowieść o Stanisławie Rawicz-Kosińskim, budowniczym kolei galicyjskich, historia lwowskich pociągów popularnych i burzliwe dzieje dworca we Lwowie, anegdoty i facecje o kolejarzach, podróżnych oraz dworcowych restauracjach. W programie oryginalny film dokumentalny z lat 30. Wycieczka pociągiem popularnym w dolinę Świcy.

A to wszystko w Domu Spotkań z Historią, ul. Karowa 20

[bohunu]

W ramach Festiwalu Nauki:

77. Historia bez happy-endu. Warszawskie powojenne dworce kolejowe –
A. Gzowska, Koło Popularyzatorów Architektury Stolicy PASaż,
25 IX godz. 16
Prezentacja wybranych obiektów powojennej architektury kolejowej,
podkreślenie ich walorów architektonicznych i użytkowych, nakreślenie
przewidywanej linii rozwoju
Instytut Historii Sztuki UW
Krakowskie Przedmieście 26/28, budynek starego BUW, sala 106

[MeWa]

Jak ktoś się wybiera, niech da znać...

Jakie są warszawskie dworce?
Aleksandra Oniszk2008-09-24, ostatnia aktualizacja 2008-09-24 22:11

Brudne, odrapane, straszą turystów - takie są warszawskie dworce. Z jaką myślą były budowane i co je czeka? Patrząc na dworzec Wileński, który zmienił się w galerię handlowa, można się spodziewać, że nie będzie to historia z happy endem.

W budynku starego BUW-u będą dziś pokazane archiwalne oraz niedawno wykonane zdjęcia naszych dworców. Nie zabraknie fotografii Centralnego. Organizatorzy pokazu odbywającego się w ramach Festiwalu Nauki opowiedzą o pomysłach na ten główny dworzec stolicy, zanim jeszcze powstał, oraz o tajemniczej sadzawce, która kiedyś znajdowała się w jego podziemiach. Przypomną też, że w 1975 r. Dworzec Centralny zdobył tytuł Mistera Warszawy w kategorii architektura, a dziś uważany jest za jedno z brzydszych miejscstolicy.

- Dworce to wyraziste i bardzo specyficzne znaki w przestrzeni miejskiej - mówi Alicja Gzowska z Koła Popularyzatorów Architektury Stolicy PASaż. - Kończy się jednak już ich epoka. Uważane są za kłopot. Są burzone, przerabiane lub obrastają galeriami handlowymi. Jeśli nawet przetrwają, to stawia się w ich pobliżu wielkie budynki, które mają je zasłonić.

PASaż działa od roku. Tworzy go grupa studentek historii sztuki UW. Nazwę przyjęły od tytułu książki Waltera Benjamina "Pasaże", w której opisywał XIX- wieczny Paryż. Uważał on to miasto za mistyczne miejsce, stolicę XIX wieku. Dla PASażu takim miejscem jest Warszawa.

"Historia bez happy endu. Warszawskie powojenne dworce kolejowe" - budynek starego BUW-u, sala 106, ul. Krakowskie Przedmieście 26/28, godz. 16

(...)

[alojzy]

Tramwaj do Piaseczna
środa, 24 września 2008
Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu Miasta Stołecznego Warszawy
we współpracy
ze Stowarzyszeniem Inżynierów i Techników Komunikacji RP
Oddział w Warszawie
ma zaszczyt zaprosić na XLVII Forum dyskusyjne na temat:
„Linia tramwajowa do Piaseczna”
Słowo wstępne wygłoszą:
mgr Piotr Krukowski i mgr inż. Waldemar Lasek
Forum odbędzie się w dniu 25 września 2008 r. o godz. 17.00
w Warszawskim Domu Technika NOT przy ul. Czackiego 3/5 w Warszawie,
sala C, V piętro (winda)
Wstęp wolny.