WAWKOM

Obwodnice Pragi na Euro 2012 mocno niepewne
Krzysztof Śmietana
2009-04-16, ostatnia aktualizacja 2009-04-15 21:12

Mnóstwo nowych ulic w prawobrzeżnej Warszawie obiecały władze miasta przed meczami Euro 2012. Dlaczego więc ich budowa jest dzisiaj zagrożona?

Wielu mieszkańców Pragi sądziło, że dzięki piłkarskim mistrzostwom Europy ratusz wreszcie przypomni sobie o planowanych od dawna nowych trasach w tej części miasta. Zwłaszcza że urzędnicy początkowo rzeczywiście zaczęli sporo obiecywać. Od ogłoszenia decyzji o organizacji Euro 2012 w Warszawie w sobotę mijają jednak dwa lata i realizacja tych obietnic stoi dziś pod znakiem zapytania.

Niepewne jest zwłaszcza wybudowanie do 2012 r. brakującego odcinka obwodnicy śródmiejskiej - z Grochowa na Targówek. Odpowiedzialny za inwestycje wiceprezydent miasta Jacek Wojciechowicz zarzekał się, że przed mistrzostwami powstanie przynajmniej pierwszy odcinek tej trasy z 800-metrowym tunelem pod rondem Wiatraczna od al. Stanów Zjednoczonych do ul. Szaserów i wiaduktami nad linią kolejową do ul. Zabranieckiej. Budowa tego fragmentu ma potrwać dwa i pół roku. Żeby inwestycja została ukończona w terminie, prace musiałyby się zacząć w tym roku. Na to są jednak nikłe szanse, bo wciąż nie ogłoszono przetargu na roboty. Trzeba jeszcze dokończyć projekt i zdobyć pozwolenie na budowę oraz decyzję lokalizacyjną. W dodatku budowa wiąże się z koniecznością wyburzenia kilku domów komunalnych. Znalezienie lokali zastępczych nie będzie łatwe.

Problemy z rozbiórką budynków mogą także opóźnić budowę al. Tysiąclecia od Grochowskiej do ronda Żaba. To tędy dawniej miała biec obwodnica Śródmieścia. Zdecydowano jednak, że w starym korytarzu powstanie bardziej lokalna ulica, która dodatkowo nie przetnie parku Skaryszewskiego. Na razie wciąż nie wybrano jednak ostatecznego wariantu ulicy w rejonie zabytkowej stalowni przy Szwedzkiej. Projekt ma być gotowy dopiero pod koniec roku. Łącznie do wyburzenia będzie od 13 do 19 budynków. Zastępcze lokale trzeba będzie znaleźć dla rodzin z 300 mieszkań.

Niełatwo będzie też zbudować Trasę Świętokrzyską, która ma prowadzić od mostu Świętokrzyskiego do ul. Kijowskiej i Dworca Wschodniego, a dalej nad torami PKP do ul. Zabranieckiej. W rejonie Szmulek jej przebieg koliduje z tzw. młynami Michla, które mają być wpisane do rejestru zabytków. Małgorzata Gajewska, rzeczniczka Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych, twierdzi, że do 2012 r. na pewno powstanie odcinek od mostu do dworca. Lada dzień ma być dla niego wydana decyzja środowiskowa. Wkrótce drogowcy wystąpią o pozwolenie na budowę.



Na razie pewne jest zakończenie budowy ostatniego węzła Trasy Siekierkowskiej - u zbiegu Grochowskiej i Marsa. Prace blokowane miesiącami przez właściciela autokomisu wreszcie się tu zaczęły i mają potrwać do końca 2010 r. Nie będzie jednak wygodnego przedłużenia Trasy Siekierkowskiej, czyli poszerzonych ulic Marsa i Żołnierskiej. Na razie brakuje na nie pieniędzy. Nie ma też co marzyć o rychłej budowie wschodniej obwodnicy Warszawy przez Wesołą i Rembertów, wobec której wciąż jest mnóstwo protestów. Na szczęście są jeszcze szanse, że do 2012 r. powstanie nowa przeprawa przez Wisłę - to spóźniony o kilka lat most Północny.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

wojtor pisze:

Bastian pisze:Ciekawym, gdzie się ruch zmieści na moście Gdańskim...

Bastian pisze:No ale dokąd pojadą?

Bastian pisze:Ciekawym, gdzie się ruch zmieści na moście Gdańskim...