Wielkopojemne autobusy na 180 i 406

ZaciszaniN · Post autor: **ZaciszaniN** » 08 lut 2009, 21:17

Wybrałem się ostatnio na ul. Powązkowską, by obejrzeć, jak wyglądają postępy w pracach przy odbudowie wiaduktu. Ze względu na to, że jedna część jest już otwarta, należałoby pomysleć o przywróceniu pojazdów przegubowych na linie 180 i 406 (o 170 nie wspominam ze względu na Elsnerów i spapraną trasę w Śródmiesciu) wycofanych przed kilkoma laty z powodu złego stanu technicznego wiaduktu. Na 180 wystarczyłyby chyba "sztywniaki", zaś na 406 coś większego, ale na wybrane brygady.

Post autor: **JacekM** » 08 lut 2009, 21:25

Ja bym się bardzo ucieszył, jednak skądś trzeba byłoby wziąć te przeguby...

ZaciszaniN · Post autor: **ZaciszaniN** » 08 lut 2009, 21:42

Proponuję 123, 130, 141, 732 z czego mamy maksymalnie 7c, 3dA, 3dB.

Post autor: **Poc Vocem** » 08 lut 2009, 21:53

Według mnie przeguby na 180 i 406 są nieco na wyrost. Radziłbym sprawdzić co ile kursowały te linie przed zamknięciem wiaduktu. Na takim 406 poprawiono częstotliwość, o 180 nie wspominając. Chyba, że znacznie wzrosła liczba pasażerów w tej relacji, to wtedy może rzucić sztywniaki. Z tym, że przez ostatnie kilka lat znacznie wzrosła liczba brygad krótkich w stosunku do wielkopojemnych... "skrócili" 115, 122/222, stopniowo "skraca się" 512, 138 (kiedyś "długa" Veolia)

ZaciszaniN pisze:130

Zaś to to chyba ponury żart. W szczycie porannym 15-tki na 130 są nabite po dach (przyst. Konduktorska)

Post autor: **JacekM** » 08 lut 2009, 21:58

volviak pisze:Według mnie przeguby na 180 i 406 są nieco na wyrost. Radziłbym sprawdzić co ile kursowały te linie przed zamknięciem wiaduktu. Na takim 406 poprawiono częstotliwość, o 180 nie wspominając. Chyba, że znacznie wzrosła liczba pasażerów w tej relacji, to wtedy może rzucić sztywniaki.

Kolego, skoro nie jeździsz tymi liniami, a swoją wiedzę opierasz na zmianach w rozkładach, to po kiego się wypowiadasz?

Post autor: **pawcio** » 08 lut 2009, 23:18

Na 130 zostały dwa przeguby na dwóch najbardziej obciążonych brygadach, z których przynajmniej na razie do zdjęcia nie są.

TGM · Post autor: **TGM** » 08 lut 2009, 23:39

Dać solówki na E-2 co 5 minut

.

Post autor: **pawcio** » 08 lut 2009, 23:47

I za to Cię lubię!

Misiek997 · Post autor: **Misiek997** » 09 lut 2009, 1:28

Już pisałem o 180 że przeguby na całkach są zbędne... Moizna ewentualnie pomyślec o przegubowych dodatkach na godziny szczytu. Wierzcie mi ta linia juz po 17.30 wozi mało ludzi. Jeździłem 180 zarówno w DP jak i DS i mam jako taki obraz... oczywiście że w dniach jakiś uroczystości kiedy przewiduje się mega obłożenia przeguby ok. Ale w normalne dni Solówki na całych + ewentualnie przeguby na dodatkach.

altar · Post autor: **altar** » 09 lut 2009, 8:38

Jakoś mi Twoje wnioski nie pasują - regularnie jeżdżę po 20:00 z PL. Trzech Krzyży do Wilanowa i nawet o tej godzinie autobus przynajmniej do ZP Sielce jest ledwo zabieralny...

Misiek997 · Post autor: **Misiek997** » 09 lut 2009, 9:50

altar pisze:Jakoś mi Twoje wnioski nie pasują - regularnie jeżdżę po 20:00 z PL. Trzech Krzyży do Wilanowa i nawet o tej godzinie autobus przynajmniej do ZP Sielce jest ledwo zabieralny...

Ta no popatrz wiele razy jeździłem 180 i naprawdę 12m tam wystarcza. A w DS tylko 12m bo przeguby to już wogóle byłoby marnotrastwo

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 09 lut 2009, 9:59

tak piszecie, piszecie, a tymczasem 8/180 od dziś (to, które jeździ do 19:35) jest w wykazie R-7 jako N, czyli SU15 lub SU18

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 09 lut 2009, 10:24

Kleszcze też od dzisiaj mają wysyłać sztywniaki

ZaciszaniN · Post autor: **ZaciszaniN** » 09 lut 2009, 12:04

Wykrakałem

To teraz pora się zabrać za 406 panowie z ZTMu

TGM · Post autor: **TGM** » 09 lut 2009, 12:14

Misiek997 pisze:Już pisałem o 180 że przeguby na całkach są zbędne... Moizna ewentualnie pomyślec o przegubowych dodatkach na godziny szczytu.

Bo całki w g. szczytu to ludzi oczywiscie nie wożą...