WAWKOM

osa pisze:Zacznijmy od tego, że ta spółka już dawno powinna zostać wchłonięta przez Koleje Mazowieckie, Śląskie, Wielkopolskie itp. A takie zmiany logo czy nazwy to zwykłe pudrowanie trupa utrzymywanego przy życiu dla kilku prezesowskich posadek.. Jak to na kolei.

Każde województwo ma już takie koleje tak btw?

Nie.

No to jak oddać PRy województwom, skoro ich nie stać może na zarządzanie kawałkami?

Które województwa? Bogatsze wycofały się z finansowania strukturalnie nierentownych przewozów lokalnych, tworząc własne spółki (Mazowieckie, Dolnośląskie itd.) i to w nich inwestując w tabor. Co zostało obecnie? Ściana wschodnia.

KwZ pisze:Bogatsze wycofały się z finansowania strukturalnie nierentownych przewozów lokalnych, tworząc własne spółki (Mazowieckie, Dolnośląskie itd.)

Przecież to jest kłamstwo! Powołanie własnej spółki:
- nie powoduje wycofania się z "finansowania strukturalnie nierentownych przewozów lokalnych (!!!); pierwszy przykład z brzegu: czy Koleje Dolnośląskie automatycznie wycofały się z obsługi Jeleniej Góry-Lwówka?
- nie powoduje automatycznego wycofania się ze współpracy z Przewozami Regionalnymi (wyjątek - Koleje Mazowieckie, choć nie do końca, bo przecież KM i PR współpracują na wschodnich rubieżach województwa);
- nie wszystkie bogatsze powołały własne spółki (Zachodniopomorskie, Kuj-Pom, w zasadzie również Pomorskie).

KwZ pisze:i to w nich inwestując w tabor. .

Przecież to kłamstwo! Nawet po powołaniu własnych spółek województwa "inwestują w tabor" i przekazują go PRom w użytkowanie! (pierwszy przykład z brzegu: łódzkie)

KwZ pisze:Co zostało obecnie? Ściana wschodnia.

Zachodniopomorskie, Lubuskie, Opolskie, Kujawsko-Pomorskie, Pomorskie... Tak, ściana wschodnia.

Przy czym w Kujawsko-Pomorskim przewozy realizuje jeszcze Arriva, choć rzeczywiście na trochę innych zasadach.

I jest jeszcze choćby sprawa Małopolskich, od których PR przejmuje połączenia.

Przewozy Regionalne chcą zezłomować jedyny egzemplarz ED73: http://inforail.pl/koniec-ed73-001-traf ... 16112.html

Zezłomowany już.
https://imgur.com/a/obC5RTR

Mam nadzieję tylko, że wykonanie czynności po wpłynięciu wniosku do konserwatora, ale przed rozpatrzeniem są karane i PR-y dostaną solidną karę. Tak, żeby musieli sami odbudowywać ED73...

zxcvbnm pisze: ↑

13 sie 2019, 15:40

Mam nadzieję tylko, że wykonanie czynności po wpłynięciu wniosku do konserwatora, ale przed rozpatrzeniem są karane i PR-y dostaną solidną karę. Tak, żeby musieli sami odbudowywać ED73...

Czy w tej bajce były świstaki?

Autobus Czerwon pisze: ↑

13 sie 2019, 22:52

zxcvbnm pisze: ↑

13 sie 2019, 15:40

Mam nadzieję tylko, że wykonanie czynności po wpłynięciu wniosku do konserwatora, ale przed rozpatrzeniem są karane i PR-y dostaną solidną karę. Tak, żeby musieli sami odbudowywać ED73...

Czy w tej bajce były świstaki?

Było coś jeszcze o dymisji zarządów PolRegio oraz PLK. Niestety, wtedy się obudziłem.
Dziwi taka determinacja PR w kasacji tego składu.

Podobno udało się zachować jeden z pulpitów maszynisty.

Właśnie sobie wracam z małopolski i zaczynam twierdzić, że Polregio należy zaorać. Niby jechałem turbokiblem 3 razy. Niby wszystko o czasie i powinno być spoko.
Ale te pociągi wyglądają jakby miały 30 lat od modernizacji, podczas jazdy drzwi międzyprzedziałowe telepią, ściany nie były myte od modernizacji, na zewnątrz grafiti usuwało 3letnie dziecko, w środku tak samo. Do tego jakaś dostawka z dykty w przedziale konduktorskim, po co to?
Obsługa jakby się PRL nie skończył, łaske robi że pracuje. Wypisywanie biletu z przesiadką i rowerem trwało dosłownie 15 minut, wymagało osobno terminala, teczki z drukarką i dostawki do płatności kartą.
Jak tak to wszystko porównuje do KM to jestem szczęśliwy że mieszkam na mazowszu i że 15 lat temu wygnano PR z obsługi regionalnych.

Port Lotniczy Szczecin Goleniów. Przylot samolotu z Warszawy - 08:20. Czyli realnie 08:35 jest się gotowym do dalszej podróży.
Odjazy Regio do Szczecina - 08:18, 09:51.
Kurtyna.