WAWKOM

Największym absurdem w tej historii jest to, że ktoś do tego lotniska wybudował linię kolejową i puszcza pociągi.

Kiedyś był autobus do centrum Szczecina, w w odpowiednim czasie jechał z centrum na lotnisko. Ale to było w czasach słusznie minionych.

fik pisze: ↑

02 mar 2023, 8:53

Największym absurdem w tej historii jest to, że ktoś do tego lotniska wybudował linię kolejową i puszcza pociągi.

PKP Rozkłady w porozumieniu z PLK i szanownym przewoźnikiem. Znasz to chyba?

Bardziej mocarstwowe ambicje marszałków województw.

Stary Pingwin pisze: ↑

02 mar 2023, 9:25

Kiedyś był autobus do centrum Szczecina, w w odpowiednim czasie jechał z centrum na lotnisko. Ale to było w czasach słusznie minionych.

Rzeczywiście, kiedyś zdarzyło mi się lecieć do Szczecina i wtedy w cenie biletu na samolot był dowóz autobusem do centrum miasta, bodajże do pl. Hołdu Pruskiego.

Stary Pingwin pisze: ↑

02 mar 2023, 9:25

Kiedyś był autobus do centrum Szczecina, w w odpowiednim czasie jechał z centrum na lotnisko. Ale to było w czasach słusznie minionych.

No teraz skończyło się na tym samym. Busik PKS Szczecin grzecznie czekał na zapełnienie pod terminalem. 30 zł od łebka przeszło PeeRom koło nosa...

Zawsze PKS Szczecin, kiedyś autosanem, teraz busikiem. Bilet lotniczy uprawniał do bezpłatnego przejazdu.

Problem z połączeniami do lotnisk regionalnych jest parowymiarowy:

1. Rozkłady lotów zmieniają się co chwilę, w losowych terminach, z krótkim wyprzedzeniem. Często niemożliwe jest przesunięcie pociągu, bo sobie pan OLeary wymyślił lądowanie o 17:15 zamiast 17:30.
2. W transporcie lotniczym normą jest też odrębny rozkład na każdy dzień tygodnia. Nikt nie będzie pod fanaberie lotników robił pięciu wersji pociągu, który ma również wiele innych funkcji i warto by było, aby miał jednolity rozkład - tym bardziej, że nie kursuje w próżni, tylko w tym przypadku a) po jednotorowej linii o niskiej przepustowości, b) po silnie obciążonym odcinku aglomeracyjnym.
3. Punktualność w transporcie lotniczym też jest niewybitna, wahnięcia po kilkanaście minut są normą. Dokładając do tego fakt, że część pasażerów jednak czeka na bagaże, dobrze byłoby zaplanować odjazd skomunikowanego pociągu 40-60 minut po STA, co w przypadku lądowania przed czasem i pasażerów bez bagażu jest już nieakceptowalnym wydłużeniem podróży.

Generalnie albo lotnisko jest na tyle duże, że jest w stanie wygenerować potok na w miarę cykliczny pociąg uniezależniony od godzin lotów, albo powinno być obsługiwane regularnym transportem autobusowym. SZZ jest zdecydowanie tym drugim przypadkiem, tym bardziej że obsługa lotniska tutaj wiąże się z poważnymi stratami czasu dla pasażerów na ważnej linii regionalnej.

Mało jest lotnisk w Polsce generujących potok na częsty, a więc nie do końca uzależniony od rozkładu lotów, transport kolejowy. Nie trzeba wcale patrzeć daleko - obsługa lotniska w Modlinie przez Koleje Mazowieckie to wybitna patologia. Naprawdę, dużo taniej i dużo atrakcyjniej byłoby po prostu puścić autobus na Młociny co 20-30 minut, niż bawić się w pato skomunikowania na stacji w Modlinie, w dodatku rozbijając mieszkańcom linii legionowskiej dojazd do Warszawy na dwa ciągi.

Podstawowym problemem przy WMI było założenie, że musi istnieć pociąg łączący oba lotniska, bo ludzie będą się masowo przesiadać; z tego wyniknęło RL i S3 na Centralny. Gdyby nie to, to dodatkowe pociągi do Modlina z obwodowej byłyby spoko, i tak są potrzebne do strefowania podaży (choć powinny być do Pomiechówka).

Swoją drogą, skoro już się podzieliło potok na dwa ciągi, to więcej sensu miałoby dzielenie tylko na jednej gałęzi za Legionowem, a nie tak że zarówno Modlin, jak i Wieliszew w układzie podstawowym mają pociągi po obu warszawskich liniach. Układ, w którym na Centralny jechałyby RE z Działdowa i RL z Modlina z łącznym cyklem 30' byłby znacznie bardziej akceptowalny.

X

Syn często korzysta z lotniska Modlin. Zawsze korzysta z opcji dojazdowej autobusem do stacji Modlin i dalej KM do W-wy. Zdarza się, że przy kumulacji przylotów autobusy są niezabieralne. Teraz dojazd do lotniska Modlin samochodem jest utrudniony z uwagi na przebudowę trasy na Gdańsk.

Łukasz pisze: ↑

03 mar 2023, 23:22

Kurwa, nikt nie będzie robił rozkładu na 5 dni w tygodniu, tylko kurwa to są nieużywane linie donikąd i mogłyby jeździć równie dobrze on demand, tylko wszyscy maja to w dupie.

Halo, o co chodziło?

person pisze:

Łukasz pisze: ↑

03 mar 2023, 23:22

Kurwa, nikt nie będzie robił rozkładu na 5 dni w tygodniu, tylko kurwa to są nieużywane linie donikąd i mogłyby jeździć równie dobrze on demand, tylko wszyscy maja to w dupie.

Halo, o co chodziło?

Nie pamietam już. Były czerwone znaki zapytania, to chyba już nie można odpowiadać