WAWKOM

Już dawno wspominałem o przepełnionych porannych autobusach czy to 175 czy to 504 jadących ok. 7 z Zawiszy w stronę Lotniska i Kabat. Głównie za sprawą ludzi jadących do biur przy 1 Sierpnia czy na Lotnisko ale warunki podróży przed 9 rano od strony Śródmieścia 175 są gorsze od tych jakie mają świnie wiezione na ubój. Tłumy pasażerów jeżdżą na 9 do niedawno otwartych biurowców Lipowego Biznes Parku (przystanek Baleya) i do Wiśniowego Parku (przystanek Novotel). Zapraszam ludzi od liczenia frekwencji do autobusów chociażby 175 przed 9 rano na przystanek Rakowiec Lotnisko Okęcie i niech obliczą frekwencję. Obawiam się, że zapełnienie wyniesie nie 100 a przynajmniej 150%-180% Ogólnie ludzie stoją z przygniecionymi twarzami do szyb w autobusach. Wygląda to okropnie. Dziś przeładowany autobus 8137 na 7/175.
Już teraz tłumy pasażerów przyjeżdżają pociągami do stacji Warszawa Żwirki i Wigury ale mimo wszystko nadal linia 175 wiedzie prym i dopóki pociągi w porannym szczycie z Śródmieścia nie będą kursować do stacji Żwirki i Wigury co 10 min to linia 175 w wybranych godzinach powinna kursować zamiast co 10 to co 5 min. Jeżeli nie można wpisać dodatkowych wozów w rozkład to chociaż wtyczki powinny się pojawić na 175.
I żeby ktoś nie napisał, że myślę tu o sobie. Ja dzięki Bogu rano nie muszę jeździć z Śródmieścia na Ochotę ale to co przeżywają pasażerowie 175 dzień w dzień to chora i nienormalna sytuacja.

cóż, faktycznie tam często bywa wesoło w szczycie. Ale nie sądzę, żeby coś się na razie zmieniło w kwestii 175, dopóki nie ma więcej wlkp taboru...

Ale nawet wpuszczenie jak kiedyś wtyczek by dużo dało! Może z następnej dostawy 5 wozów z Mobilisu mogłoby zasilić linię 175. Zawsze to odciążyłoby tę linię

dzidek pisze:Ale nawet wpuszczenie jak kiedyś wtyczek by dużo dało! Może z następnej dostawy 5 wozów z Mobilisu mogłoby zasilić linię 175. Zawsze to odciążyłoby tę linię

"coś" może - ale bałbym się sytuacji takiej, jak była swego czasu na 523 z wtyczkami - przez 20 min nie przyjeżdżało nic, potem przyjeżdżała solówkowa wtyczka, działy się w niej dantejskie sceny, a dopiero 5 min potem podjeżdżał wóz wlkp, czasem już nieodpowiednio zapełniony, bo ludzie woleli się tratować w solówce...

ZaciszaniN pisze:Niestety codziennie rano moja mama ma równie traumatyczne przeżycia w 175, jak te opisane powyżej.

Moim zdaniem ludzie nie powinni płacić za taki przejazd. Gdyby każdy kupował tylko jednorazówki zamiast długoterminowych to raczej nikt by ich nie kasował w 175. Organizacje praw człowieka powinny się zająć tą linią i warunkami jakie oferuje się pasażerom

dzidek pisze:

ZaciszaniN pisze:Niestety codziennie rano moja mama ma równie traumatyczne przeżycia w 175, jak te opisane powyżej.

Moim zdaniem ludzie nie powinni płacić za taki przejazd. Gdyby każdy kupował tylko jednorazówki zamiast długoterminowych to raczej nikt by ich nie kasował w 175. Organizacje praw człowieka powinny się zająć tą linią i warunkami jakie oferuje się pasażerom

No właśnie Np. Amnesty International zajmuje się brakiem swobód obywatelskich w krajach trzeciego świata. Jakby zajrzeli rano do niektórych stołecznych autobusów (tak jak to robi np. ITD ) na najbardziej zatłoczonych liniach (np. wspomnianego 175) to dopiero by się przerazili

ale warunki podróży przed 9 rano od strony Śródmieścia 175 są gorsze od tych jakie mają świnie wiezione na ubój.

Myślisz, że tylko tam jest taki problem o tej porze?

pawcio pisze:

ale warunki podróży przed 9 rano od strony Śródmieścia 175 są gorsze od tych jakie mają świnie wiezione na ubój.

Myślisz, że tylko tam jest taki problem o tej porze?

Spoko, tylko, że na innych liniach coś się robi żeby było lepiej (np. wycofanie 186 z Rakowca w celu zwiększenia częstotliwości na Tarchominie) a na 175 jak się nic nie robiło tak się nie robi i raczej nie zrobi I jak tu zachęcać pracowników biur do jazdy komunikacją jeśli zwierzęta są wożone w lepszych warunkach niż pasażerowie 175.

Inna sprawa, że na Lotnisku Okęcie powinna powstać ekspedycja by w przypadku opóźnień sterować linią a kierowcy powinni mieć kategoryczny zakaz sprzedaży biletów na terenie Lotniska Okęcie. To chociaż spowodowałoby poprawę regularności (ale jak już wcześniej zauważyłem częstotliwość też powinna zostać poprawiona).

pawcio pisze:

ale warunki podróży przed 9 rano od strony Śródmieścia 175 są gorsze od tych jakie mają świnie wiezione na ubój.

Myślisz, że tylko tam jest taki problem o tej porze?

Wydawałoby się, że jakieś BWLki zorganizować zapewniające dojazd na 9 to jednak powinno dać radę, bo to już jednak pora gdy dzieci do szkół dowiezione.
Nie dałoby na przykład rady jakiegoś E-4/E-8 kończącego koło ósmej na Marymoncie puścić PT do Piłsudskiego na 175?

Glonojad pisze:

pawcio pisze:Myślisz, że tylko tam jest taki problem o tej porze?

Wydawałoby się, że jakieś BWLki zorganizować zapewniające dojazd na 9 to jednak powinno dać radę, bo to już jednak pora gdy dzieci do szkół dowiezione.
Nie dałoby na przykład rady jakiegoś E-4/E-8 kończącego koło ósmej na Marymoncie puścić PT do Piłsudskiego na 175?

Żeby dodatki z 517 zjeżdżające na Woronicza były bardziej punktualne (ah ta Ryżowa w porannym szczycie ) to możnaby coś z nimi pokombinować. Tym bardziej, że kończą w Centrum i na pusto zjeżdżają ale przez opóźnienia sprawa staje się trudniejsza...

Nawet tak nie żartujcie z tymi Amnesty International i innymi tego typu nawiedzonymi organizacjami, bo jeszcze ktoś od nich tu zajrzy, faktycznie się tym "zajmą" i dopiero będą jęki

Co do tego zakazu sprzedaży biletów przez kierowców na terenie lotniska...gdyby tak zrobili, to naprawdę spory procent pasażerów nie miałby biletu w 175. Wtedy linia ta stałaby się nie tyle bardziej lubiana przez pasażerów, ale przez kontrolerów

dzidek pisze:

Glonojad pisze: Wydawałoby się, że jakieś BWLki zorganizować zapewniające dojazd na 9 to jednak powinno dać radę, bo to już jednak pora gdy dzieci do szkół dowiezione.
Nie dałoby na przykład rady jakiegoś E-4/E-8 kończącego koło ósmej na Marymoncie puścić PT do Piłsudskiego na 175?

Żeby dodatki z 517 zjeżdżające na Woronicza były bardziej punktualne (ah ta Ryżowa w porannym szczycie ) to możnaby coś z nimi pokombinować. Tym bardziej, że kończą w Centrum i na pusto zjeżdżają ale przez opóźnienia sprawa staje się trudniejsza...

O! I teraz zaczynacie gadać jak ludzie, a nie babcie z bazaru.
Z dojazdem na 8 będzie na pewno problem, bo wtedy to wszystkie brygady są wykorzystywane. Brygad zjeżdżających przed 8:00 zostały na Kleszczowej i Woronicza łącznie dwie sztuki i są to 733 i 721 z bagażem Raszyna.
A pierwszy dodatek z 517 wolny na DWC jest dopiero o 8:55 (plus Ryżowa).
I na koniec zadam inne pytanie. Jak wyglądają obecnie opóźnienia 504 w przyjazdach na DWC z rana?

dzidek pisze:Już dawno wspominałem o przepełnionych porannych autobusach czy to 175 czy to 504 jadących ok. 7 z Zawiszy w stronę Lotniska i Kabat. Głównie za sprawą ludzi jadących do biur przy 1 Sierpnia czy na Lotnisko ale warunki podróży przed 9 rano od strony Śródmieścia 175 są gorsze od tych jakie mają świnie wiezione na ubój.

Przed ósmą wszystko co odjeżdża z Zawiszy w stronę ŻiW jest niezabieralne (chyba, że podjadą trzy na raz to jakoś się rozładowuje). Wszystko przez m. in studentów. Autobusy rozluźniają się na Banacha-Szpital i Uniwersytet medyczny.

pawcio pisze: Z dojazdem na 8 będzie na pewno problem, bo wtedy to wszystkie brygady są wykorzystywane. Brygad zjeżdżających przed 8:00 zostały na Kleszczowej i Woronicza łącznie dwie sztuki i są to 733 i 721 z bagażem Raszyna.
A pierwszy dodatek z 517 wolny na DWC jest dopiero o 8:55 (plus Ryżowa).
I na koniec zadam inne pytanie. Jak wyglądają obecnie opóźnienia 504 w przyjazdach na DWC z rana?

A Tarchomin?