Chodzi o to, ze na odcinku przystanków jezdnia będzie węższa tak, by dało się wsiąść do wagonu z krawężnika.volviak pisze:Mógłby mi ktoś w ludzki sposób wytłumaczyć o co chodzi z zatokami/antyzatokami na Czynszowej? Jak takie coś wygląda?
Żeby jezdnia nie była przy tym za wąska (magiczne 7 metrów), to trzeba trochę rozsunąć tory - normalnie mają rostaw 3 metrów, w tym miejscu będa miały rozstaw 4,50 (wagon jest węższy od pasa ruchu a powinien być dosunięty do krawężnika).
Na reszcie trasy krawężniki bez zmian.
Funkcjonalnie Stalowa i tak jest ulicą dwupasową, bo zewnętrzne pasy są wykorzystywane do parkowania.
A zresztą, co ja będę gadał.