Plesim pisze:A jak linię obsługują różni przewoźnicy? Nawet nie zdajecie sobie sprawy jak skomplikowane mogą być rozliczenia za coś takiego (patrz rezerwa nocna).
Każdy ajent po wozie zawsze siedzi trochę dyżurnych i psuje powietrze na zajezdni więc jeden może psuc powietrze na krańcu.
[ Dodano: |15 Kwi 2010|, 2010 20:37 ]
problem jest innej natury ZNAJOMOŚĆ LINII PRZEZ DRAIWERÓW. W mobilisie nie byłoby wielkiego problemu bo oni smigają po całym mieście. A rozliczenia w za nie wykonane kursy ajentowskie i mza ztm nie płaci czyż nie tak ? We dług mnie prosta sprawa ztm zapłaci temu kto dane kilometry wykona za stawkę danego przewoźnika.
[ Dodano: |15 Kwi 2010|, 2010 21:05 ]
A z resztą to dość często jest tak że kierowca robi dodatek lub wtykę która ma dwie godziny a dyżuru kierman ma 10 godzin więc siedzi na ławie i ją grzeje , a jest tak nie raz że dodatek sprawny zjeżdza a całka prze nim jeżdząca pada dodatek po zjeździe i tak wysyłany jest na tą samą linię spowrotem i włączany jest od środka trasy a mógłby już zacząć od miejsca popsucja dwa razy ta sama droga, dlaczego brygada żjeżdzająca nie może zrobić pół kursu i tam dopiero włącz się dyżurak wysłany z zajezdni i jak to mówią rezerwa kończy.Ważne jest to szczególnie przy sb, gdy nie ma dość długo wozu , a tu przypływa dodatek i robi sobie zjazd do zajezdni a ludzie się jeża bo ten sobie zjeżdza a nie ma się czy dostać do celu podrózy.
[ Dodano: |15 Kwi 2010|, 2010 21:16 ]
Plesim pisze:A jak linię obsługują różni przewoźnicy? Nawet nie zdajecie sobie sprawy jak skomplikowane mogą być rozliczenia za coś takiego (patrz rezerwa nocna).
Na centralu są dechy z N01 i N02 wiec w czym problem
l. Hallera i Targówek 7)I.T.S : ŻERAŃ FSO i Pl.Hallera. 8) Mobilis: Ursus i Żerań FSO. Podsumujmy 8 zajezdni w sumie x dwa wozy =16 sztuk. Wydaje Mi się ,że tyle wozów nie dodatkowych tylko wziętych z rezerwy zakładów to powinno wystarczyć na zabezpieczenie sił szybkiego reagowania + rezerwiści na zakładach. No i oczywiście ekspedycje takie jak Targówek, Żerań Fso ,Górczewska, wiatraczna Pl.Hallera i wszystkie w/w powinny zbierać z centrali ruchu info na temat awarii. Z tym systemem nie powinno być problemu bo centrala i tak informuje ekspedycje o wypadnięcie wozu z obiegu. Usprawniło by to obsługę pasażerską i ograniczyło by straty w kursach czyli zadania przewozowe byłyby sprawniejsze. No i poprawi wizerunek nie tylko ztm-u ale i przewoźników. To jest tylko moje prywatne zdanie.