Trasa Świętokrzyska

Post autor: **Emyl** » 04 lut 2016, 11:52

Niewiele mniejsze, bo Ząbki się do tramwaju dowiozą chętniej niż do 190.

person · Post autor: **person** » 04 lut 2016, 12:30

Ząbki do Warszawy to powinny dojeżdżać pociągiem...
Ta nowa linia tramwajowa nie będzie raczej miała charakteru lokalnego?

Post autor: **Emyl** » 04 lut 2016, 12:56

Może i powinny, ale z jakiegoś powodu tłumnie korzystają również z pakietu na Radzymińskiej, czy to dojechawszy doń liniami ZTM czy Ząbkobusami. A siódemka ma jeszcze taką zaletę, że jedzie na patelnię - sam wiesz, że na wielu pasażerów to działa magicznie.

person · Post autor: **person** » 04 lut 2016, 13:06

Czy zakładamy, że tramwaj w Ząbkach też będzie w 1. strefie? Albo inaczej: zakładamy, że wciąż będzie patologiczny rozdział stref na kolej i nie-kolej?

Post autor: **Emyl** » 04 lut 2016, 14:20

Myślę, że nie ma sensu zakładanie czegokolwiek podobnego w tej chwili. Gdyby tramwaj wjeżdżał do Ząbek, to te pewnie musiałyby go współfinansować na etapie inwestycji, a to już samo w sobie nieźle by obciążyło tamtejszy budżet.

osa · Post autor: **osa** » 04 lut 2016, 19:00

gfedorynski pisze: Ja się nie znam, bo zawsze jestem tam w dziwnych godzinach, ale uważam, że tam teraz jest nadpodaż, spokojnie starczyłaby jedna uczciwa linia.

To ja jeszcze raz poproszę o odpowiedź: która konkretnie linia mogłaby być zostawiona na Kawęczyńskiej, a która zabrana?
Poza tym nie jest wcale pewne, że nowa trasa musiałaby prowadzić przez kryterium Kijowska - Objazdowa - Kawęczyńska - Targówek Fabryczny. To dopiero byłaby głupota. Najprościej zostawić obecny przebieg torów: Kijowska - Tysiąclecia - Kawęczyńska - Targówek Fabryczny. A czy autobus z Targówka - Ząbek szybciej przeciśnie się przez korki przy skrzyżowaniu z obwodnicą praską, niż tramwaj przejedzie przez Kawęczyńską, to się jeszcze okaże.

Post autor: **Emyl** » 04 lut 2016, 19:11

Ząbki i korki na wlotach do Warszawy? Podpowiedź: Młodzieńcza, Chełmżyńska, Żołnierska.

Post autor: **Wiliam** » 05 lut 2016, 23:57

Przypominam że to jest podforum infrastrukturalne. Ewentualne linie jeżdżące na Targówek Przemysłowy, Elsnerów czy do Ząbek należy wymyślać na UK.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 06 lut 2016, 11:04

Naprawdę nie da się każdego zdania pisać w osobnym wątku.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 08 lut 2016, 20:21

Poza tym nie ma sensu mieszać futurologii z bieżącą eksploatacją.

Post autor: **Emyl** » 26 lis 2016, 1:55

W odpowiedzi na http://wawkom.waw.pl/forum/viewtopic.ph ... 5#p1025625
Wiliam

Czarno to widzę, chyba nie w tej dekadzie.

Dodano po 3 minutach 7 sekundach:
A Osa chyba coś pisał, że przebitka będzie dysfunkcyjna, bo z Sokolej w Targową ma być tylko prawoskręt.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 26 lis 2016, 8:19

No bo jak był remont kijowskiej to chyba tego nikt nie uwzględnił

a to był wielki remont, gdzie zaorali wszystko przecież.

Do Stadionu to i tak może, gorzej jest z powrotem, bo wyjazd z Marcinkowskiego w Kijowską dla autobusu może być lekko dyskomfortowy.

Tam i tak jest do zrobienia na cito drugi pas do skrętu w lewo z lekką poprawą geometrii.

wojtor · Post autor: **wojtor** » 26 lis 2016, 8:28

Emyl pisze: A Osa chyba coś pisał, że przebitka będzie dysfunkcyjna, bo z Sokolej w Targową ma być tylko prawoskręt.

Projekt większej przebudowy skrzyżowwania Sokola/Targowa/Kijowska ma powstać w przyszłym roku i będzie mniej więcej wyglądał tak:
http://zmid.waw.pl/files/public/zadania ... ayout1.pdf

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 26 lis 2016, 8:46

Dwie dwupasmówki ze ślepymi wlotami/wylotami. Kogoś pogrzało.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 26 lis 2016, 9:14

Na SSC udziela się w tym temacie pani rzecznik ZMiD. Warto poczytać jako kuriozum. Tylko że to kuriozum oni naprawdę chcą budować.

WAWKOM