WAWKOM

Czyli ruszy kolejna linia SKM do Pruszkowa? Bo przecież S-2 z Sulejówka do Pruszkowa miała jeździć na lotnisko Okęcie. Ja już się pogubiłem, która linia kiedy ma ruszyć i dokąd pojechać.

mamadoo pisze:Czyli ruszy kolejna linia SKM do Pruszkowa? Bo przecież S-2 z Sulejówka do Pruszkowa miała jeździć na lotnisko Okęcie. Ja już się pogubiłem, która linia kiedy ma ruszyć i dokąd pojechać.

Sam sobie odpowiedziałeś. Pewnie zmiana będzie na Pruszków - Otwock i Służewiec - Sulejówek Miłosna. A potem te ostatnie przedłużone do Lotniska.

w planach było (Lotnisko/)Służewiec - Legionowo Czemu zmienili

Temu ze nie ma jeszcze taboru (maja jezdzic nowki ezt z pesy)
Temu ze nie ma jak dojechac na stacje pod terminalem (buduja dopiero tunel)
i pewnie tez temu ze nie za bardzo byloby miejsce zeby wsadzic cokolwiek wiecej na odcinek praga-legionowo bo nie skonczyli tam dlubac z modernizacja. Ponoc koniec dopiero w grudniu b.r.

Ale krańce linii Sulejówek - Lotnisko są pewne bo tam w większości są niższe perony, które mają pasować do sześcioczłonowych elfów...

Józefów pisze: Obecnie SKM kursuje na trasie Warszawa Wschodnia - Falenica.

A to ciekawe, że teraz do Falenicy jeździ, bo przez ostatni miesiąc to jej tam nie widziałem...
Plany może i są, ale trzeba poczekać na te pesy bo przy obecnej ilości taboru w SKMW to i na tą linie Otwock - Wschodnia jest za mało...
Chyba, że na S2 będą jeździć same solówki...

kulikowski pisze:w planach było (Lotnisko/)Służewiec - Legionowo Czemu zmienili

Połowa miała jeździć do Sulejówka a druga połowa do Legionowa.

Pruszków-Otwock i Chopin-Miłosna to naprawdę najrozsądniejsze rozwiązanie. Konkretne załadunki na początkach trasy (większe na pierwszej, mniejsze na drugiej) zapewnią sens istnienia linii.

Dla Legionowa/Modlina miejsce na Średnicy się nie znajdzie bo trzeba by wyrzucić na Gdański jakąś inną relację, dla której (w przeciwieństwie do Legionowa) byłoby to wydłużenie podróży.

zofey pisze:Pruszków-Otwock i Chopin-Miłosna to naprawdę najrozsądniejsze rozwiązanie. Konkretne załadunki na początkach trasy (większe na pierwszej, mniejsze na drugiej) zapewnią sens istnienia linii.

Dla Legionowa/Modlina miejsce na Średnicy się nie znajdzie bo trzeba by wyrzucić na Gdański jakąś inną relację, dla której (w przeciwieństwie do Legionowa) byłoby to wydłużenie podróży.

No trochę strzeliłeś w kolano tym twierdzeniem Jaka jest róznica dla Średnicy jeżeli jedzie cos z Sulejówka czy Otwocka czy Legionowa... Żadna. I tak i tak będzie lecieć przez Średnicę, a więc uzasadnienie, że nie ma miejca na to jest bez sensu. Nie demonizował bym też wyparcia ruchu z innych relacji... 1 kurs co 40 min do Modlin/Legionowo nie musi się odbywać kosztem jakiejkolwiek innej relacji.

Czytał ktoś wstepne studium wykonalności dla WWK? tam byly podane propozycje rozkładów jazdy... Które byly sensowne, realizowały wszystkie plany zwiazane z połączeniami we wszystkich kierunkach i uwzględniały ograniczenia przepusowowości Średnicy podmiejskiej.

zgadzam się z zofeyem. Legionowo na średnicy podmiejskiej to bzdura na resorach. I nie co 40, tylko co 15 (KM!). No, jeszcze KM na zasadzie regio ex po średnicy dalekiej z Modlina ujdzie, ale skm? Wtf?

Ja nie jestem zwolennikiem pchania Legionowa na średnicę, ale sądzę, że linia Modlin - Okęcie docelowo będzie potrzebna. Niekoniecznie podmiejską, ale będzię.

A nie było kiedyś planów żeby to jechało przez Warszawę Wolę?

A jak wyglada obecnie przejazd przez rozjazdy za zachodnim w relacji radomska - wola?
Przypadkiem nie blokowaloby to za kazdym razem calego wezla na te pare min co przy takcie powiedzmy 15 min = 8 razy na godzine takie manewry?

Nie pamiętam, może już o tym było, ale cenne miejsce zabierają składy kończące w Warszawie. Jakby zrobić relacje przelotowe to miejsce dla innych linii tez by się znalazło a i częstotliwość obecnych połączeń dałoby się zwiększyc.

ness pisze:A jak wyglada obecnie przejazd przez rozjazdy za zachodnim w relacji radomska - wola?

Mam dziwne wrażenie, że marnie. I nawet, jeśli jest to możliwe, to blokuje węzeł.

piotram pisze:Nie pamiętam, może już o tym było, ale cenne miejsce zabierają składy kończące w Warszawie.

Nie unikniesz tego.

piotram pisze:Jakby zrobić relacje przelotowe to miejsce dla innych linii tez by się znalazło a i częstotliwość obecnych połączeń dałoby się zwiększyc

Relacje przelotowe są bardziej podatne na awarie i opóźnienia. Choć nikt nie mówi, że pociągi mają kończyć tylko na Wschodnim czy Zachodnim - przecież część można przedłużyć do Pruszkowa, Falenicy, Rembertowa...