WAWKOM

sprokett pisze: 10 lat temu to byla inna instytucja... wszyscy sie znali i pchali wozek w jedna strone.

Instytucja jest ta sama, wszyscy pchają wózek w jedną stronę, tylko Ty już tam nie pracujesz i nie potrafisz pojąć, że na globalny czas podróży wpływa czas oczekiwania na przystanku czyli częstotliwość kursowania.

Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia - tylko zastanawia mnie, że akurat Tarchomin jest taki głośny wszędzie...

A 10 lat temu byliśmy piękni, młodzi i zapamiętuje się dobre strony, a o gorszych zapomina. Było mnóstwo (wg mnie więcej niż teraz) nietrafnych decyzji, idiotyczne spory kompetencyjne z dzielnicami vel gminami, o wspólny bilet to mogłem sobie wołać na puszczy - dopiero upadek wiaduktu przetarł szlaki, a i to jeszcze był potem regres. Wyobrażacie sobie teraz komunikację Centrum z Wesołą i Ursusem samymi autobusami?

MichalJ pisze:Wyobrażacie sobie teraz komunikację Centrum z Wesołą i Ursusem samymi autobusami?

Albo dostawę 30 składów hipolitów z niską wstawką, bo na więcej tramwajów bez umowy wieloletniej nie byłoby stać... albo zamawianie co rok jednego ruskiego składu metra itd.

bartoni722 pisze:Z Nowodworów do Bankowego 24 minuty, do patelni 28 minut z wysiłkiem.
Dostałeś cytat, myślisz że ta osoba koloruzuje?

Jesli w ogole to mozliwe (w co watpie), to nalezy to traktowac jako niesamowity zbieg dobrych okolicznosci (przypadek).

Dęboszczak pisze:Instytucja jest ta sama, wszyscy pchają wózek w jedną stronę, tylko Ty już tam nie pracujesz.

Przypominasz mi siebie sprzed 10 lat, kiedy tez zajadle bronilem swojej firmy i dobrze, ze tak jest (potrafie Cie zrozumiec). Jednakze po wieloletniej "karierze" w Twojej firmie, przyszlo mi pracowac po przeciwnej stronie barykady - u kilku przewoznikow, ktorzy sa wykonawcani polecen ZTM. Ze wzgledu na fakt, ze wciaz mam w ZTM wielu przyjaciol, to nie bede powtarzal, jakie powszechnie panuje przekonanie (ja to opisalem niezwykle lagodnie).
PS. Co nie znaczy, ze ja az tak te krytyczne zdanie o ZTM (nawet w polowie) podzielam.

MichalJ pisze:Było mnóstwo (wg mnie więcej niż teraz) nietrafnych decyzji, idiotyczne spory kompetencyjne z dzielnicami vel gminami, o wspólny bilet to mogłem sobie wołać na puszczy

Michal, oczywiscie masz racje. Jednakze wowczas w ZTM pracowalo okolo 5 razy mniej osob niz obecnie.

Solaris U10 pisze:żeby dojechać na 8:15 na Polibudę wyjeżdżam o 7:30, czyli wtedy kiedy człowiek z Nowodworów...

W takim razie wspolczuje takze Tobie.

sprokett pisze:Michal, oczywiscie masz racje. Jednakze wowczas w ZTM pracowalo okolo 5 razy mniej osob niz obecnie.

100-120 osób? Ile wtedy było kasjerów/-ek i kontrolerów/-ek?

Troszeczkę nie rozumiem, czy decyzje ZTM są be, bo są złe merytorycznie, czy są be, bo za dużo osób tam pracuje?
Albo inaczej - co ma liczba osób pracujących w ZTM do tego, czy xxx powinno jeździć w DS?

Najlepszą próbkę wadliwego procesu decyzyjnego możemy oglądać na większości przystanków, wyposażonych w wiaty...

Bastian pisze:Sorry, że się nie mogę powstrzymać od złośliwości, ale styl zarządzania ZTM-em mnie przeraża coraz bardziej... IMHO cud, że w takich warunkach w ogóle potrafi stamtąd czasem wyjść coś rozsądnego...

Znaczy ze Ruta nad tym wszystkim nie panuje. Jego czas powinien dobiec konca. Tu jest potrzebna osoba znajaca sie na zarzadzeniu czego ten biedak nie potrafi.

Duet Urbański + Czapla też się nieźle zaprezentował. Macie jeszcze jakichś "fachowców" do rekomendacji w rezerwach demograficznych Podlasia, Lubelszczyzny i Podkarpacia?

[ Dodano: |6 Lut 2011|, 2011 10:07 ]

Bastian pisze: styl zarządzania ZTM-em

To chyba określenie na wyrost...

geograf_OSU pisze:

Bastian pisze:Sorry, że się nie mogę powstrzymać od złośliwości, ale styl zarządzania ZTM-em mnie przeraża coraz bardziej... IMHO cud, że w takich warunkach w ogóle potrafi stamtąd czasem wyjść coś rozsądnego...

Znaczy ze Ruta nad tym wszystkim nie panuje. Jego czas powinien dobiec konca. Tu jest potrzebna osoba znajaca sie na zarzadzeniu czego ten biedak nie potrafi.

Sęk w tym, że trudno o lepszą ilustrację przysłowia "na bezrybiu i rak ryba". Nie jest dobrze, ale zazwyczaj bywało jeszcze gorzej...

MichalJ pisze:Troszeczkę nie rozumiem, czy decyzje ZTM są be, bo są złe merytorycznie, czy są be, bo za dużo osób tam pracuje?
Albo inaczej - co ma liczba osób pracujących w ZTM do tego, czy xxx powinno jeździć w DS?

Michal, zgubiles watek, stad Twoje niezrozumienie...

Napisales, ze w latach 90-tych byla znacznie wiecej nietrafionych decyzji niz obecnie. Odparlem Ci, ze to dlatego, ze wowczas pracowalo 5 razy mniej osob.
Zatem wniosek jest prosty: skoro teraz jest zatrudnionych az tylu specjalistow, to mogl powstac wspolny bilet, skm itd, itp (wtedy nie bylo zgody na zatrudnianie tylu ludzi).
Ponadto wielu sprawom mozna sie obecnie przyjrzec lepiej (wiecej pracownikow=wiecej czasu na pochylenie sie nad problemem).
Powinno sie robic wnikliwsze analizy (nie tylko na przecenianym visum).
W zwiazku z tym wpadki typu np. 210 i 360 nie powinny miec miejsca.

sprokett pisze:Odparlem Ci, ze to dlatego, ze wowczas pracowalo 5 razy mniej osob.

I była to tylko "merytoryczna" esencja (z której wielu - również moderatorów - dworuje na tym forum), tak?
Proszę o konkrety: ilu ZTM liczył wtedy pracowników.

sprokett pisze:Powinno sie robic wnikliwsze analizy (nie tylko na przecenianym visum).

A jeśli rozkaz przychodzi "z góry" i nic nie możesz poradzić, tylko wykonać?
Facet, czy nie rozpędziłeś się zanadto w swojej krytyce?

person pisze: ilu ZTM liczył wtedy pracowników.

Nie chodzi o ogolna ilosc pracownikow, tylko wylacznie o tych, ktorzy zajmowali sie ukladem komunikacyjnym. Odpowiedz brzmi: 3 osoby!

person pisze:A jeśli rozkaz przychodzi "z góry" i nic nie możesz poradzić, tylko wykonać?

Z tego typu argumentami trudno dyskutowac.
Myslisz, ze wowczas nie bylo takich przypadkow?
Jednakze nie pisalo sie publice glupot w stylu: zamienilismy 137 na 245, bo to od samego poczatku byla to linia "niejako uzupelniajaca"

person pisze:Facet, czy nie rozpędziłeś się zanadto w swojej krytyce?

Uwazasz, ze jestem zanadto krytyczny? Na jakiej podstawie?

sprokett pisze:

person pisze: ilu ZTM liczył wtedy pracowników.

Nie chodzi o ogolna ilosc pracownikow, tylko wylacznie o tych, ktorzy zajmowali sie ukladem komunikacyjnym. Odpowiedz brzmi: 3 osoby!

Teraz, jeśli dobrze liczę, zajmuje się tym 5 osób*. O co więc chodzi?


*) Inną rzeczą jest sekcja d/s komunikacji podmiejskiej - tego rzeczywiście nie było. Ale i nie było tylu spraw do załatwiania, co wynika zarówno z rozwoju systemu (i trasowo, i taryfowo), jak i zmian w sytuacji prawnej (współpraca z samorządami itp.).

Bastian pisze:Sęk w tym, że trudno o lepszą ilustrację przysłowia "na bezrybiu i rak ryba"

Nie, proszę cię, naprawdę wierzysz w to, co piszesz? Ludzie niezastąpieni to byli za PRL-u. A porównując do tego, co dzieje się obecnie, można śmiało założyć, że dowolny inżynier, czy nawet człowiek o dowolnym wykształceniu ścisłym i mający jakieś tam doświadczenie w zarządzaniu firmą państwową poradziłby sobie lepiej. Takich ludzi w Polsce są jeśli nie miliony, to tysiące.