WAWKOM

Zastanawia mnie jak to jest z holowaniem autobusów z automatyczną skrzynią biegów. Generalnie nie powinno się holować pojazdu z automatem, jednakże autobusy są codziennie holowane tylko czy to nie wywołuje jakichś usterek w skrzyni? Z tego co wyczytałem na temat osobówek jest to zależne od producenta z jaką prędkością można holować i jaki dystans można pokonać (o ile w ogóle można) i najlepiej, żeby pojazd miał uruchomiony silnik, bo przy wyłączonym nie ma smarowania skrzyni. A jak to jest w autobusach?

PS. Proszę o wypowiedzi osób, które się znają na tym, bo gdybania na nic się nie zdadzą...

Bez włączonego silnika nie ma ciśnienia w układzie smarowania, więc to akurat jest proste i logiczne. Natomiast z holowaniem na zimno jest ciężka sprawa, bo wygląda na to, że bez rozłączenia wałów nie powinno być ono przeprowadzane w ogóle.

Jednak załóżmy, że wóz się zepsuje "w trasie" i nie można uruchamiać silnika. Temperatura oleju przez jakiś czas się utrzymuje, więc jest dosyć niska lepkość (oczywiście w odniesieniu do zimnego). Jeśli pojazd jest holowany wolno, to podzespoły w skrzyni nie są poddane dużemu tarciu, więc ewentualne uszkodzenia są niezbyt duże i mieszczą się w granicach wytrzymałości podzespołów - kwestia nieco większego zużycia. Tak to na moje oko wygląda, jednak ostatnio miałem z tym styczność ze trzy lata temu, więc coś mogło mi umknąć...

Przecież na "Luzie" skrzynia nie chodzi?

Nie przekazuje napędu dalej, a to zupełnie dwie różne sprawy są. Elementy ruchome nadal się obracają, powodując tarcie.

Co do holowania to zastanawiam się po cholerę MZA zrobiło z dwóch solówek - automaty, przecież tym się nie da holować
Jedynie za ozdobe robią lub jako lekkie

Czemu twoim zdaniem automatem nie da się holować? Mobilis jakoś jest w stanie holować swoje wozy innymi swoimi wozami, i pojazdy holujące są wyposażone w automatyczne skrzynie.

Desert pisze:Co do holowania to zastanawiam się po cholerę MZA zrobiło z dwóch solówek - automaty, przecież tym się nie da holować
Jedynie za ozdobe robią lub jako lekkie

Bo Ikarus jako wóz lżejszy od nispodłogowców nie może z mocy prawa ich holować.

Ale w tym układzie ikarusowy pogot z ręczną skrzynią też nie może holować. Chyba, żeby go dociążyć

Proboszcz pisze:Zastanawia mnie jak to jest z holowaniem autobusów z automatyczną skrzynią biegów. Generalnie nie powinno się holować pojazdu z automatem, jednakże autobusy są codziennie holowane tylko czy to nie wywołuje jakichś usterek w skrzyni? Z tego co wyczytałem na temat osobówek jest to zależne od producenta z jaką prędkością można holować i jaki dystans można pokonać (o ile w ogóle można) i najlepiej, żeby pojazd miał uruchomiony silnik, bo przy wyłączonym nie ma smarowania skrzyni. A jak to jest w autobusach?

PS. Proszę o wypowiedzi osób, które się znają na tym, bo gdybania na nic się nie zdadzą...

Informacja z instrukcji obsługi pojazdów marki Solaris (dotyczy skrzyń ZF i Voith)

• jeśli silnik pojazdu daje się uruchomić:
- pojazd może być holowany bez ograniczeń czasowych i odległościowych,
• jeśli silnika pojazdu nie można uruchomić :
- na odległość do 50 km z prędkością ograniczoną do 30 km/h,
- po rozpięciu wału jak w punkcie wyżej pojazd może być holowany bez ograniczeń
czasowych i odległościowych

Też nie może.

Właśnie, więc wracamy do punktu wyjścia: Czemu Desert wydziwia, że ikaropogoty mają być wyposażone w automatyczne skrzynie, skoro ta skrzynia nic nie zmienia?

Nie porównuj szarpiącego zdezelowanego ZFa do w miarę trzymającej się skrzyni, wiesz ile już zderzaków poszło i ile kratownic sie pogieło przy manualu bo ktoś za bardzo szarpnął? A co dopiero z tym automatem który hol by urwał gdyby mógł

No i czego się dziwić, odmawiają holowania tym czymś.