WAWKOM

[img]http://ibikekrakow.com/wp-content/themes/bike/images/ibk-circle.png[/img] pisze: Likwidacja paryskich dróg szybkiego ruchu nad Sekwaną
[...]
Rewaloryzacja prawego brzegu Sekwany rozpocznie się już tego lata

W lecie bieżącego roku zostaną przeprowadzone prace budowlane, dzięki którym prawy brzeg Sekwany zostanie zaadaptowany dla cyklistów i pieszych umożliwiając im swobodny dostęp do wybrzeża. Co prawda użytkownicy samochodów osobowych, z którymi merostwo Paryża od dziesięciu lat prowadzi bezlitosną wojnę, będą mogli przemieszczać się dotychczasową trasą, ale zdecydowanie nadszedł kres traktowania niczym autostrady miejskiej drogi, gdzie ograniczenie do 50 km/h było jawnie nieprzestrzegane. Oprócz planowanego zwężenia jezdni z siedmiu do sześciu metrów, ruch uliczny zostanie spowolniony dzięki wyznaczeniu sześciu punktów, w których zostanie zainstalowana sygnalizacja świetlna.
[...]

http://ibikekrakow.com/2012/08/12/likwi ... d-sekwana/

Proponuje przeczytać cały artykuł, droga pozostanie tylko na jednym brzegu, a na drugim pojawią się chodniki i drogi rowerowe. Ciekawy jest też fragment gdzie mówi się otwarcie o walce z samochodami w Paryżu.

Łatwo robic przy 16 liniach metra + 5 liniach RER.

Rosa pisze:Łatwo robic przy 16 liniach metra + 5 liniach RER.

Przecież w Warszawie mamy "szybsze i elastyczniejsze" autobusy, więc po co komu drogie metro i wlokące się SKM...

Tak czy siak po zamknięciu dla samosmrodów Marszałkowskiej, Świętokrzyskiej i Mostu Ś-D żadnej tragedii nie ma, więc myślę że można zamykać dalej, a przede wszystkim nie otwierać tego co teraz jest zamknięte. Miasto wygląda dużo sympatyczniej, a te kilkanaście procent mieszkańców albo dalej będzie tkwić w puszkach, albo zmieni środek lokomocji/miasto.

Paryskie linie metra to odpowiednik naszych tramwajów. Serio.

A przy paryskich korkach, nasze korki to żarty. Przynajmniej z perspektywy turysty, który od 2 do 3 godzin jedzie z bliskich przedmieść do centrum Paryża autokarem.

^
Po co?

Zaskakująco mały jest ruch samochodowy w Helsinkach. Nie wiem, czego to zasługa, linia metra jest jedna, miasto klasy Warszawy...

Paryż generalnie jest po prostu nieporównywalny z Warszawą. Nie nadaje się za bardzo za wzorzec w żadnej sprawie.

A w Helsinkach w korku mi się zdarzyło utknąć - z lotniska nie było połączenia hotelowego.

Piter232 pisze:A przy paryskich korkach, nasze korki to żarty. Przynajmniej z perspektywy turysty, który od 2 do 3 godzin jedzie z bliskich przedmieść do centrum Paryża autokarem.

A dlaczego ostatnio gdy były jakieś badania o korkach, to Warszawa była w pierwszej trójce, a Paryża wśród nich nie było?

Część postów przeniosła się do tematu O ulicach dwujezdniowych... na IK.

kajo pisze:A dlaczego ostatnio gdy były jakieś badania o korkach, to Warszawa była w pierwszej trójce, a Paryża wśród nich nie było?

Podaj źródło, może tam napisali?

Jeden z artykułów na temat:

http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/wa ... omosc.html

Eno, jak widzę 54 km/h jako średnią prędkość po Warszawie, to taki artykuł do śmieci się nadaje. Jeszcze mogliby chociaż podlinkować oryginał, ale nie.

Poza tym martwi mnie metodologia. Jak definiują godziny swobodnego ruchu? Czy w Wawie jest to g. 12:00, a w Paryżu 3:00? Czy uwzględniają, że w Wawie w nocy w ogóle dozwolona jest szybsza jazda?

Ważniejsze od względnego wydłużenia są bezwzględne czasy i/lub osiągana prędkość średnia (ja pamiętam 20 w Wawie i 27 km/h w Krakowie).

KwZ pisze:Czy uwzględniają, że w Wawie w nocy w ogóle dozwolona jest szybsza jazda?

No, na obrzeżach

Większa część Warszawy jest objęta strefą ograniczenia prędkości do 50 km/h

I nie obowiązuje nocne 60 km/h, jak w strefie miejskiej? Nie wiedziałem.

U nas jeździ się nieprzepisowo szybko (gdy się da), to i podnosi to średnią prędkość w okresie swobody ruchu. Zgadzam się, że w ostatecznym rachunku całe to wyliczenie nie mówi nic.

WAWKOM

[Paryż] Likwidacja "Sekwanostrady"

[Paryż] Likwidacja "Sekwanostrady"