WAWKOM

Pierwsze Conecto:
http://www.km-forum.com.pl/viewtopic.ph ... 122#241122
http://imageshack.us/photo/my-images/805/conecto1.jpg/

Byle by to nie były okna z systemem otwierania, a' la przegubowe MAN-y ITS-u ( identyczny system mają też MAN-y z MZA, te z najnowszej dostawy-czyli 34xy).
Raz: aby tam otworzyć okno trzeba się trochę wysilić fizycznie, dwa: ze nie jest to najszczęśliwszy system otwierania, niektórzy pasażerowie których widziałem w ogóle nie potrafią tego obsługiwać.

mobil one pisze:Raz: żeby aby tam otworzyć okno trzeba się trochę wysilić fizycznie,

Raczej trzeba ruszyć głową, bo niektórzy mają problem, żeby otworzyć okno w SU15, Neoplanie.

Pawel_ pisze: niektórzy mają problem, żeby otworzyć okno w SU15, Neoplanie.

Widziałem takie sytuacje, naciskanie klamek etc. Jest to nie tylko zabawne ale i niestety żałosne... Nic jednak nie przebije otwierania drzwi kasownikiem lub pokrętłem umieszczonym w drzwiach, a służącym do zamykania ich na skobel ( U 18 )

Szczególnie jak jest rączka urwana albo odłamana jej część.

mobil one pisze:Nic jednak nie przebije otwierania drzwi kasownikiem

Możesz to bliżej opisać?

mobil one pisze:Byle by to nie były okna z systemem otwierania, a' la przegubowe MAN-y ITS-u.

A ja byłbym z tego całkiem zadowolony. Wydaje mi się jednak, że będzie to system zbliżony do znanego z solarisów. Przynajmniej coś wyglądającego podobnie jak w solarkach widziałem w bydgoskich connectach.

Niepokojące są pogłoski o braku rzeźni w członie B.

Owszem, brak drugiej rzeźni jest zły, ale już ostatnie Solarisy nie miały rzeźni w sekcji B, więc akurat nie jest to jakimś szczególnym zaskoczeniem.

Shiom pisze: ostatnie Solarisy nie miały rzeźni w sekcji B, więc akurat nie jest to jakimś szczególnym zaskoczeniem.

Przecież wiem. Można się było po przetestowaniu takiego rozwiązania w solarisach zgrabnie z niego wycofać

Co do okien to chyba nareszcie będzie system otwierania z Ikarusa. Na tym najbliższym zdjęciu wydaje się że klamki są w obu szybach czyli prawdopodobnie obie połówki będą odsuwane. Nie zdziwiłbym się jakby to była ta sama firma z której są najnowsze okna Ikarusów.

Doskonale znam te okna z lubelskich Mercedesów Citaro G. Są na prawdę duże, otwierają się obydwie połówki. Przesuwają się bardzo lekko. Wszystko świetnie, ale mają jedną wadę - blokada przy włączonej klimatyzacji. Nie jest na popularny kwadrat, tylko jest małe wcięcie na śrubokręt, więc każdy może odblokować okno wkładając grosik. W dodatku blokada jest słaba i przy mocniejszym pociągnięciu puszcza.

konri pisze:blokada przy włączonej klimatyzacji. Nie jest na popularny kwadrat, tylko jest małe wcięcie na śrubokręt, więc każdy może odblokować okno wkładając grosik.

To akurat dobrze. Przypadkowi pasażerowie i tak nie będą umieli okna otworzyć, a z drugiej strony jak kierowca zablokuje okna i nie włączy klimatyzacji, to przynajmniej my będziemy mogli łatwo je otworzyć mi zostać bohaterami w autobusach

konri pisze:Doskonale znam te okna z lubelskich Mercedesów Citaro G. Są na prawdę duże, otwierają się obydwie połówki. Przesówają się bardzo lekko. Wszystko świetnie, ale mają jedną wadę - blokada przy włączonej klimatyzacji. Nie jest na popularny kwadrat, tylko jest małe wcięcie na śrubokręt, więc każdy może odblokować okno wkładając grosik. W dodatku blokada jest słaba i przy mocniejszym pociągnięciu puszcza.

W Citaro ZTMu są trochę inne okna , nie ma pewności, że otwierają się w takim sam sposób.

Poza tym, na zdjęciach z pierwszego posta nie widzę wcale klameczek po obu stronach
I z pewnością nie jest to rozwiązanie znane Lion's City, bo tam jest tak, że gdy okno jest zamknięte, to tworzy z szybą gładką powierzchnię. A na zdjęciach widać, że gładko wcale nie jest.

Ja natomiast zauważyłem na zdjęciu umieszczonym na omni-busie, że w warszawskich Conecto zastosowano z tyłu przy szafie układ siedzeń 1+półtorak. Rozwiązanie prawdę mówiąc beznadziejne, znane doskonale z lubelskich Conecto i Citaro.
http://omni-bus.eu/omnigaleria/displayi ... play_media

kamiloux92 pisze:Ja natomiast zauważyłem na zdjęciu umieszczonym na omni-busie, że w warszawskich Conecto zastosowano z tyłu przy szafie układ siedzeń 1+półtorak. Rozwiązanie prawdę mówiąc beznadziejne, znane doskonale z lubelskich Conecto i Citaro.
http://omni-bus.eu/omnigaleria/displayi ... play_media

Te dwa autobusy na tym zdjęciu mają dwa różne tyły o co tu chodzi?