Linie mocne czy "mocne"?

[JacekM]

Jednym z efektów przeprowadzanej od paru lat marszrutyzacji jest powstawanie linii mocnych, o atrakcyjnej częstotliwości kursowania. Co i rusz mamy jednak numery takie jak z cięciem 1 w weekendy.

Dziś się prawie naciąłem na 186, które podobno miało stać się taką linią mocną - okazało się, że ostatni kurs z BW1920 odbywa się o 23.08 - jest to jakiś śmiech na sali, biorąc pod uwagę, że w weekendy wcześniej tylko 521, a w tygodniu tylko 414 i 521.

Trudno się spodziewać, że przy obecnych cięciach ZTM wydłuży czas kursowania 186 o godzinę, ale wygląda to trochę absurdalnie, przy choćby funkcjonujących równolegle kursach 154 o 23.48 z Pralki albo 172 o 23.33 i 00.03 z Sadyby...

[Emyl]

Nie korzystam prawie nigdy ze 186, ale zgadzam się, że linie mocne (116, 182, 190!, 509 itd.), które, jak kiedyś rzucono, docelowo miałyby stać się liniami metrobusowymi, powinny przynajmniej do 0:30-1:00 jeździć (a przynajmniej-przynajmniej w weekendowe noce). Generalnie na dzień dzisiejszy wszelkie kursy w okolicach północy zarówno na liniach słabych, jak i szkieletowych, wynikają nie tyle z chęci ułatwienia życia pasażerom, co z konieczności realizowania płatnych kursów zjazdowych lub tym podobnych, jeśli się nie mylę.

Jednak wydaje mi się, że jeśli już chcemy bawić się w metrobusy wzorem BVG, konieczna byłaby kolejna reorganizacja układu linii nocnych, na co nie ma teraz ani kasy ani też inicjatywy, więc niestety, ale możemy albo nauczyć się wcześniej chodzić spać - albo uzbroić się w cierpliwość i oczekiwać na przystankach na eNki (dla pocieszenia dodam, że przestało to być bolesne, bo robi się coraz cieplej)

[KwZ]

W zasadzie po 23 mamy nocne. Ostatni kurs 191 z Ursusa też jest o 22.58. Chociaż w "potoku", z centrum, dopiero o 23.24

Moim zdaniem większym problemem jest to, że rzeczone 186 kursuje co 30 min na koniec. Jak tu wychodzić nie na rozkład albo się przesiadać (na tej linii zwłaszcza)?

[JacekM]

Jeśli po 23 mamy nocne, to czemu mają służyć kursy pozostałych, bardziej pokrywających z się nocnymi niż 186, linii z tegoż przystanku? Jeśli coś ma jeszcze jeździć po 23 to prędzej 186 niż jakieś 154, szanujmy się...

[bartoni722]

No ale gdyby nie było tej zjazdówki z PRALKI, to ostatnie 154 ze Starego Bemowa byłoby o 22:27, więc też nie bardzo.

[Wiliam]

No mnie jakoś dotknęło cięcie na 509, ale jak mus to mus.
Przed zmianą rozkładu w sumie do końca jeździło co 15 minut, teraz można by powiedzieć że trzy ostatnie kursy są w takcie 30 minut. Mnie akurat najbardziej dotyczy odcinek od Starzyniaka na Kępę. Zauważyłem że czymkolwiek się podjeżdża aby do przodu, na multum przesiadek i tak na końcu się ląduje w tym 509 co to jedzie za 20 minut, a na które nie chce się czekać. Dobrze w tym wszystkim że cieplej się robi, więc przesiadam się na rower.

[KwZ]

No ale gdyby nie było tej zjazdówki z PRALKI, to ostatnie 154 ze Starego Bemowa byłoby o 22:27, więc też nie bardzo.

Mogłoby być Kleszczowe i/lub zjeżdżać krócej przez Dźwigową. Ale rzeczywiście w większości wypadków jest to dyktowane przez zjazdy do zajezdni.

[Emyl]

Dlatego takie kursy należy traktować raczej jako bonus

[bepe]

Ale rzeczywiście w większości wypadków jest to dyktowane przez zjazdy do zajezdni.

Podejrzewam, że jakby pokombinować porami wyjazdów i zjazdów dodatków, to można by uniknąć takich późnych zjazdów przez pół miasta.

[pawcio]

Szczególnie w DS tak pokombinujesz. A przecież zasadą jest, że pierwsze i ostatnie kursy w obu typach rozkładów powinny iść z tej samej minuty.

[bepe]

W DS nie. Ale w DP można spróbować wcisnąć dodatek powiedzmy nie między brygadę 3 a 4, ale miedzy 5 a 6. Czasami się da, czasami się nie da. Czasami będzie z tego jakaś korzyść, a czasami nie. Poza tym zawsze jest tak, że niektóre brygady zjeżdżają wcześniej - tutaj też można robić przesunięcia, które pozwoliłyby wyeliminować takie późne kursy zjazdowe.

[pawcio]

W DP możliwości masz duże. Ale ograniczeniem przede wszystkim jest DS, gdzie w idealnym rozkłądzie bardzo często wychodzą brygady "na pierwszego na jednym krańcu, na ostatniego na drugim". I rzeźbisz to potem, by się w układzie zjazdów i czasie pracy zmieścić.

[fik]

A przecież zasadą jest, że pierwsze i ostatnie kursy w obu typach rozkładów powinny iść z tej samej minuty.

Może czas zrezygnować ze szkodliwych zasad?

[Emyl]

Skąd ta zasada się w ogóle wzięła?

[fik]

Na oko to jest po to, żeby pasażer mógł mieć pewność, że po/przed danym momentem coś jeździ, niezależnie od dnia tygodnia. Ale raz, że od zasady jest masa wyjątków, dwa - utrudnia pracę rozkładowcom, trzy - powoduje kosmiczne liczby pustych kursów.