Komunikacja na Trakcie Królewskim

[Glonojad]

Ale w jedną stronę jeżdżą.

Bo muszą, a w drugą - dasie inaczej... nie znam szczegółów, wiem tylko, że trzeba było zrobić tramwaj, to by granitu nie rozjechał

[fraktal]

Sprawa z 518 vs 503 była taka mniej więcej. Rok albo dwa lata temu były w zimę były straszne korki na południowej części trasy 503 i mieszkańcy Nowodworów skarżyli się, że przez długi czas (kilkadziesiąt minut, nawet godzinę), nie mają autobusu. No i w związku z tym postanowiono rozdzielić znowu obie linie, tylko czekano na miejsce na Konwiktorskiej. Tak ktoś pisał na forum, a ja z pamięci cytuję. Teraz jeszcze dochodzi różnica częstotliwości obu linii w święto.

[kveld]

Ale w jedną stronę jeżdżą.

Bo muszą, a w drugą - dasie inaczej... nie znam szczegółów, wiem tylko, że trzeba było zrobić tramwaj, to by granitu nie rozjechał

Wcale nie muszą - mogłyby jeździć jak w DS, a jakoś nie jeżdżą. Jakaś przedziwna ta argumentacja... Był jeszcze temat "problemów" ze skrętem w lewo w Focha...

[drapka]

Sprawa z 518 vs 503 była taka mniej więcej. Rok albo dwa lata temu były w zimę były straszne korki na południowej części trasy 503 i mieszkańcy Nowodworów skarżyli się, że przez długi czas (kilkadziesiąt minut, nawet godzinę), nie mają autobusu. No i w związku z tym postanowiono rozdzielić znowu obie linie, tylko czekano na miejsce na Konwiktorskiej. Tak ktoś pisał na forum, a ja z pamięci cytuję. Teraz jeszcze dochodzi różnica częstotliwości obu linii w święto.

Sprawa była taka, że połączono te linie w jedną w imię nierozjeżdżania nawierzchni, co poskutkowało stworzeniem linii chyba najdłuższej w mieście, co oczywiście skutkowało opóźnieniami, chociaż z drugiej strony nie tak wielkimi, ale jednak, co poskutkowało tym, że nawierzchni się poprawiło i już może być znów rozjeżdżana przez 503 i 518

[Glonojad]

Faktem jest że w międzyczasie jakiś tam remoncik (gwarancyjny OIDP) na Krakowskim był.

[MichalJ]

Wątpię, czy po remoncie będzie to się dłużej trzymać niż na początku. To raczej trzeba było zajeździć bruk na śmierć, póki gwarancja była.

[Glonojad]

Chyba, że projektant wpisał zakładaną częstotliwość kursowania w dokumentacji

[MichalJ]

Inną na południe, inną na północ?

[Glonojad]

Nie wykluczam. A jak jeździsz częściej, to "sori, gwarancja nie działa"...

[MichalJ]

No nie, ja bym jednak się założył, że projektant nie liczył fragmentu jednej strony jezdni na mniejsze obciążenie.

[TGM]

Powinni na to wszystko wylać asfalt, to kostka mniej by się pod spodem niszczyła .

[Glonojad]

No nie, ja bym jednak się założył, że projektant nie liczył fragmentu jednej strony jezdni na mniejsze obciążenie.

Ale mnie nie chodzi o obliczenia, mnie chodzi o wymówkę Wykonawcy by unieważnić gwarancję.

[MichalJ]

Ale ja właśnie o tym - nie sądzę, żeby wykonawca miał w papierach podkładkę na niższe obciążenie ćwiartki jezdni.

[Szeregowy_Równoległy]

Jakoś na 111 problemu nigdy ze skrętem nie odczułem.

A problemów z dojazdem z przystanku do tego skrętu? Tak pytam, bo za czasów katowania przeze mnie 410 po prostu zachowywałem się jak tramwajarz i ruszałem na poziomym (od razu jak gasło zielone dla pieszych), wyprzedzając o parę sekund zapalenie się pionowego dla mnie i zielonego dla samochodów. Inaczej przebicie się przez bodajże dwa pasy, żeby z trzeciego przeskoczyć na czwarty, do lewoskrętu, było dość trudne.

[Georg]

Mam pytanie odnośnie linii 116, która kursuje Traktem Królewskim: jak jej trasa ma się do Polityki M. St. W-wy, która zakłada, że tramwaj ma się niedublować z szyną - chodzi mi o odcinek: Dw. Gdański-Żeromskiego. Na tym odcinku dubluje i metro i tramwaj. Z drugiej strony ZTM dąży do ograniczenia takich sytuacji (p. 510). Czy i 116 czeka jakieś przetrasowanie?