WAWKOM

Ale dzięki temu powstają ciekawe wynalazki takie jak ciepły guzik ze 105Na w Jazzie

Tylko, że gwarant chyba nie pali się zbytnio do wymian.

Na Dywizjonu 303 już od kilku lat jest 40. A na Kaskadzie przed remontem też była 20.

Mamy takie połączenie w postaci 1 oraz 28 i jakiś tłumów z Ochoty nie wożą więc sama 1 też da radę.

To ja już nie wiem, dlaczego po dużych zatrzymaniach nie stosuje się kierowania przez radio, tylko przez ekspedytora. Po kolizji przy Podstępu, 17 w kierunku miasta dotarła do ekspedytora po 2,5 godzinie od ruszenia. Przyznaję, ślad elektroniczny ma odzwierciedlenie w papierach, to po co nam komput...

Jedyna 20 na wiadukcie jaka mi przychodzi do głowy, oprócz Poniatowskiego, to Park Kaskada.

Być może przy ustalaniu tras kierowano się awaryjnością Jazzów. Im krótsza trasa tym mniej wozów. Na 11 muszą iść dwukierunki i nie ma czym Jazzów zastąpić. Tutaj zakład nie wyśle 105 za Swinga i odwrotnie.

Ostatnio też priorytet na Przy Agorze działał w trybie stałoczasowym.

28 i 11 na Piaski a 10 na Młociny

Dziś widziałem na ekspedycji podział brygad na 11 ważny od 18.11

Dziś 33 ma minutę na przejazd między przystankiem początkowym a Nocznickiego. W sam raz by objechać pętlę, postać na światłach, obsłużyć przystanek wyjazdowy i dojechać na Nocznickiego.

Wielu motorowych nie potrafi powrócić z trasy zmienionej na normalną bez wylogowania się z SIP a Ty oczekujesz by znali tryb awaryjny?

1266+1265 na drugiej 6

beni pisze: ↑

06 lis 2019, 22:00

3116 po NG dziś na 10 i ciekawostka stracił czarne daszki z przodu i tyłu. Dziwne posunięcie bo 3119 po NG w 2018 jest nadal z czarnymi. Nie mogą się zdecydować. Plus do tego 3150 po NG krążył rano po Wolskiej.

Żaden Swing nie miał czarnych osłon dachu z tyłu.

Poprzedni priorytet przy al. Reymonta był fajny tylko, że w szczycie zapominał dawać światło dla tramwaju od strony Młocin.