WAWKOM

pawcio pisze: ↑

18 lis 2023, 11:55

Ale policji tak jest łatwiej.

Nie tylko. Nie trzeba też planować zwiększonej ilości pojazdów komunikacji na tym ciągu.

https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/warszawa-ruszaja-konsultacje-rynkowe-poprzedzajace-zakup-do-160-tramwajow-80843.html A jak była opcja na hultaje to nie było komu skorzystać, bo za drogo. No, teraz taniej na pewno nie będzie... Spokojnie - to jest niewiążące badanie rynku i zabawa w po...

Tak, jako pierwszy 142N woził pasażerów. Jeździł na linii 28. No jak subiektywne - drzwi z zewnątrz dociskaja prostokąt, a z wewnątrz poruszają się po jakimś okręgu czy czymś podobnym wpisanym w ten prostokąt. W dodatku mają niezerową szerokość, więc nie jadą idealnie po tym okręgu tylko po cięciwa...

person pisze: ↑

14 lis 2023, 10:36

Co Ci odpowiedział? Od razu zapisał się na nie?

Udał, że nie usłyszał. Czy poszedł - nie wiem.

Z drugiej strony to na szczęście też nie motorniczowiei kierowcy zarządzają, bo zwykle nie umieją dostrzec nawet czubka swojego nosa, nie mówiąc już o szerszym i abstrakcyjnym spojrzeniu, co zostało znakomicie ukazane w tej dyskusji. Natomiast ci co zarządzają też powinni mieć pojęcie techniczne or...

Poza tym drzwi odskokowe mają mniejszą tolerancję na przytrzaśnięcie niż drzwi ze starych 105tek, być może dlatego, że się zamykają pod innym kątem - czyli szybciej rewersują drzwi w nowszych tramwajach - sprawdzone kilkukrotnie na pętlach, gdzie często jest włączana czasówka nawet w 105tkach. To z...

Na kursie są też swing i jazz Duo. Dziwny to jest wewnętrzny podział na to, które typy taboru muszą mieć odrębne przeszkolenie, a które się mieszczą w ww. kategoriach. Jest to efekt błędów założeniowych przy zakupach taboru. Gdyby wymagano konkretnego sposobu prowadzenia i konkretnego wyglądu pulpi...

Tak, 105tki nie są tak bezpieczne jak niskacze chociażby dlatego, że niebezpieczne są nie tylko drzwi, Akurat blokada drzwiowa działa we wszystkich tak samo, więc co jest w wysokopodłogowcach bardziej niebezpiecznego? A tak naprawdę, żeby było naprawdę, bezpiecznie, to powinni czekać aż znajdę się ...

pawcio pisze: ↑

09 lis 2023, 21:35

Pytanie, co gadają różnego rodzaju wagony.

Każdy typ coś innego, na to nakłada się też burdel w znacznikach w bazie rozkładowej.

Były wcześniej pomysły wysłania składów, jednak nie wszystko jest zależne od KMKM. Linia była zlecana przez ZTM. Zlecono obsadę solo. Chyba po prostu nikt się nie spodziewał że puszczenie zabytków w końcu na jakąś ciekawą trasę zamiast powtarzających się od 30 lat kółeczek po centrum w najróżniejsz...

Skarbu Państwa. Które niekoniecznie mogą być dostępne, bo jak są użytkowane przez MON, a nie Biuro Mienia m. st. Warszawy są nie do ugryzienia. Awarie sterowania też są niebezpieczne, bo to nic przyjemnego, jeśli na jednym torze spotkają się dwa tramwaje jadące w przeciwnych kierunkach. Brak sterow...

primoż pisze: ↑

06 paź 2023, 23:20

Jeszcze dorobić uprawnienie na kat. C, to się w sam raz przyda do poprowadzenia jakiegoś pogotowia technicznego

C+E to i jakiś TIR się znajdzie.

primoż pisze: ↑

06 paź 2023, 23:18

Stałaby się jakaś tragedia (może poza dodatkowym nakładem finansowym) gdyby do końca trasy zbudować drugi tor?

A jest miejsce (w sensie własności działek) i potrzeba zwiększania ilości pojazdów? Wg mnie 2 x nie, a budowanie dla kosztownego wywłaszczania i samego budowania nie ma sensu.

ta po Służewcu poszła na złom Aż muszę sprawdzić, bo obecnie elementy 2 nakładek są wykorzystywane na terenie ZETiT T1 i wyglądają na jakiś czas eksploatowane wcześniej. Zresztą rozjazdów nakładkowych kupiono ich kilka, więc jest z czego brać i każdy ma już jakąś przeszłość na mieście. W razie potr...

gfedorynski pisze: ↑

05 paź 2023, 16:19

Nie wiem, co konkretnie na Boernerowie wyrabiają, ale cały dzień duża ekipa grzebie w skrzynkach, a przed chwilą podobno dwa tramwaje na raz na pętli były widziane, co jest wydarzeniem z kategorii grubych.

Cudna sygnalizacja mijankowa...