Objazdy i inne okresowe zmiany tras tramwajów - 2016

MC · Post autor: MC » 10 mar 2016, 19:45

Stary Pingwin pisze:Bo 24 z jednej strony i 35 z drugiej powinny kończyć na Kole. Przesiadka jednoperonowa na Obozowej i to w obie strony. Oczywiście, NNOPwW wie lepiej.

Ale ja właśnie Tobie odpowiadam w kontekście Twojego przypadku (powyżej).

Ja naprawdę nie rozumiem czemu 24 nie może pojechać na Górczewską. Są tory, jest wydzielona faza sygnalizacji, jeździło tak w wakacje i było OK.

Post autor: **Wiliam** » 10 mar 2016, 20:02

A 35 do Koła?

Oczywiście. Jednoperonowo w obie strony można się przesiąść, a nie będzie sytuacji w której jakiekolwiek utrudnienia na Puławskiej kładą 24 lub odwrotnie, dzwon na Grochowskiej rozwala 35.

Post autor: **pawcio** » 10 mar 2016, 20:52

Brygad na takie wydłużenia zabraknie. I tak już cala rezerwa w planie zostanie wykorzystana.

Zawiesić 25 a z uzyskanych brygad podkręcić 3 i wydłużyć 24? Opcjonalnie skrócić 25 do Kawęczyńskiej i pogrzebać 7? Skrócić 22 do odcinka tory postojowe - brama zakładu? Przyciąć częstotliwości potworków pokroju 7, 22 czy 25 i odzyskać brygady na coś potrzebniejszego?

Post autor: **pawcio** » 10 mar 2016, 22:17

Nikt obecnie nie zrobi rewolucji na drugim końcu miasta z powodu jakiegoś krótkotrwałego remontu na końcu trzecim. Nie te czasy.

Georg · Post autor: **Georg** » 10 mar 2016, 22:47

pawcio pisze:Nikt obecnie nie zrobi rewolucji na drugim końcu miasta z powodu jakiegoś krótkotrwałego remontu na końcu trzecim. Nie te czasy.

Rewolucja faktycznie byłaby niewskazana. Ale niewskazane jest również łączenie dwóch długich linii, skoro wszyscy wiedzą, że im dłuższy czas przejazdu, tym gorsza punktualność na obydwu trasach. A postoje jak pisałeś, w godzinach szczytu, kiedy podatność na opóźnienia jest największa, są minimalne.

Post autor: **pawcio** » 10 mar 2016, 22:54

Nie minimalne tylko krótsze niż by sobie można było wymarzyć.

35 w szczycie jeździ co 8 minut. Więcej niż 16 na Wyścigach nie postoi, bo się fizycznie nie zmieści więcej wozów. Jadąc z Gocławka na Wyścigi w godzinach szczytu, przebijając się przez centrum, Kercelak, Deotymę, posrane światła wzdłuż Al. Reymonta a potem Arkadię, jeszcze raz Centrum i Puławską, wóz ma dojechać na Wyścigi. Naprawdę są ludzie, którzy wierzą, że dojedzie o czasie? Więcej: potem z tych Wyścigów wyjeżdża i ma być na Kole na tyle szybko, żeby go nie zajechała skrócona wersja, która wyjedzie z Koła. Uważam pomysł łączenia tych dwóch linii za odrobinę nieprzemyślany. A wóz jadący z Koła w szczycie zawsze jedzie 4 minuty po tym, który jedzie z Wyścigów. Zajebiście

Post autor: **Wiliam** » 10 mar 2016, 23:32

A to jeszcze kursy skrócone na 24 będą? To już chyba ktoś przedobrzył. Można było też chyba wszystko na Piaski rzucić (35 na skręcie w Reymonta wozi takie tłumy, które nie mogłyby się przesiąść na 24 na Piaskach?)

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 10 mar 2016, 23:33

4 minuty po tym i 4 minuty przed następnym. A jak byś chciał inaczej?

Post autor: **Wiliam** » 10 mar 2016, 23:47

Myślałem że w ramach przejściowych trudności 24 dostała delikatnie po pupce.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 10 mar 2016, 23:56

Oj, to do --_II było.