[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 14 kwie 2016, 22:07

Gdzieś w jakiejś dyskusji o krakowskich wyskakujących szynach ktoś bardzo niedawno podawał przykład ulicy Stawki jako świetnie trzymającej się płyty węgierskiej...

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 14 kwie 2016, 22:43

Trzyma się, tylko łuk złożony z prostych odcinków się wytarł. Kiedyś jazz pojedzie na tym łuku prosto. Pomyśleć, że kiedyś można było potrójniakiem śmigać, ile Konstal dał.

A na skręcie z Al. JP2 w Stawki nie pojedzie? 10km/h na tempomacie i walka z siłami odśrodkowymi. Plus zestaw odgłosów z płyty "zaraz się wypierdolę i na superkondensatorze pojadę jezdnią". Łuczek w prawo przy Dubois też milutki.

Post autor: **Poc Vocem** » 15 kwie 2016, 0:00

MichalJ pisze:Gdzieś w jakiejś dyskusji o krakowskich wyskakujących szynach ktoś bardzo niedawno podawał przykład ulicy Stawki jako świetnie trzymającej się płyty węgierskiej...

Podejrzewam, że "świetnie trzymająca się" znaczy tyle, co nie wymieniona po dwóch latach, bowiem z rozmów z Krakowianami wnioskuję, że tam mniej więcej co tyle robią remont torowisk z płytą węgierską.

Oczywiście kwestią zasadniczą jest tutaj natężenie ruchu, ale wielu zwykłych ludzi nie zwraca na to uwagi.

mkm101 · Post autor: **mkm101** » 15 kwie 2016, 7:49

Szeregowy_Równoległy pisze:A na skręcie z Al. JP2 w Stawki nie pojedzie? 10km/h na tempomacie i walka z siłami odśrodkowymi. Plus zestaw odgłosów z płyty "zaraz się wypierdolę i na superkondensatorze pojadę jezdnią". Łuczek w prawo przy Dubois też milutki.

Wieść gminna niesie że Stawki będą remontowane (a właściwie mocno przebudowane razem z całą jezdnią) przy okazji remontu północnej części JPII

Dodano po 5 minutach 28 sekundach:

Poc Vocem pisze:
MichalJ pisze:Gdzieś w jakiejś dyskusji o krakowskich wyskakujących szynach ktoś bardzo niedawno podawał przykład ulicy Stawki jako świetnie trzymającej się płyty węgierskiej...
Podejrzewam, że "świetnie trzymająca się" znaczy tyle, co nie wymieniona po dwóch latach, bowiem z rozmów z Krakowianami wnioskuję, że tam mniej więcej co tyle robią remont torowisk z płytą węgierską. Oczywiście kwestią zasadniczą jest tutaj natężenie ruchu, ale wielu zwykłych ludzi nie zwraca na to uwagi.

No, biorąc pod uwagę że ma to już chyba 21 lat, a ruch samochodów po torowisku na środkowym odcinku (Dzika-Pokorna) nie jest taki mały.

Pablo-waw · Post autor: **Pablo-waw** » 17 kwie 2016, 14:53

Stawki otwarto jakos koniec 94, poczatek 95. Zaczynalem wtedy szkole na... Stawkach

Pamietam, jak zaskakujaco inne bylo to torowisko - guma na spod i z bokow szyny w rowkach plyt, piekne, blyszczace miedzia przewody - chwile pozniej juz w graficie

Wozy wiezowe... Przyjemnie sie to ogladalo. Od tamtego czasu nic nie ruszono. A za ten zakret w strone centrum przed przystankiem muranowska to bym za jaja autora powiesil

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 17 kwie 2016, 15:44

W 83 ćwiczyłem na stałe 36 żoliborskie. Zjazd z Marymontu był przez Stawki i Broniewskiego, na Stawkach potrójniak szedł, ile fabryka dała.

drobert · Post autor: **drobert** » 17 kwie 2016, 18:46

13N można było więcej niż 105 czy niskimi. Moim zdaniem były bardziej sztywne i na łukach lepiej sobie radziły.

beni · Post autor: **beni** » 17 kwie 2016, 19:05

13N z tego co kojarzę były cięższe od 105, może dlatego lepiej wchodziły w łuk.

drobert · Post autor: **drobert** » 17 kwie 2016, 19:52

Być może ale to była jedna z zalet 13N.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 17 kwie 2016, 21:38

Czyli mamy teraz niską podłogę, ale gorsze trzymanie się torowiska na łukach?

Mamy sztywne wózki. A Jazz jest znacznie sztywniejszy niż Swing. Kiedyś pisałem, że łuki, które tyrystorem bądź innym wyskopodłogowym sprzętem na luzaku pokonam z prędkością, powiedzmy, 30km/h, Swingiem muszę brać wolniej o mniej więcej 1/3. A Jazzem trzeba jechać jeszcze wolniej, bo jest jeszcze sztywniejszy. I na Stawkach następuje sytuacja, w której prędkość nie ma znaczenia, Jazz wyrzuca ludzi z foteli. Bo jest zbyt sztywny do tak pokonywania beznadziejnych łuków. Nie kpię, jadąc pierwszy raz sam się nadziałem. Niemalże wypadłem z fotela, popatrzyłem na prędkościomierz, a tam jak byk: 15km/h na tempomacie. Swingiem bolałoby mniej, wysoką podłogą wcale.

grzegorz · Post autor: **grzegorz** » 18 kwie 2016, 11:24

Stary Pingwin pisze:Czyli mamy teraz niską podłogę, ale gorsze trzymanie się torowiska na łukach?

Może warto by kogoś (kogo?) spytać jak jest w u-bootach? O ile w ogóle tam się pojawiają.

Post autor: **vernalisadonis** » 18 kwie 2016, 11:56

Nie pojawiają.

Pablo-waw · Post autor: **Pablo-waw** » 18 kwie 2016, 17:10

Stary Pingwin pisze:Czyli mamy teraz niską podłogę, ale gorsze trzymanie się torowiska na łukach?

No raczej

Nie wiem jak teraz, ale tak z rok-dwa temu 105 szla jak noz w maslo przy 15-20 przy Boboli, Swing przy 15 szarpal jak glupi. I ten cholerny zakret na Stawkach - najgorzej IMHO radzi sobie tam Tramicus (skad innad najbardziej znienawidzone przeze mnie scierwo). Jazza na szczescie nie probowalem

Nie znam ani jednego miejsca, gdzie 105 szla wolniej niz 120N(a). Poza prostymi odcinkami, oczywiscie. Tu Swing idzie jak glupi, a 105 sie trzesie...