Linie nocne po reformie

Post autor: **Emyl** » 19 maja 2016, 18:29

Reserved: Nie, weekend: 9 całą dobę + N88 od Okęcia, dni powszednie: 9 jak obecnie i N88 co pół godziny z Centrum z czego co godzinę tylko do Okęcia. W rezultacie np. ty w weekend jeździsz tylko tramwajem, a poza nim tylko autobusem.

fik · Post autor: **fik** » 19 maja 2016, 18:34

Ludzie będą robić tak, jak do tej pory: sprawdzać, o której mają najbliższy nocny na Centralny, a potem przesiadać się w swój nocny, co zdecydowana większość z nich opanowała doskonale bez względu na liczbę promili we krwi. To, czy on odjeżdża .35, .55, .45, czy .zielonybalonik naprawdę jest absolutnie wtórne i większość pasażerów tej informacji do szczęścia nie potrzebuje. Tak samo pogubienie się pasażerów wróżono przy reformie nocnej i wprowadzeniu częstotliwości 60', tak samo pogubienie się pasażerów wróżono przy wprowadzeniu N0x, więc jakoś szczerze wątpię, aby tutaj mogłoby się stać coś złego (z dokładnością do tego, że najgorszy scenariusz, jaki jestem w stanie sobie wyobrazić, to to że ktoś wyjdzie na pamięć na przystanek i będzie musiał poczekać dodatkowe 10').

Post autor: **Emyl** » 19 maja 2016, 18:41

Generalnie zgoda, ale czy linie niezasilone zawsze będą 10 minut po swoim kursie w rozkładzie zwykłym? Bo jeśli jakaś jest przed, to już będzie musiał poczekać 50 minut.

fik · Post autor: **fik** » 19 maja 2016, 20:30

O ile dobrze patrzę, linie kursujące co 60' mają dwie wersje zmian, składających się do łącznego cyklu 20':

.00 => .00 (brak zmiany)
.30 => .20 .40 (dwa kursy - 10' wcześniej i 10' później)

Więc tak czy siak, krzywda wielka się nikomu nie stanie.

(oczywiście nie sprawdziłem wszystkich rozkładów i pewnie są jakieś różnice, wynikające chociażby z czasu pracy i dostępności krawędzi na Centralnym, ale co do zasady nie widzę tutaj potencjału do nieogarnięcia)

reserved · Post autor: **reserved** » 19 maja 2016, 21:14

Emyl pisze:Reserved: Nie, weekend: 9 całą dobę + N88 od Okęcia, dni powszednie: 9 jak obecnie i N88 co pół godziny z Centrum z czego co godzinę tylko do Okęcia. W rezultacie np. ty w weekend jeździsz tylko tramwajem, a poza nim tylko autobusem.

No to proponujesz to samo, co ja. Tylko ja założyłem, że kursy centrum - Okęcie w DP będą jako N38.

Gdynianin · Post autor: **Gdynianin** » 20 maja 2016, 1:45

^^ My piszemy wszyscy prawie o tym samym

BJ · Post autor: BJ » 20 maja 2016, 12:48

Szkoda, że ktoś nie wpadł na to, że zasilenia nie potrzebuje N33 tylko N83. Przynajmniej do Jeziorek.
To jest linia na półgodzinną częstotliwość w weekendy a to co jest teraz, czyli cztery kursy w nocy i solówki, to - delikatnie mówiąc - za mało.

Post autor: **vernalisadonis** » 20 maja 2016, 13:54

Albo przynajmniej na N83 na przegub. Nieraz w zwykłą noc ludzie zostawali na przystankach, bo się zwyczajnie nie mieścili do solówki.

ashir · Post autor: **ashir** » 20 maja 2016, 14:03

Dlatego ja nie rozumiem dlaczego zwyczajnie na części linii nie zmieniono solówek na przeguby, a tylko część linii podbić, ale jak już to do częstotliwości co 15 minut.

aaa · Post autor: **aaa** » 20 maja 2016, 16:54

osa pisze:Im dłużej pisałem tekst na ten temat, tym większe mam obawy, że ta zmiana w liniach nocnych nie będzie łatwa do ogarnięcia dla przeciętnych pasażerów, nawet tych bez promili we krwi.

Jeśli nie są w stanie ogarnąć przesiadek i godzin odjazdów, to czy ogarną kursy skrócone i czy nie będzie awantur?

osa · Post autor: **osa** » 20 maja 2016, 17:08

Jedyna nadzieja w tym, że - tak, jak tu już było pisane - główna klientela linii nocnych korzysta teraz masowo z wyszukiwarek dojazdów i kursów w telefonach komórkowych. Kto nie jest w stanie ogarnąć obecnych zmian, musi sobie po prostu wbić do głowy, że przed każdą jazdą nocnym, sięga po telefon i sprawdza.

alojz · Post autor: **alojz** » 20 maja 2016, 18:18

A zostało w końcu poprawione wyświetlanie rozkładów "na dziś"? Bo do tej pory po północy z soboty na niedzielę wyświetlał się już rozkład z kolejnej nocy czyli z niedzieli na poniedziałek.

dzidek · Post autor: **dzidek** » 20 maja 2016, 18:33

alojz pisze:A zostało w końcu poprawione wyświetlanie rozkładów "na dziś"? Bo do tej pory po północy z soboty na niedzielę wyświetlał się już rozkład z kolejnej nocy czyli z niedzieli na poniedziałek.

Dziś o 3 rano rozkłady jazdy na dziś wyświetlały już rozkład weekendowy tak więc nic nie zostało poprawione.

Gdynianin · Post autor: **Gdynianin** » 21 maja 2016, 12:57

osa pisze:Jedyna nadzieja w tym, że - tak, jak tu już było pisane - główna klientela linii nocnych korzysta teraz masowo z wyszukiwarek dojazdów i kursów w telefonach komórkowych. Kto nie jest w stanie ogarnąć obecnych zmian, musi sobie po prostu wbić do głowy, że przed każdą jazdą nocnym, sięga po telefon i sprawdza.

Po całym dniu to się telefon klientowi wyładuje i nic nie sprawdzi

Szamot · Post autor: **Szamot** » 23 maja 2016, 1:16

osa pisze:Im dłużej pisałem tekst na ten temat, tym większe mam obawy, że ta zmiana w liniach nocnych nie będzie łatwa do ogarnięcia dla przeciętnych pasażerów, nawet tych bez promili we krwi. Wiem, że intencje były dobre, ale dotychczasowy system odjazdów był bardzo klarowny (po prostu 15 i 45 min po), a teraz to się mocno komplikuje. Najpierw 15 i 45 po, potem trochę 15-35-55, ale nie wszystko, a jedna linia cały czas 45 po. Na koniec nocy znowu tylko 15 i 45 po. A w dni powszednie tylko tak. A w weekendy to tylko między końcówką maja a końcówką września. Zanim się ludzie przyzwyczają, to znowu po staremu. I ciekawe, jak w kolejnym sezonie - jakie zostaną wyciągnięte wnioski.

Piszesz jakby kwestia sprawdzenia rozkładu (choćby na słupku), czy poczekania 10 min dłużej przy takcie 20 minutowym, przerastała intelektualnie i emocjonalnie polskiego obywatela. Niewykluczone, że to prawda i za chwile rozwiązanie to stanie się medialnie porażką - mimo, że mamy najwyższy takt linii nocnych w Polsce (jeśli nie w Europie) tylko pytanie co mu wówczas zaproponować.

Pojawia się tu i ówdzie pomysł zasilenia części linii w połowie taktu, ale problem w tym, że pasażerowie nie koczują na Dw. Centralnym (pomimo nowego Mc Donalda), tylko zasadniczo przyjeżdżają się tam przesiąść. Zasilenia w pół taktu, które można przyjąć jako alternatywę (przy podobnym nakładzie taborowym byłaby to naprawdę niewielka część linii) spowodowałyby, że do dodatkowych kursów z większości linii nie byłoby przesiadek. Efektem byłoby nierównomierne obciążenie taboru - kursy dodatkowe byłyby niedociążone, a te "tradycyjne" dalej pełne po sufit.

Jedynym niwelującym to zjawisko rozwiązaniem było rozwiązanie systemowe, skoordynowanie również przyjazdów dotyczące wszystkich par linii, więc zmiana taktu. Zresztą omawiane zjawisko można poobserwować. Najbardziej obciążone linie N42 i N43 są zasilane przez większą część nocy i jako wyjątek mają dodatkowe zasilenie o 2:30. W piątek będąc na obserwacjach widziałem radykalną różnicę napełnień.

Jakie będą wnioski na przyszłość? Zobaczymy. Więcej taboru bym się na nocach nie spodziewał, ale na pewno jakieś wnioski będą.

PS. Linie, które jeżdziły co godzinę 45 a pod koniec nocy co pół - 15, 45 są w tym systemie od zawsze. To linie, które są uzupełniane liniami podmiejskimi. Np N11+N61