Linie nocne po reformie

Post autor: **JacekM** » 23 maja 2016, 9:01

W Europie są nocne które jeżdżą i co 10 minut. Ale fakt, nie mamy co narzekać - o tym wie każdy, kto musiał jechać kiedyś nocnym w dowolnym innym mieście.

Post autor: **Emyl** » 23 maja 2016, 13:51

No, o ile N43 z Centralnego rzeczywiście generalnie wyjeżdża z maksymalnym zapełnieniem, o tyle np. N42, linie z Poniatowskiego i linie z trasy WZ już tego zapełnienia dobierają po drodze, więc dla nich problem dysproporcji pomiędzy kursami bisującymi i standardowymi nie wynikałby tak bardzo z braku dowozu przesiadkowiczów. Bardzo istotne źródło pasażerów to także ci, którzy przyszli na węzęł na piechotę (widać to po kierunku przechodzenia pieszych przez Emilii Plater) - zwróćcie uwagę jak rzadko występuje niezabieralność w autobusach przyjeżdżających na Centralny.

Szamot · Post autor: **Szamot** » 23 maja 2016, 18:12

Nie przekonasz mnie, że dysproporcja ok. 70 pasażerów kontra 12 (jaką zaobserwowałem w piątek pomiędzy kursem 2:15 a 2:30 na linii N42) nie jest istotna dla oferty na dalszej części trasy. Bo ja przewiduję niezabieralność kursów podstawowych i oczekiwanie ze złością na kursy dodatkowe doganiające przepełnionego poprzednika.
Inna sprawa czy kogokolwiek jeszcze obchodzą podobne "detale".

Post autor: **Emyl** » 23 maja 2016, 19:44

Nie próbuję. Niemniej nadal jest to jednostkowa obserwacja poczyniona w pierwszej dobie działania zmodyfikowanego systemu.

Szamot · Post autor: **Szamot** » 24 maja 2016, 0:11

Czasem oprócz obserwacji przydatna bywa logika. Tu naprawdę nie trzeba jej szczególnie nadwyrężać.
Poza tym niemało było dotychczas Wianków, Sylwestrów i podobnych zasileń, by było na czym się opierać.
Ta jedna półgodzina jest wisienką, która moim zdaniem tylko potwierdzi powyższe, a pojawiła się bo przy przyjętych warunkach brzegowych nie było na nią innego rozwiązania.

Ale jak powiedziano wyżej, wnioski będą jakieś wyciągnięte.
Na jakich przesłankach, jakie, przez kogo i czym poskutkują, któż wie...

Ze swojej strony eotuję.

Jarek · Post autor: **Jarek** » 24 maja 2016, 21:08

Brawo za nowe rozkłady nocne. Jakość oferty nocnej deklasuje wszystkie inne miasta w Polsce i wiele na świecie. Nocny co 20 minut to jest oferta wybitna.

Hejterzy powinni się zastanowić, czy przypadkiem od dobrobytu nie zaczęli bujać w komunikacyjnych obłokach.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 24 maja 2016, 21:59

Ja też pochwalam!
A jeśli mamy się przyglądać jakimś optymalizacjom jeszcze, to:
- zadbałbym o lepszą informację; w tym momencie nie widzę tego nawet w komunikatach na stronie głównej ZTM.
- kursy 9 do 0:28 w DP są potrzebne?

Post autor: **pawcio** » 24 maja 2016, 22:19

Podobno jest gorzej niż o 7.30.

pawcio pisze:Podobno jest gorzej niż o 7.30.

W piątek miałem ten krótki dodatek (0:47 na bramie) i do końca kursowania między Waszyngtonem a Zawiszą wóz miałem nabity niemal pod dach. Luźno robiło się po minięciu Korotyńskiego w stronę Okęcia i Wspólnej Drogi w kierunku Gocławka.

Gdynianin · Post autor: **Gdynianin** » 26 maja 2016, 14:03

alert: częste jednostkowe obserwacje

Często robię odcinek Korotyńskiego/Dickensa - Rondo Waszyngtona. Ogólnie jest wykorzystany tramwaj - raz jeździ pełen, raz tylko siedzące zajęte plus kilka stojących. Rzadko się zdarza, żeby były pustki.

Frencher · Post autor: **Frencher** » 28 maja 2016, 17:07

Ciekawostka przyrodnicza z gatunku humorystycznych: pojawiają się głosy mieszkańców Radzymina którzy narzekają, że kierowcy na N61 nie znają rozkładu linii N uruchamianej przez UMiG Radzymin. A co za tym idzie nie chcą/nie potrafią udzielić informacji o możliwych przesiadkach.

Walas · Post autor: **Walas** » 28 maja 2016, 17:15

Frencher pisze:Ciekawostka przyrodnicza z gatunku humorystycznych: pojawiają się głosy mieszkańców Radzymina którzy narzekają, że kierowcy na N61 nie znają rozkładu linii N uruchamianej przez UMiG Radzymin. A co za tym idzie nie chcą/nie potrafią udzielić informacji o możliwych przesiadkach.

A muszą znać?

Domas · Post autor: **Domas** » 29 maja 2016, 10:26

Walas pisze:
Frencher pisze:Ciekawostka przyrodnicza z gatunku humorystycznych: pojawiają się głosy mieszkańców Radzymina którzy narzekają, że kierowcy na N61 nie znają rozkładu linii N uruchamianej przez UMiG Radzymin. A co za tym idzie nie chcą/nie potrafią udzielić informacji o możliwych przesiadkach.
A muszą znać?

Oczywiście. Co to za kierowcy, którzy nie znają wszystkich rozkładów na pamięć? Litości...

bepe · Post autor: **bepe** » 12 cze 2016, 1:18

Nie chciałbym wyjść na jakiegoś malkontenta, ale niektóre linie najwyraźniej zagęszczono poprzez rozrzedzenie - np. na Puławskiej o wpół do pierwszej jest 40-minutowa dziura, bo N37 jedzie o 0.29, a kolejne o 1.09 (Metro Wilanowska w kierunku DWC), a z kolei takie N36 po pierwszej jeździ nawet co 10 minut (1.17, 1.27, 1.37 - MPM w kierunku DWC). Z drugiej strony o 1.10 przyjechało jakieś N37 na dworzec, więc może to po prostu błąd w rozkładzie. Generalnie rozkłady w stronę centrum zrobiły się mało zrozumiałe - nie dało się zrobić tego zagęszczenia od początku kursowania?

Szamot · Post autor: **Szamot** » 24 cze 2016, 17:22

To prawda. Ponieważ większy potok jest z centrum niż do - na to poszedł nacisk.
Z Metra Wilanowska o tej porze w weekendy masz metro. Autobusy dodatkowe więc włączają się od Królikarni.
Dodatkowe N36 to przejazd pomiędzy dwoma kursami N33 - załatwia obsługę Zajezdni Woronicza.
Wszystko by się dało - pytanie czy byłoby to racjonalne finansowo.