Trasa tramwajowa na Tarchomin i Nowodwory

[pawcio]

Kwestie formalne. Inaczej się załatwia nakładkę inaczej przejście torowe. Szczegółów nie znam ale z tego co kojarzę to projekt podstawowy w ogóle nie zakładał żadnej zawrotki tylko dwa proste tory (które kiedyś zostaną dociągnięte do Winnicy).

[wojtor]

Podpisano umowę na budowę trasy tramwajowej na Nowodwory

Trasa tramwajowa na Tarchominie wydłuży się o 1,5 km - do ul. Strumykowej na Nowodworach. Dziś, 7 czerwca, w siedzibie Tramwajów Warszawskich podpisano umowę na budowę z konsorcjum firm ZUE i Strabag.

Konsorcjum wykonawców ZUE S.A. i Strabag sp. z o.o. w ciągu ośmiu miesięcy wybuduje trasę tramwajową o długości ok. 1,5 km na ul. Światowida – od pętli Tarchomin Kościelny (wcześniej pętla Mehoffera) do ul. Strumykowej.

Na Nowodworach zostanie wybudowane torowisko o konstrukcji bezpodsypkowej z nawierzchnią trawiastą a na skrzyżowaniach i przy przystankach z asfaltową. Na Białołęce będzie najdłuższe zielone torowisko w Warszawie – ok. 2,5 km. Ulica Światowida zostanie przebudowana na skrzyżowaniach, zmieni się także sieć chodników i dróg rowerowych. Powstaną cztery perony przystankowe na skrzyżowaniach ulic Światowida z H. Ordonówny i M. R. Stefanika.

Wykonawca wykona sygnalizacje świetlne na skrzyżowaniach, przebuduje sieci infrastruktury podziemnej, przeprowadzi prace związane z odwodnieniem jezdni i torowiska i zajmie się zagospodarowaniem terenu i zieleni. Wybuduje również stację prostownikowo-trakcyjną „Nowodwory”, która pozwoli na zasilenie tej trasy tramwajowej.

Wartość kontraktu to 31 601 755,18 zł brutto.

Inwestycja jest częścią projektu „Budowa wybranych odcinków tras tramwajowych w Warszawie wraz z zakupem taboru”, zgłoszonego do dofinansowania w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020.

Po zakończeniu prac linia tramwajowa na Tarchominie wydłuży się do 7 km. Trwają już przygotowania do budowy ostatniego odcinka torów. Równolegle trwa przeprojektowywanie ul. Światowida – wprowadzane są zmiany wynikające z wypracowanych w trakcie konsultacji z mieszkańcami uwag do poprzedniego projektu.

źródło: ZTM

[tarantula01]

No i się zaczęło. Tylko dlaczego 101 i E-8 kursują razem tą samą trasą objazdową?

[Matej]

101 spokojnie mogliby dać na Odkrytą, na tym solówki przecież jeżdżą, zgadzam się

[MichalJ]

Czy prawdą jest, że budowa odcinka z Nowodworów do Winnicy będzie jeszcze raz podzielona na dwa etapy?

[Emyl]

Co znaczy "jeszcze raz"?

[Wiliam]

No bo już teraz podzielono odcinek z Tarchomina na etap do Nowodworów i do Winnicy.
Tam jeszcze jest co dzielić na mniejsze kawałki?

[Wolfchen]

Tory do pętli i sama pętla osobno?

[MichalJ]

A jeszcze wcześniej podzielono na etap do Świdrów, na etap do Tarchomina, na etap do...

No ludzie, budowanie torów tramwajowych po dwa przystanki co 2 lata to przecież absurd totalny, nawet na 2 etapy ta trasa jest za krótka.

[Matej]

Podobno ma być podzielone jeszcze na pętlę w rejon SP154, co ciekawsze czytałem, że 17 ma mieć klasyczną pętlę, a 2 dla dwukierunków.

[Emyl]

No tak. I najpierw mają powstać tory do Winnicy, a potem dopiero węzeł. Spytałem dlaczego "znowu", bo się przestraszyłem, że i ten podział będzie fragmentowany.

[MichalJ]

Jaki węzeł?

[Emyl]

No tam trzeba zbudować pętlę tramwajową (do prawdziwego zawracania znaczy się) i pętlę do obsługi autobusów z Legionowa. Nie chcę skłamać, ale nie wiem czy na jakimś projekcie nie widziałem obok tych pętli też wielokondygnacyjnego P+R.

O, tutaj osa coś na ten temat wspomina: http://autobusczerwony.blox.pl/2015/11/ ... nnica.html

[MichalJ]

I naprawdę proste tory i pętla będą budowane osobno? Niech jeszcze prawy i lewy tor osobno zrobią...

[MZ]

Będzie jak na kolei: PKP Polskie Szyny Kolejowe, PKP Polskie Podkłady Kolejowe, PKP Polskie Śruby Kolejowe...