Odczytywanie komunikatów w autobusach i tramwajach

[Szeregowy_Równoległy]

Ale na nakładce postój to tylko 3 minuty na obrót. Inaczej ją zatkasz.

Ale ja nie chcę rozkładu minutowego ruszać. Z każdego przystanku wozy mogą sobie odjeżdżać tak jak teraz. Chodzi o formalną zmianę miejsca zakończenia półkursu i rozpoczynania kolejnego. Ja bym półkurs kończył w momencie wypuszczania pasażerów. Przecież w praktyce to niczego nie zmieni, a wóz by gadał prawidłowo.

Co to ma do gadania?

Nikt nie wie czemu, ale jak półkurs kończy się na przystanku dla wsiadających, po zmianie kierunku, to Jazz nie chce wygonić pasażerów. Na 9 przy Bakalarskiej też nie wyganiał. W innych wariantach, np. jak na 15 i 35 przy Ratuszu, półkurs formalnie kończył się wcześniej, na nakładce i wozy gadały prawidłowo.

[pawcio]

Nikt nie wie czemu, ale jak półkurs kończy się na przystanku dla wsiadających, po zmianie kierunku, to Jazz nie chce wygonić pasażerów.

Jest niedoskonałość SIL-u w Jazzach (bo nawet nie jestem przekonany, że to błąd w stosunku do SIWZ-u). A wyprostować takie rzeczy, łatwo nie jest.

Ale ja nie chcę rozkładu minutowego ruszać. Z każdego przystanku wozy mogą sobie odjeżdżać tak jak teraz. Chodzi o formalną zmianę miejsca zakończenia półkursu i rozpoczynania kolejnego. Ja bym półkurs kończył w momencie wypuszczania pasażerów. Przecież w praktyce to niczego nie zmieni, a wóz by gadał prawidłowo.

Ruszasz. Nakładka to też przystanek.

[drobert]

Ale przystanek na nakładce może być już w następnym półkursie a wtedy Jazz wyprosi pasażerów. Swoją drogą na 33 na Kieleckiej wg rozkładu ostatnim przystankiem w rozkładzie jest dopiero ten na pętli a Jazz prosił opuścić pojazd na przystanku dla wysiadających przed pętlą i się dało. Czy nie jest to podobny przykład jak np. z 31 z nakładką z tym, że na Kieleckiej robi kółko a na Rzymowskiego wraca przez nakładkę?

[Szeregowy_Równoległy]

Pawciu, to może inaczej: tramwaj staje dokładnie przy tych samych słupkach i na tej samej nakładce co teraz. I zatrzymuje się dokładnie o tych samych godzinach. Tyle, że zamiast formalnie kończyć półkurs w momencie podstawienia się na przystanek dla wsiadających, kończy go w momencie wypuszczania pasażerów. I od razu zaczyna następny. Aktualnie jest minuta na wjazd na nakładkę i potem trzy na zmianę kabiny i podstawienie się. Po podstawieniu jest postój. W mojej wersji na zmianę kabiny i podstawienie daję te trzy minuty które były plus postój. W rozkładzie wyglądałoby to dziwnie, bo wyszłoby np. 9 minut na zjazd i podstawienie, ale tej części rozkładu pasażer i tak nie widzi.

Dodano po 3 minutach 18 sekundach:

Swoją drogą na 33 na Kieleckiej wg rozkładu ostatnim przystankiem w rozkładzie jest dopiero ten na pętli a Jazz prosił opuścić pojazd na przystanku dla wysiadających przed pętlą i się dało. Czy nie jest to podobny przykład jak np. z 31 z nakładką z tym, że na Kieleckiej robi kółko a na Rzymowskiego wraca przez nakładkę?

Na Gocławku też potrafi wygonić pasażerów przed końcem półkursu. Może problemem jest to, że jak jest nakładka to mamy więcej niż jeden przystanek bezpasażerski przed końcem półkursu?

[MichalJ]

A 17 na Młocinach dobrze zapowiada?

[drobert]

Na 17 nie trafia się Jazz więc trudno powiedzieć.

Swoją drogą na 33 na Kieleckiej wg rozkładu ostatnim przystankiem w rozkładzie jest dopiero ten na pętli a Jazz prosił opuścić pojazd na przystanku dla wysiadających przed pętlą i się dało. Czy nie jest to podobny przykład jak np. z 31 z nakładką z tym, że na Kieleckiej robi kółko a na Rzymowskiego wraca przez nakładkę?

Na Gocławku też potrafi wygonić pasażerów przed końcem półkursu. Może problemem jest to, że jak jest nakładka to mamy więcej niż jeden przystanek bezpasażerski przed końcem półkursu?

Jak swego czasu na 17 jeździły Jazzy to na Tarchominie wypraszały pasażerów więc jest to podobny przypadek tak samo jak i Kielecka na 33. Też mamy jeden przystanek bez pasażerów ale przystanek końcowy to przystanek techniczny. Tak samo było na 15+35. Na 11 do Synów Pułku ostatnim przystankiem w pułkursie był ten dla wsiadających i komunikatu już nie było. A więc wydaje mi się, że gdyby w SIP ostatnim przystankiem był ten techniczny albo ostatni na trasie zapowiedź by była. Albo po prostu w SIP pomijać istnienie przystanku technicznego.

[pawcio]

SIP zaciąga oficjalny rozkład jazdy. Nie może czegoś wyciąć.

[drobert]

A nie można w rozkładzie zmienić przystanku końcowego? Co to za różnica czy postój jest realizowany na przystanku 01, 02, 71 czy jeszcze innym? Ten błąd zresztą jest też na 2 gdzie też Jazz nie zapowiada ostatniego przystanku bo rozkładowy postój jest przystanku 55.

[pawcio]

Można. Tylko wówczas postój nie może być dłuższy niż częstotliwość. A czasami się przydaje więcej.

[MichalJ]

Nie bardzo rozumiem.

[drobert]

Chodzi o to, że jak mamy linię co 6 minut to postój na przystanku, powiedzmy 71, nie może być dłuższy niż te 6 minut bo nadjedzie kolejna brygada i zawrotka musi być wolna. Chociaż tu można zastosować to co teraz jest na 28 gdzie postój wg rozkładu jest na pętli ale polecenie służbowe mówi, że postój trzeba realizować na żeberku przy Wschodnim. Podobnie można zrobić na liniach z nakładkami, dać motorniczym kartkę, że mają postój odbywać na przystanku dla wsiadających i mamy wolną nakładkę i przy okazji komunikat na ostatnim przystanku.

[TranslatorPS]

A nie byłoby rozsądniej wydzielić nakładkę całkowicie z rozkładu, tj. zrobić kurs liniowy do RZYMOWSKIEGO 04, potem kurs techniczny z 04 przez 71 na 03, i kurs liniowy od 03 jak jest teraz? Postoje są tam gdzie trzeba, przystanek końcowy jest 04, tylko dochodzi następna tabelka w kursówce. Tak samo są przecież np. przejazdy techniczne na DwC na nockach robione na liniach które kończą na Emilii Plater. Tu chodzi tylko o minuty i ułożenie postoju - i tak nie ma nawet kilometrażu na tą nakładkę.

[Łukasz]

A gdzie jest powiedziane ze z nakładki na pierwszy przystanek nalezy ułożyć 2 minuty a nie 12?

[drobert]

Musisz mieć w rozkładzie postój bo nagle okaże się, że mimo stania po kilkanaście minut motorniczowie nie mają odpowiednich postojów.

[pawcio]

Albo akurat wyjdzie, że w trakcie takiego 12-minutowego przejazdu na 100 metrów trzeba zrobić zmianę, bo brygada akurat ma 20 godzin i połowa trafia w to miejsce.