Komunikacja miejska w Ursusie

marko80 · Post autor: **marko80** » 07 wrz 2016, 17:24

Ten schemacik to ja znam ale ZTM oficjalnie milczy, mam nadzieję, że jutro wypluje jakieś info na ten temat.

fik · Post autor: **fik** » 07 wrz 2016, 17:38

Cały czas jest problem z obsługą zachodniej Warszawskiej - 716 w ogóle nie podjeżdża pod nową stację, 187 i 194 kursują tam przeciwbieżnie... Niby samo 194 daje rozsądną częstotliwość, ale jakoś to kłuje w oczy jednak. Przy Magnackiej się buduje coraz więcej, niedługo może to być realnym problemem.

Post autor: **pawcio** » 07 wrz 2016, 17:48

Warszawska nie ma takiej szerokości aby nie dało się przeskoczyć na drogą stronę ulicy.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 07 wrz 2016, 18:00

Ale przejścia dla pieszych nie są pomiędzy przystankami.

ashir · Post autor: **ashir** » 08 wrz 2016, 20:17

wojtor pisze:Ciekawe, czy 401 i 517 będą się zatrzymywać na przystanku Orląt Lwowskich.

Będą, komunikatu jeszcze nie ma, ale są już nowe rozkłady od soboty.

Przy okazji poza jedną poranną "eFką" na 401 z Ursusa-Niedźwiadka, reszta dojedzie najdalej do/z PKP Ursus.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 08 wrz 2016, 21:03

Rze czo?
http://www.ztm.waw.pl/bazaS/20160910/401/434202.HTM

ashir · Post autor: **ashir** » 08 wrz 2016, 21:07

Już nie będzie dodatkowych kursów w dni nauki szkolnej do/z Ursusa-Niedźwiadka poza jednym wyjątkiem.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 08 wrz 2016, 21:37

O, zespół Keniga.

ashir · Post autor: **ashir** » 08 wrz 2016, 22:05

Zgodnie z zapowiedziami.

MZ · Post autor: MZ » 17 wrz 2016, 22:30

Po dzisiejszym obejrzeniu nowej pętli URSUS-NIEDŹWIADEK nasuwają mi się dwie uwagi, będące w zasadzie również propozycjami.

1. Potrzeba oznakowania wjazdu na pętlę ZTM-owymi strzałkami kierunkowymi. Dziś po południu widziałem zagubionego kierowcę 197, który najpierw wjechał "pod prąd" jezdnią wyjazdową, potem zrobił oberka przez stanowiska linii 517 i 401, by znowu wyjechać na ulicę i dopiero dojechać do wjazdu.

2. Potrzeba zmiany stanowisk dla poszczególnych linii. Przystankiem dla wysiadających z linii 187, 401, 517 powinien być URSUS-NIEDŹWIADEK 01 (zamiast 02). Przejście dla pieszych ze stanowiska 02 do 01 jest często zastawione przez stojący jako drugi do odjazdu autobus linii 197, więc ludzie muszą przechodzić za nim - przez wjazd na pętlę. Przystankiem krańcowym dla linii 197 powinien być natomiast URSUS-NIEDŹWIADEK 02 (zamiast 01, z którego autobusy łamią się do wyjazdu dosłownie na styk). Ponadto linia 187 powinna mieć przystanek dla wsiadających również na pętli, a nie w zatoce na ulicy (obecnie wjeżdża ona na pętlę tylko po to, by pasażerowie mogli tam wysiąść, ale wsiąść już nie mogą). Linie 187 i 517 mają po drodze dużo wspólnych przystanków, więc zasadne jest to, żeby właśnie na pętli można było wsiąść do jednego z nich, a nie biegać między ulicą a pętlą, aby sprawdzić, który pierwszy będzie odjeżdżał.

TGM · Post autor: **TGM** » 18 wrz 2016, 1:05

Co ten rozkład 401 w szczycie B na środkowym odcinku taki dziurawy? Zasadniczo co 5 minut, ale o każdej godzinie jedna dziura na 10 minut. To co ile ta linia w końcu potrzebuje jeździć? Co 5 czy 10 minut? Nie można 6 ustawić czy coś...

michał1984 · Post autor: **michał1984** » 18 wrz 2016, 10:18

MZ pisze: Po dzisiejszym obejrzeniu nowej pętli URSUS-NIEDŹWIADEK nasuwają mi się dwie uwagi, będące w zasadzie również propozycjami.

1. Potrzeba oznakowania wjazdu na pętlę ZTM-owymi strzałkami kierunkowymi. Dziś po południu widziałem zagubionego kierowcę 197, który najpierw wjechał "pod prąd" jezdnią wyjazdową, potem zrobił oberka przez stanowiska linii 517 i 401, by znowu wyjechać na ulicę i dopiero dojechać do wjazdu.

2. Potrzeba zmiany stanowisk dla poszczególnych linii. Przystankiem dla wysiadających z linii 187, 401, 517 powinien być URSUS-NIEDŹWIADEK 01 (zamiast 02). Przejście dla pieszych ze stanowiska 02 do 01 jest często zastawione przez stojący jako drugi do odjazdu autobus linii 197, więc ludzie muszą przechodzić za nim - przez wjazd na pętlę. Przystankiem krańcowym dla linii 197 powinien być natomiast URSUS-NIEDŹWIADEK 02 (zamiast 01, z którego autobusy łamią się do wyjazdu dosłownie na styk). Ponadto linia 187 powinna mieć przystanek dla wsiadających również na pętli, a nie w zatoce na ulicy (obecnie wjeżdża ona na pętlę tylko po to, by pasażerowie mogli tam wysiąść, ale wsiąść już nie mogą). Linie 187 i 517 mają po drodze dużo wspólnych przystanków, więc zasadne jest to, żeby właśnie na pętli można było wsiąść do jednego z nich, a nie biegać między ulicą a pętlą, aby sprawdzić, który pierwszy będzie odjeżdżał.

Osobiście uważam że nowa pętla to jedna wielka porażka.Można było zrobić dwa perony po całej długości i cztery przystanki coś na wzór pętli Stegny,a nie kombinacje w kształcie L czy nie wiadomo czego

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 18 wrz 2016, 22:35

Fasolka albo orzeszek ziemny. A co ze starą?

MJ · Post autor: MJ » 18 wrz 2016, 23:13

Łukasz pisze:Fasolka albo orzeszek ziemny. A co ze starą?

Podobno na parking mają przerobić.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 23 wrz 2016, 11:35

Przejechałem się w ramach dnia bez biletu. Rzeczywiście pętla jakaś nieudana. Niby duży teren, niby wszystko, ale jak do czego to ciasno i przy tymczasowym słupku na ulicy 187 krańcuje. Wyjazdu z 01 wprost na ulicę projektant na pewno nie przewidywał - ale zamiana przystanków utrudni przejazd 187, którego na pętli postawić nie ma gdzie.

Stara pętla stoi pusta, o dziwo nikt się jeszcze nie odważył złamać zakazu ruchu (chociaż na chodnikach w okolicy parkują nielegalnie).