Tarchomin i Nowodwory (III)

Matej · Post autor: **Matej** » 13 paź 2016, 10:41

Przecież mieszkańcy widzą 101 jako linię dowożącą Tarchomin i Nowodwory (rejony np. Odkrytej) do metra. Biorąc pod uwagę protesty, które były przy likwidacji 314, zmiany które zostały przedstawione raczej nie wejdą w życie, bo zaraz znowu będzie płacz o braku możliwości dojazdu do szkół.

osa · Post autor: **osa** » 13 paź 2016, 12:13

Również wydaje mi się, że przedstawiony projekt to balon próbny. Zły pomysł to przerzucenie 101 na trasę 511, której zaletą jest szybki przejazd, poza tym przystanek Porajów/Myśliborska straciłby dojazd do Metra Młociny (chyba że coś mi umknęło i nowe 101 miałoby zaliczać kryterium ...most Północny - Myśliborska/Porajów - Światowida - Modlińska...).
Co do linii 518 w Śródmieściu. No cóż, niektórzy ostrzegali, że tak to się skończy. Był to pomysł z piekła rodem, a teraz ludzie nie dadzą wycofać.

Post autor: **MisiekK** » 14 paź 2016, 7:49

osa pisze:Również wydaje mi się, że przedstawiony projekt to balon próbny. Zły pomysł to przerzucenie 101 na trasę 511, której zaletą jest szybki przejazd, poza tym przystanek Porajów/Myśliborska straciłby dojazd do Metra Młociny (chyba że coś mi umknęło i nowe 101 miałoby zaliczać kryterium ...most Północny - Myśliborska/Porajów - Światowida - Modlińska...).

Wcale takie szybkie to 511 nie jest, bo pierdzielnik jaki bywa na Modlińskiej skutecznie je ubija. Do tego jak BARC zacznie oddawać kolejne osiedle to i tak 511 dostanie kolejne przystanki, więc zrobienie z niego zwykłego jest uzasadnione. Natomiast ja średnio jestem przekonany do totalnego wycięcia 101 - lepiej byłoby je wpuścić w Dzierzgońską-Odkrytą-Świderska-Porajów-Mysliborska-..-Młociny

osa pisze:Co do linii 518 w Śródmieściu. No cóż, niektórzy ostrzegali, że tak to się skończy. Był to pomysł z piekła rodem, a teraz ludzie nie dadzą wycofać.

Pytanie co jest przewidywane jako ustępstwo. Najwyżej zawiesi się na ferie i nie przywróci.

Lepszy Trans Publ · Post autor: **Lepszy Trans Publ** » 19 paź 2016, 10:46

Chyba jest to dobry moment, żeby zastanowić się nad tym jak i czym chcemy połączyć Tarchomin i Nowodwory z resztą miasta (wyłączając linie zwykłe, które spełniają funkcje połączeń lokalnych). Mamy już:

- dojazd do M1: 2 i 511 łącznie pokrywają cały obszar (byłbym za pozostawieniem przyspieszenia na 511 - każda minuta się liczy, biorąc pod uwagę, że to dopiero początek podróży, większość ludzi dalej jedzie metrem i być może czymś jeszcze)
- bezpośredni dojazd do centrum (w tym do Metra Marymont): 17
- linia na prawym brzegu (w tym dojazd do Żerań FSO): 509

Jaka jest więc rola 516 i 518? Moja propozycja:

518: Jeśli uznajemy, że konieczne jest bezpośrednie połączenie z UW, wtedy 518 powinien jechać tam jak najkrótszą trasą, czyli Most Grota - Wisłostrada - Tamka - UW - Pl. Teatralny. Jeśli uznajemy, że wystarczy przesiadka na 116, wtedy 518 do Metra Marymont według aktualnej propozycji ZTM.

516: W tej chwili, jako dowozówka do Żerania FSO, jest tylko inną wersją 509. Jednocześnie brak bezpośredniego połączenia z tramwajami na Rembielińskiej (gdzie jest lepsza oferta niż przy FSO) i PKP Toruńska (istotne, jeśli postulat integracji z koleją traktujemy poważnie). Dlatego proponowałbym przedłużenie do ZP Kondratowicza i dalej do pętli Bródno-Podgrodzie (ewentualnie kryterium uliczne Bazyliańska - Rembielińska - Bartnicza - Wysockiego, ale oszczędność na odległości byłaby pewnie minimalna, a ominęlibyśmy szpital).

Post autor: **pawcio** » 19 paź 2016, 10:49

Wisłostrada-Tamka. Proszę kupić nowszą mapę. Te sprzed 2000 roku da już troszkę nieaktualne.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 19 paź 2016, 11:31

Można pojechać Dobrą, ale korki tam są betonowe. Może szkoda, że nie ma przejazdu Kapucyńską - dla kogo tam właściwie odwrócono ruch? Z Miodowej na Trasę W-Z można było i nadal można wyjechać przez Długą.

Post autor: **pawcio** » 19 paź 2016, 11:39

Kapucyńską w dowolnej relacji daje się łatwo objechać.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 19 paź 2016, 11:53

Że przez Sanguszki?

Post autor: **pawcio** » 19 paź 2016, 11:54

Senatorską lub Długą.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 19 paź 2016, 11:57

Wisłostrada-WZ-Długa-Miodowa-Krakowskie? Wstąpił do piekieł... Wyjazd przez Długą jest po drodze, wjazd przez Długą jest dookoła...

Post autor: **Emyl** » 19 paź 2016, 11:58

Lepszy Trans Publ pisze:516: W tej chwili, jako dowozówka do Żerania FSO, jest tylko inną wersją 509. Jednocześnie brak bezpośredniego połączenia z tramwajami na Rembielińskiej (gdzie jest lepsza oferta niż przy FSO) i PKP Toruńska (istotne, jeśli postulat integracji z koleją traktujemy poważnie). Dlatego proponowałbym przedłużenie do ZP Kondratowicza i dalej do pętli Bródno-Podgrodzie (ewentualnie kryterium uliczne Bazyliańska - Rembielińska - Bartnicza - Wysockiego, ale oszczędność na odległości byłaby pewnie minimalna, a ominęlibyśmy szpital).

Post autor: **pawcio** » 19 paź 2016, 12:04

MichalJ pisze:Wisłostrada-WZ-Długa-Miodowa-Krakowskie? Wstąpił do piekieł... Wyjazd przez Długą jest po drodze, wjazd przez Długą jest dookoła...

Krakowskie masz zamknięte dla normalnego ruchu. A Wierzbowa przez Pl. Bankowy bez sensu nie jest.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 19 paź 2016, 12:31

Przecież o autobusach piszemy, a nie o "normalnym ruchu".

A co ma Wierzbowa do Kapucyńskiej, to nie wiem.

Post autor: **Emyl** » 19 paź 2016, 12:34

Ja też nie, tym bardziej nie wiem, co mają te dwie ulice do Tarchomina...

Lepszy Trans Publ · Post autor: **Lepszy Trans Publ** » 20 paź 2016, 22:14

pawcio pisze:Wisłostrada-Tamka. Proszę kupić nowszą mapę. Te sprzed 2000 roku da już troszkę nieaktualne.

Moje lenistwo, nie chciało mi się wypisywać wszystkich ulic. Miałem na myśli najpierw po trasie 118 Wisłostrada - Karowa - Dobra i dalej po trasie 105 przez Tamkę do Królewskiej i koniec przy Pl. Piłsudskiego (a nie Teatralnym).

Chodziło mi o pokazanie, że 518 można uratować jako linię spełniającą swoistą rolę, bez dublowania innych. Offtop nie był moim celem