person pisze: Gdy znikną TIRy, autobusy i osobowy tranzyt po Markach będzie hulał przysłowiowy wiatr i będzie on zachęcał do wsiadania do własnych aut. Niestety rozmieszczenie zabudowy na terenie Marek jest jakie jest i mieszkańcy budynków oddalonych od alei jeszcze chętniej przesiądą się do własnych samochodów. Chyba, że miasto da im inny, wyraźny sygnał. Ale to moje zdanie.
Przesiądą się na samochody, a wiesz dlaczego
Bo dajecie pasażerom z Marek śmieszną ofertę.
Szczególnie rano brygady są maksymalnie opóźnione, a jak już się coś podstawi na przystanek to często do ZP Szkolna nie da się wejść do środka. To jak nowi pasażerowie mają korzystać
Na 412, 512 i E-7 kursującymi tym samym ciągiem można znaleźć miejsca leżące, a na 718 i 805 ludzie nie mieszczą się do środka.
Wymyśliliście zwiększenie kursowania linii 805 do 7-8 minut, a potem sami się z tego rakiem wycofaliście. Została tylko obietnica że może kiedyś...
Piszesz o zachęcaniu mieszkańców Marek do komunikacji, a jedyne co macie do zaoferowania to dokładanie kolejnych przestanków w strefie miejskiej, i czasy przejazdu jak dla cyklistów lub dorożek konnych na Starym Mieście.
O zaproponowaniu atrakcyjniejszej trasy dla przyszłych 140 i 340 tez nie ma mowy, bo choć to linie miejskie to z góry zastrzegacie że nadal je traktujecie tak samo jak wszystkie inne podmiejskie.
Teraz wkręcacie obecnego burmistrza Marek w L-ki. Facet się na poważnie stara, drogi przebudowuje z uwzględnianiem przyszłych tras (są już podobno jakieś wstępne koncepcje), a jak przyjdzie co do czego, to zrobicie ten sam numer co z dodatkowymi kursami na 805 (340).
Udacie że nie wiadomo o co chodzi, i jak uda się uruchomić jedną, góra 2 linie o kilku kursach dziennie to cała impreza się na tym skończy.
Swoją drogą, 1 mln różnicy to nie dużo - miasto dopłaca niecałe 30% więcej do komunikacji, a mieszkańcy mają komunikację 50% tańszą.