Komunikacja miejska w Wawrze [II]

Post autor: **Wiliam** » 28 paź 2016, 10:35

Toż to jakiś kryminał że tak zaprojektowano węzeł że albo się autobus nie mieści, albo przystanków nie ma.

rhemek · Post autor: **rhemek** » 28 paź 2016, 10:57

Dokladnie. Najpierw okazalo sie ze jest niedostosowany do przejazdu rowerow + brak sciezek rowerowych, teraz to...

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 28 paź 2016, 11:15

Najpierw, to się okazało idiotyczne przejście podziemne...

rhemek · Post autor: **rhemek** » 29 paź 2016, 19:00

Jechalem na probe 119 i to czysty idiotyzm, w szczycie straci na tym krazeniu w korkach z 15 minut. Naprawde musi zaliczac oba przystanki PKP Miedzylesie z obu stron? Ludziom nie wystarczy jeden? I przy takich kosztach budowy nie mozna bylo zrobic tych zatok przystankowych w tunelu? Ktos za to powinien poleciec, to co zrobiono po prostu wyglada komicznie.

TGM · Post autor: **TGM** » 30 paź 2016, 9:44

Od strony zachodniej dla 147 to jeszcze można zrozumieć. Ale dla 119? Przecież wcześniej przejeżdża przy PKP Anin. To na co jeszcze kolejne PKP?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 30 paź 2016, 9:53

Pomysłodawca tego kuriozalnego pomysłu zapewne założył, że na PKP Międzylesie naspępuje pełna wymiana pasażerów.

Post autor: **Emyl** » 30 paź 2016, 9:59

Jeżeli tak, to po jasną cholerę jego zdaniem jest ten tunel?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 30 paź 2016, 10:53

No jak to po co? Dla odciążenia Czecha od samochodziarzy. Sam tamtędy zamierzam jeździć do Wesołej w gości, jak mi dojazd SKM + 198 nie będzie pasował (czyli w DS).

Post autor: **Emyl** » 30 paź 2016, 11:10

Nie nie, tunel dla 119 i 147. Jeśli wymiana miałaby być pełna, to po co przekraczać tory tunelem i kręcić się po tym węźle

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 30 paź 2016, 11:18

Bo nie ma miejsca na kraniec, a i brygady oszczędzasz

zxcvbnm · Post autor: **zxcvbnm** » 30 paź 2016, 12:13

Tunelu jeszcze okazji nie miałem zwiedzać, ale z góry wam mówię - tory kolejowe powinny być zagłębieniu, a w miejscu zabytkowych wiat w tunelu. Tak naprawdę wyszło by taniej niż budowa: tunelu w Międzylesiu która okazała się koszmarem, 100 wiaduktów które powstaną zamiast przejazdów. Dwa, są już teraz problemy z liniami 119 i 147. Wyobraźcie sobie ile taki 213 będzie nadrabiał po likwidacji przejazdu w Falenicy (wiadukt na granicy Michalina i Falenicy), chyba, że będzie rewolucja i będzie mniej linii, ale z większymi częstotliwościami, których głównym zadaniem będzie dowóz do stacji, a nie walka o dłuższą i zakorkowaną trasę. Mówiłem, było zostawić przejazdy, bo będą problemy i to duże, bo ta dzielnica nie jest na to przygotowana. Już pomijam plany zrobienia getta poprzez ekrany akustyczne co jest absurdalne, przy linii kolejowej do 120 km/h.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 30 paź 2016, 13:25

Może wtedy w końcu mieszkańcy pójdą po rozum do głowy i przestaną żądać tryliarda bezpośrednich linii co pół godziny?

zxcvbnm · Post autor: **zxcvbnm** » 30 paź 2016, 14:45

Wolfchen pisze:Może wtedy w końcu mieszkańcy pójdą po rozum do głowy i przestaną żądać tryliarda bezpośrednich linii co pół godziny?

No właśnie - w tzw. Kambodży mamy idealny przykład. 142, 115, 213 - tylko 213 od strony Radości co półgodziny, z ogromnymi blokadami na Wale i przy przejazdach, od strony Falenicy - pięknie 3 autobusy, tylko, że... przyjeżdżają 3 w ciągu 10 minut, a później przez 20 czekaj... 213 jedzie w odstępie 2 minut z 142 - w obie strony.
115 zostawić jako dojazd od strony Falenicy, 142 gruntowna zmiana trasy (Falenica (Olecka) - Miedzeszyn - ... - Gocław), 213 z Międzylesia do Radości, potem Izbicką, podjazd do Zbójnej Góry, Kambodża. 219 kasacja i integracja ze 142... 0 przecięć przejazdów
146 i 147 zostawić jak jest, 119 to sam nie wiem, 305 i 161 to rodzynki do likwidacji.
W kwestii obsługi - 213 do Mobilisu 4 obecne brygady + 4 z EEC zabrane ze 161 i 305
115 - PKS Grodzisk Maz. (W przyszłości pewnie ITS, chociaż nie wiadomo czy ZTM nie pozbędzie się pakietu ajenckiego grupy wschód) / MZA
142 - MZA / PKS Grodzisk Maz.
146, 147 - MZA
A zapomniałem o 521... Niech sobie pojedzie z Błota przez Falenicę do Wiatracznej. Chyba, że są remonty na kolei to okazjonalnie do Szczęśliwic

reserved · Post autor: **reserved** » 31 paź 2016, 18:50

Błota potrzebują przegubowego bezpośredniego autobusu na Szczęśliwice?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 31 paź 2016, 19:09

rhemek pisze:Jechalem na probe 119 i to czysty idiotyzm, w szczycie straci na tym krazeniu w korkach z 15 minut. Naprawde musi zaliczac oba przystanki PKP Miedzylesie z obu stron? Ludziom nie wystarczy jeden? I przy takich kosztach budowy nie mozna bylo zrobic tych zatok przystankowych w tunelu? Ktos za to powinien poleciec, to co zrobiono po prostu wyglada komicznie.

I rzeczywiście nie daje się na wschodnim wylocie z tunelu skręcić od razu w prawo, tylko objeżdża się całe (i jeszcze trochę) rondo?