A pasażerowie z Człuchowskiej w ogóle są chętni na tak pokręconą podróż? IMHO to jest do skrócenia do Płockiej, a odzyskane wozy na zasiłek dla 105 i 109.Wiliam pisze:190 też bym chętnie skrócił do Płockiej, ale zostaje problem z co z Człuchowską.
Komunikacja w trakcie budowy M2 (część zachodnia)
Moderator: Wiliam
-
Emyl
- Podrzędne Chamidło
- Posty: 7076
- Rejestracja: 13 wrz 2009, 16:34
- Lokalizacja: E91 ▸ Sbarascherstr.
- Kontakt:
A ja nie wiem, ale nie chcę być posądzany że tylko zabieram i to na drugim końcu miasta. 
Coś Człuchowskiej musisz jednak dać. To środek blokowiska.Emyl pisze:A pasażerowie z Człuchowskiej w ogóle są chętni na tak pokręconą podróż? IMHO to jest do skrócenia do Płockiej, a odzyskane wozy na zasiłek dla 105 i 109.Wiliam pisze:190 też bym chętnie skrócił do Płockiej, ale zostaje problem z co z Człuchowską.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
Przy okazji jak 190 na Płocką, to może 520 i E-2 skrócić? Tylko znów pytanie gdzie to zakrańcować.
M1 M2
1 4 18 25 35
109 128 136 154 171 186 190 222504 523
1 4 18 25 35
109 128 136 154 171 186 190 222504 523
E-2 wcielić w 116. 520 na Płockiej może zostać.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
A ja bym w takim wypadku 520 wywalił na Centralny. Ale to ja.
In times of eternal darkness / In times of peace and embrace / When the minstrel of atrophy mock us / There's need for love and there's need for death / Too late for understanding / Too late for your tears
Sęk w tym, że jeśli wcielisz E-2 w 116, nie uzyskasz takiej częstotliwości kursowania z Dolnego Mokotowa jak w przypadku pary 116+E-2. Z tego względu trzeba skądś wyczarować te (co najmniej) 2-3 brygady. 520 wydaje się naturalnym kandydatem, biorąc pod uwagę częstotliwość 190.
In times of eternal darkness / In times of peace and embrace / When the minstrel of atrophy mock us / There's need for love and there's need for death / Too late for understanding / Too late for your tears
Centralny to zły pomyśl. Skręty w lewo na Patelni to generalnie nie jest dobry pomysł. W tej relacji jest już wystarczająco duże obciążenie.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
Zawsze można zaszaleć i wrzucić te 520 na pl. Trzech Krzyży, choć to moim zdaniem jeszcze bardziej karkołomny pomysł.
In times of eternal darkness / In times of peace and embrace / When the minstrel of atrophy mock us / There's need for love and there's need for death / Too late for understanding / Too late for your tears
Jeszcze bardziej. Ono na tej Płockiej nie jest takie straszne.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
I zamiast 118 na dół na Powiśle, które to zamiast 127 pojechałoby na Centralny, a 127 od zachodu ucięte do Daszyńskiego. Piękne, ale tak się przecież nie stanie.
2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12
13 14
15 17
10 11 12
13 14
15 17
A może 190 to dosłownie podzielić, 190 MARKI - PŁOCKA, 290 Os. GÓRCZEWSKA - PKP KOŁO ? 290 umiarkowanie często, tak aby zapewniało połączenie Człuchowskiej z Górczewską. Przy stacji PKP KOŁO jest teraz miejsce na postój. 290 byłoby też wzmocnieniem 523 dla przesiadających się ze 186 z północy.
A z oszczędności wozów wzmocnić 109.
Dodano po 4 minutach 51 sekundach:
To w ogóle otwiera opcję dojazdu do płockiej, spacerek do PKP KOŁO i dalej znowu bus. Może to dla niektórych atrakcyjna opcja ?
A z oszczędności wozów wzmocnić 109.
Dodano po 4 minutach 51 sekundach:
To w ogóle otwiera opcję dojazdu do płockiej, spacerek do PKP KOŁO i dalej znowu bus. Może to dla niektórych atrakcyjna opcja ?
Ostatnio trafiłem na kierowcę Conecta(bez dech) który nieświadomie zamknął drzwi na przystanku MM 01 z ustawionym Przejazdem Technicznym. Linia ustawiła się dopiero w chwili zablokowania CG i zamykania drzwi. Jako że to była sobota, to nie było dużo chętnych. Zostały jakieś 2 osoby. Jakby był kraniec na peronie, to nie miałoby nawet sensu przełączanie się na PT w systemie.Domas pisze:na przykład moim zdaniem przy zmianie trasy 184 automatycznie powinno wrócić na perony na Młocinach, żeby ekspedycja czuwała nad tym, tak samo bym się poważnie nie zastanowił czy nie wysłać 171 na Chomiczówkę.
Ale z PKP Koło nie ma praktycznie możliwości przesiadek(do PKP mimo wszystko jest trochę drogi a pociągi jeżdżą stosunkowo rzadko. Już lepiej aby taka linia jechała kawałek dalej do Majakowskiego, gdzie jest możliwa przesiadka na tramwaje. A co do 109 - nie potrzeba już tego wzmacniać. Co najwyżej jakoś uporządkować odjazdy 109 ze 171. Bo 109 już zostało i to dość mocno wzmocnione właśnie poprzez 171.marts pisze:A może 190 to dosłownie podzielić, 190 MARKI - PŁOCKA, 290 Os. GÓRCZEWSKA - PKP KOŁO ? 290 umiarkowanie często, tak aby zapewniało połączenie Człuchowskiej z Górczewską. Przy stacji PKP KOŁO jest teraz miejsce na postój. 290 byłoby też wzmocnieniem 523 dla przesiadających się ze 186 z północy.
A z oszczędności wozów wzmocnić 109.
Dodano po 4 minutach 51 sekundach:
To w ogóle otwiera opcję dojazdu do płockiej, spacerek do PKP KOŁO i dalej znowu bus. Może to dla niektórych atrakcyjna opcja ?
Jakby było planowo SU15 w tym przypadku to by nie było problemu.lublin42 pisze:Ostatnio trafiłem na kierowcę Conecta(bez dech) który nieświadomie zamknął drzwi na przystanku MM 01 z ustawionym Przejazdem Technicznym. Linia ustawiła się dopiero w chwili zablokowania CG i zamykania drzwi. Jako że to była sobota, to nie było dużo chętnych. Zostały jakieś 2 osoby. Jakby był kraniec na peronie, to nie miałoby nawet sensu przełączanie się na PT w systemie..
A na krańcu np. w nowych Mobilisowych wozach i tak by się na chwilę pojawił PT. 