Trasa i Most Krasińskiego

cns80 · Post autor: **cns80** » 25 lis 2016, 7:57

Sebastian pisze:Mnie ciekawi co na tej drodze zrobiono że się zapycha. Nie ma świateł w ciągu drogi więc przy dobrej organizacji ruchu nawet i przy dwóch pasach powinna być zachowana płynność ruchu.

Ruch lokalny przeplata się z tranzytem. Tranzyt powinien mieć 2 pasy ruchu wydzielone przed Łabiszyńską i aż do Broniewskiego i zjazd na Modlińską i Wisłostradę po estakadach nad jezdnią ruchu lokalnego. Lokalny powinien mieć 2 w porywach do 3 pasów ruchu z możliwością włączenia się na część tranzytową, ale bez możliwości powrotu. I wszystko by śmigało aż miło.

Niektórzy zamiast Mostu Krasińskiego chcieliby pewnie 2 liny i 500 desek. Ale nie ma problemu. Wawer chętnie przyjmie Most na Zaporze

person · Post autor: **person** » 29 lis 2016, 11:25

cns80 pisze:Ruch lokalny przeplata się z tranzytem. Tranzyt powinien mieć 2 pasy ruchu wydzielone przed Łabiszyńską i aż do Broniewskiego i zjazd na Modlińską i Wisłostradę po estakadach nad jezdnią ruchu lokalnego.

Dzięki temu rozwiązaniu ile poziomów miałoby skrzyżowanie z Modlińską i Wisłostradą?

kajo · Post autor: **kajo** » 01 gru 2016, 23:28

person pisze:
cns80 pisze:Ruch lokalny przeplata się z tranzytem. Tranzyt powinien mieć 2 pasy ruchu wydzielone przed Łabiszyńską i aż do Broniewskiego i zjazd na Modlińską i Wisłostradę po estakadach nad jezdnią ruchu lokalnego.
Dzięki temu rozwiązaniu ile poziomów miałoby skrzyżowanie z Modlińską i Wisłostradą?

https://pl.wikipedia.org/wiki/Interstat ... ington.jpg Proste:)

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 02 gru 2016, 9:40

Prawie jak planowany Plac Zawiszy.