[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 04 lis 2016, 11:25

Jak twierdzą niektórzy, tramwaje jeździły co 23 minuty.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 04 lis 2016, 12:03

Ja pamiętam co 24, co dawało takt dwugodzinny.

gfedorynski · Post autor: **gfedorynski** » 04 lis 2016, 12:14

Zgadza się, a w weekendy co pół godziny. Sygnalizacja pozwalała na maksymalną częstotliwość co 12.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 04 lis 2016, 12:21

Może i pozwalała, ale w praktyce na jednotor wpuszczało się jeden tramwaj i tyle...

Post autor: **MisiekK** » 04 lis 2016, 12:30

Stary Pingwin pisze:Jednotor był dłuższy, niż dziś, ale sterowanie świateł prostsze.

Było proste jak konstrukcja cepa na przekaźnikach R-15. Znalazłem niedawno schemat tego układu.

lublin42 · Post autor: **lublin42** » 01 gru 2016, 22:47

Byłby ktoś w stanie podać listę stopiątek z gniazdami sterowania ukrotnionego?
Wiem że są 1224/1223, 1228/1227(szkoleniowy), 1252/1251, 1340/1339. Które jeszcze?

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 02 gru 2016, 9:43

MisiekK pisze:
Stary Pingwin pisze:Jednotor był dłuższy, niż dziś, ale sterowanie świateł prostsze.
Było proste jak konstrukcja cepa na przekaźnikach R-15. Znalazłem niedawno schemat tego układu.

Zastanawia mnie, jak jeżdżono tam i na Okęcie przed wojną? Na berło? Faktem jest, że przed wojną trasa na Bemowo była prostsza.

Kelly · Post autor: **Kelly** » 02 gru 2016, 10:40

lublin42 pisze:Byłby ktoś w stanie podać listę stopiątek z gniazdami sterowania ukrotnionego?
Wiem że są 1224/1223, 1228/1227(szkoleniowy), 1252/1251, 1340/1339. Które jeszcze?

1114+1115, chyba.

lublin42 · Post autor: **lublin42** » 02 gru 2016, 11:08

Ten skład ma Aviotech między wagonami. Gniazda tylko na drugim wagonie.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 02 gru 2016, 20:03

Pablo-waw pisze:A Alstom Dublin zły?

Zły. Zresztą nawet przez Dublin już nie zamawiany. Chodzi o to, by z niepraktycznego przedniego zwisu w ogóle zrezygnować. 15T nie jest lepszy od 30T bo ma te przejścia miedzywagonowe strasznie ciasne. To już wolę wózki obrotowe, przynajmniej fotele są w tym miejscu.

Dodano po 4 minutach 17 sekundach:

MichalJ pisze:Może i pozwalała, ale w praktyce na jednotor wpuszczało się jeden tramwaj i tyle...

Nalazlem gdzieś rozkład z dodatkowymi kursami w szczycie w czasach przed Nowym Bemowem. Jelonki jezdzily do liceum na Obozowej 105+20...

Pablo-waw · Post autor: **Pablo-waw** » 04 gru 2016, 7:25

ORly?
"The new trams will be the same type currently being used on the green line but with an additional two modules per tram. This will make them nine-module trams."

gfedorynski · Post autor: **gfedorynski** » 05 gru 2016, 10:01

Nalazlem gdzieś rozkład z dodatkowymi kursami w szczycie w czasach przed Nowym Bemowem.

W czasach przed Nowym Bemowem to i pół Bemowa dwudziestką jeździło. Ale jednotor był wtedy jeszcze dłuższy i sygnalizacja chyba inna?

BTW. Dałoby się ten rozkład gdzieś na prv?

Post autor: **MisiekK** » 05 gru 2016, 10:19

gfedorynski pisze:W czasach przed Nowym Bemowem to i pół Bemowa dwudziestką jeździło. Ale jednotor był wtedy jeszcze dłuższy i sygnalizacja chyba inna?

Jednotor zaczynał się zaraz za Kołem (już nad torami kolejowymi był) i był obsługiwany prostym układem na przekaźnikach R-15 zasilanym z sieci trakcyjnej.

gfedorynski · Post autor: **gfedorynski** » 05 gru 2016, 10:25

No dobrze, ale po zbudowaniu Nowego Bemowa sygnalizacja została zmieniona na takie strasznie awaryjne coś z automatycznym odłączaniem napięcia przy przełamaniu, dlatego piszę, że była inna. I to w jej czasach była częstotliwość 24/30.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 05 gru 2016, 10:34

Teraz jest nowocześnie. Przy starej sygnalizacji mogły wjechać na jednotor dwa składy, jeden za drugim. Skład wjeżdżając zapalał czerwone, zjeżdżając z odcinka zapalał zielone- saneczkami na sieci. Drugi skład wjeżdżał za nim na czerwonym, na zezwolenie ekspedycji Koło.