Moderator: Wiliam
)
Tzw. odcinek D trasy Kasprzaka - Wilanów Zachodni, na który złożono wniosek o decyzję środowiskową, obejmuje trasę tramwajową od Metra Pole Mokotowskie, ulicami Rakowiecką, Puławską, Goworka, Spacerową, Belwederską, Sobieskiego, św. Bonifacego do pętli Stegny oraz ulicą Gagarina do krańca Sielce. Nie ma żadnego innego etapowania.MichalJ pisze:No to nie powstanie, bo go w tych planach 'pierwszego etapu' nie było.
Abstrahując od tego, czy to sensowne, czy nie: zajmuję się inwestycją w postaci budowy trasy jak wyżej i jeśli ta inwestycja ma zostać zrealizowana, to wymaga to zwężania jezdni albo ze względu na brak miejsca, albo ze względu na konieczność "zmieszczenia się" w obowiązujących normach środowiskowych. Koniec, kropka, nie będę tego powtarzał po raz trzeci. Wobec tego przynajmniej w tej chwili g... mnie obchodzą Marszałkowska, Puławska, JPII, al. Niepodległości, Wołoska, al. Krakowska, Aleje. Przynajmniej w tym wątku. Jasne?!MichalJ pisze:Dlaczego nie chcecie zwężać do 1 pasa Marszałkowskiej, Puławskiej, JPII, al. Niepodległości, Wołoskiej, al. Krakowskiej, Alej? Wszystko ulice z tramwajami, a niektóre nawet z metrem?
Wspólna decyzja środowiskowa wyklucza etapowanie budowy? Było PIĘĆ osobnych decyzji środowiskowych na Tarchodworach?Bastian pisze:Tzw. odcinek D trasy Kasprzaka - Wilanów Zachodni, na który złożono wniosek o decyzję środowiskową, obejmuje trasę tramwajową od Metra Pole Mokotowskie, ulicami Rakowiecką, Puławską, Goworka, Spacerową, Belwederską, Sobieskiego, św. Bonifacego do pętli Stegny oraz ulicą Gagarina do krańca Sielce. Nie ma żadnego innego etapowania.MichalJ pisze:No to nie powstanie, bo go w tych planach 'pierwszego etapu' nie było.
Tramwaje Warszawkie przygotowują też cztery odnogi – w ciągu Gagarnia, Św. Bonifacego do pętli Stegny, Branickiego, al. Rzeczpospolitej do Południowej Obwodnicy Warszawy. – Chcemy uzyskać decyzję środowiskową od razu dla kilku odnóg – albo do realizacji z trasą główną, albo w pewnym odstępie czasowym w zależności od możliwości finansowych miasta – mówi Grzegorz Madrjas.
Ta, bo korek na jednym pasie ani nie ryczy, ani nie śmierdzi...Abstrahując od tego, czy to sensowne, czy nie: zajmuję się inwestycją w postaci budowy trasy jak wyżej i jeśli ta inwestycja ma zostać zrealizowana, to wymaga to zwężania jezdni albo ze względu na brak miejsca, albo ze względu na konieczność "zmieszczenia się" w obowiązujących normach środowiskowych. Koniec, kropka, nie będę tego powtarzał po raz trzeci. Wobec tego przynajmniej w tej chwili g... mnie obchodzą Marszałkowska, Puławska, JPII, al. Niepodległości, Wołoska, al. Krakowska, Aleje. Przynajmniej w tym wątku. Jasne?!MichalJ pisze:Dlaczego nie chcecie zwężać do 1 pasa Marszałkowskiej, Puławskiej, JPII, al. Niepodległości, Wołoskiej, al. Krakowskiej, Alej? Wszystko ulice z tramwajami, a niektóre nawet z metrem?
Nie. Ale nie jesteśmy na etapie budowy, tylko na etapie pozyskiwania jednej decyzji środowiskowej. Nie ma w tej chwili absolutnie żadnej decyzji o etapowaniu budowy. Nie chce mi się wobec tego snuć fantazji na temat tego, co będzie.MichalJ pisze:Wspólna decyzja środowiskowa wyklucza etapowanie budowy?
W sytuacji zwężania Spacerowej tramwaj na Gagarina jest minimum.MichalJ pisze:Zakład, że w pierwszym etapie będzie budowane absolutne minimum?
Każdy zakład przyjmę, że jakieś etapowanie będzie.fik pisze:"Nie ma decyzji, czy będzie etapowanie" to nie to samo, co "nie ma decyzji, jak będzie wyglądać etapowanie". Nie przekręcaj.
