Komunikacja w Rembertowie

[fik]

Ale to analogicznie większość popytu ze wschodniej strony mieści się w dojściu do tramwajów. Odległość między Szaserów a Grochowską jest taka sama, jak między Siennicką a Wiatraczną. Tak znacząca dysproporcja jest nie do obrony.

[pawcio]

Możesz próbować mnie przekonywać, że na wschód od skrzyżowania Dwernickiego/Szaserów/Wiatraczna popyt na przejazdy do centrum jest dziesięciokrotnie wyższy niż na zachód, pomimo podobnej charakterystyki zabudowy i gorszych połączeń alternatywnych (bo chociażby bloki wzdłuż Wspólnej Drogi mają dostęp do 9+24, podczas gdy na zachód od Wiatraka zostaje smętne 22; o braku dostępu do SKM nawet nie wspomnę), ale z góry uprzedzam, że to nie wyjdzie.

Nie chce ciebie do czegokolwiek przekonywać bo nie nam ly temu żadnych podstaw. Sam do końca fenomenu 523 na Pradze nie rozumiem.

[Pawel_]

Nie wiem jak to się ma i do czego, ale czy 514 nie mogłoby latać w obu kierunkach przez Rekrucką/Okularową? Jakkolwiek? Nie wiem też jak dzisiaj wyglądała sytuacja na trasie linii 514, ale wczoraj - w kulminacyjnym momencie - miałem sto dziewięć minut opóźnienia. Zmieniona organizacja ruchu przy PKP Rembertów (yyy, po cholerę?), cwaniaczki jadące pod prąd (dobrze, że patrol WRD się objawił), 514 stojące dwadzieścia (!) minut w miejscu. PKP Rembertów ma 115. Ma Z83. Po co jeszcze 514?

[pawcio]

Domyślam się że teraz pierwszeństwo idzie z przejazdu w głąb Nowego Rembertowa? Pewnie to po to by kolejka do skrętu w lewo (w prawo nie ma po co) nie zablokowała przejazdu.

[PiotrekP]

Godzina 8:15 przy Ratuszu, a 115 które ma zagwarantować jakikolwiek dojazd dla Starego lub Nowego Rembertowa jechało w parze w kierunku Mokrego Ługu.

[PiotrekP]

Wreszcie, powstał przystanek Katiuszy w kierunku Kolonii, aby móc wysiadać bez problemu w razie porannych utrudnień. Brawo, bra-wo!

[PiotrekP]

Jutro zmiana organizacji ruchu, Marsa będzie tym razem zamknięta w kierunku Rembertowa. Z83 zostaje. http://www.infoulice.um.warszawa.pl/node/121541

[PiotrekP]

Jak przez tyle lat nie mogliśmy doczekać się żadnych zmian, tak teraz rusza wszystko jednocześnie. Czy doczekamy stacji Warszawa Wygoda? https://www.facebook.com/kolejdowarszaw ... =3&theater

[TGM]

Myślicie, że kila tysięcy mieszkańców z osiedla Kawęczyn - Wygodna chciałoby jeździć koleją do centrum?

Myślę, że więcej mieszkańców Ząbek z rejonu 345 przyciągnie niż miejscowych.

[Wolfchen]

Jak przez tyle lat nie mogliśmy doczekać się żadnych zmian, tak teraz rusza wszystko jednocześnie.

Rezerwę, to mogą zostawiać - i może ona zarastać chwastami przez pół wieku

[Płowieszczołak]

Myślę, że więcej mieszkańców Ząbek z rejonu 345 przyciągnie niż miejscowych.

Wygoda to mentalnie co innego niż Marysin. Na Marysinie żeby nie wiem jakie robić sztuczki ze stacją kolejową to i tak będą się trzymać 520. Wygoda jest inna, tylko to małe osiedle więc proporcje mieszkańców Ząbek do mieszkańców Wygody będą oczywiste.

[person]

Ja tam się nie znam, ale Ząbki mają swoją stację. A z tej stacji pociąg co chwila do metra...

[Jalerb]

To tak jakby powiedzieć, że Międzylesie nie potrzebuje stacji PKP, bo przecież jest w Aninie. Od strony Powstańców w Ząbkach do Wygody/Kawęczyna jest równie blisko jak do stacji na linii wileńskiej. Przecież po to Ząbki zorganizowały linię Z2 do Rembertowa, z której korzystają tłumy ludzi (choć aby się do niej dostać, trzeba się cofnąć w stosunku do Warszawy, co - samo w sobie - jest nieco absurdalne).

[alojz]

Ja tam się nie znam, ale Ząbki mają swoją stację. A z tej stacji pociąg co chwila do metra...

Ale żeby z tego pociągu skorzystać trzeba dodatkowo wyskoczyć z 240 zł kwartalnie.

[TGM]

2,5 kilo kontra 3,5 w najbardziej chyba korzystnym dla stacji Ząbki punkcie Powstańców, licząc ulice wykorzystywane przez autobusy. Niewiele, a pociąg o większym zasięgu niż kończący na Wileńskim kikut .