Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje

kveld · Post autor: **kveld** » 19 maja 2017, 13:09

To co - tym razem jednak nie PESA, czy unieważniamy?

http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 55262.html

ashir · Post autor: **ashir** » 19 maja 2017, 14:00

Tramino możemy wziąć.

Jest też oficjalne potwierdzenie na stronie ZTM, kto się zgłosił i z jaką ceną.

http://ztm.waw.pl/informacje.php?i=1309&c=98&l=1

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 19 maja 2017, 18:41

Przystanki mają 66 metrów plus pochylnie.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 19 maja 2017, 19:36

Tylko jeszcze żeby cześć motorowych podjeżdżała tak by drugi skład mógł obsłużyć przystanek, bo niektórzy potrafią metr albo dwa stanąć przed sygnalizatorem.

Glonojad pisze:Przystanki mają 66 metrów plus pochylnie.

A instrukcja zakazuje podjeżdżania pod dupę gdy na drugiego się staje. Bodajże dwa metry od poprzedniego wagonu trzeba zachować. Czyli zostają 64 metry przy założeniu, że na każdym przystanku stanie "Czoło wagonu" i motorowi będą tego przestrzegać.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 20 maja 2017, 10:34

Przy Nowowiejskiej jest jeszcze krócej, bo stojąc na przystanku musisz widzieć iglice zwrotnicy-vide 10.

Post autor: **pawcio** » 20 maja 2017, 10:48

Nowowiejska generalnie nie ma miejsca na cztery wagony.

drobert · Post autor: **drobert** » 20 maja 2017, 22:36

Takich przystanków jest wiecej. Praktycznie większość na Broniewskiego w kierunku Centrum.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 maja 2017, 7:47

Szeregowy_Równoległy pisze:
Glonojad pisze:Przystanki mają 66 metrów plus pochylnie.
A instrukcja zakazuje podjeżdżania pod dupę gdy na drugiego się staje. Bodajże dwa metry od poprzedniego wagonu trzeba zachować. Czyli zostają 64 metry przy założeniu, że na każdym przystanku stanie "Czoło wagonu" i motorowi będą tego przestrzegać.

90% motorniczych ma w dupie pochylnię (podobnie jak odstęp zresztą), więc zostaje 67 metrów. Poza tym nowy wagon raczej nie będzie miał drzwi na przednim ani ostatnim zwisie.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 21 maja 2017, 9:10

Skoda Flexcity i drabinka do kabiny? Mniam, okazuje się, że można bez klatki bezpieczeństwa. Wystarczy odpowiednio wysoko stanowisko prowadzącego.

grzegorz · Post autor: **grzegorz** » 21 maja 2017, 13:06

Stary Pingwin pisze:Skoda Flexcity i drabinka do kabiny? Mniam, okazuje się, że można bez klatki bezpieczeństwa. Wystarczy odpowiednio wysoko stanowisko prowadzącego.

Do pierwszego ciągnika siodłowego?

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 22 maja 2017, 8:41

Nie przypominam sobie w Warszawie czołowego trama z ciągnikiem.

Markosek · Post autor: **Markosek** » 22 maja 2017, 16:24

Za to bywały czołowe dwóch tramwajów.

grzegorz · Post autor: **grzegorz** » 22 maja 2017, 17:34

Stary Pingwin pisze:Nie przypominam sobie w Warszawie czołowego trama z ciągnikiem.

Całe szczęście! Jednak niewątpliwie ciężarówki jeżdżą po mieście. Sądzę, że oczekiwanie, żeby motorowy był lepiej (niż tylko podniesieniem fotela) zabezpieczony przed skutkami fantazji użytkowników drogi, jest całkiem do rzeczy.

kajo · Post autor: **kajo** » 22 maja 2017, 17:40

A może ktoś podać zdjęcie tego cuda? bo jestem ciekawy jak z widocznością z przodu, na przykład dziecka przechodzącego przed tramwajem?