Co w dzielnicy Ursynów piszczy

[fik]

Immunitet się skończy, gdy trzeba będzie podnieść ceny biletów, żeby sfinansować darmowe przejazdy uczniom i kolejne stada autobusów-widm. Daję pół roku po wyborach samorządowych do ogłoszenia podwyżki.

[Paweł D.]

Żeby tylko najbliższe wybory nie były festiwalem obietnic darmowej komunikacji.... A jeśli obecna władza przejmie Warszawę, to albo potnie wydatki w innych sferach albo po cichu potnie kursy.

[Wiliam]

Taczki i prokurator.

Wyniki badań zadowolenia warszawiaków z komunikacji miejskiej dają obecnemu dyrektorowi znaczący immunitet na takie decyzje. Przyzwyczajaj się, lepiej nie będzie.

W sensie że jest tak dobrze, że teraz czas na radosną twórczość?
Czy może jest tak źle, że czeka nas wsłuchiwanie się w "głos ludu" i fala reanimacji (103, 195, 520?).

[Gutek]

503 tworzy alternatywny korytarz do Śródmieścia przy okazji spełniając funkcje lokalne, 518 jest tak bardzo alternatywne że zalicza dwie stacje metra i wspólny zespół przystankowy z 17. I to wszystko bynajmniej nie na Białołęce.

Ten alternatywny korytarz jest tak dobry, że z ponad 100-tysięcznej dzielnicy wyjeżdża i wjeżdza z zajętymi siedzącymi w obu szczytach. Dolina Służewiecka wcale nie dodaje dużej liczby pasażerów, więc zostaje Warneńska i Dolna. Czy ta linia na pewno jest niezbędna? Już 504 więcej ludzi wozi na Ursynów.

[Wiliam]

Nie twierdzę że 503 to twór idealny, ale w porównaniu do 518 na pewno ma więcej sensu.

[person]

503 wywozi z Ursynowa chyba nieco więcej osób niż miejsca siedzące...

[Arnise]

Wywozi. Fakt, że już nie tyle co kiedyś (zwłaszcza tyczy się to właśnie szczytu), ale wynika to z jednej strony z koszmarnego obecnego czasu przejazdu (niegdyś dawało się przejechać spod uniwerku na Natolin nawet w 25 minut), a z drugiej z rozwoju infrastruktury "metrowej" w centrum. Niemniej dla Natolina i Na Skraju to wciąż najlepsza opcja na dojazd do Dolnej czy na Rozdroźe - 166 i 195 nie są opcją, bo pierwsze zanim wyjedzie na Dolinkę to 503 jest już co najmniej na Spacerowej (jak nie dalej), a drugie zabija skutecznie Nowoursynowska (a właściwie jej światła). Tym niemniej, jak ktoś nie musi to w szczycie nim nie jeździ. Poza szczytem to co innego...

[Emyl]

Przypominam, że zasilenie 503 było krojone pod zarżnięcie jego niepełnosprawnego rodzeństwa w postaci 195. Podówczas zasadne, zostało zmarnowane i efekt jest taki, że ucementowała się pozycja dwóch potworów, z czego jeden już wrócił na Pl. 3+, a ściany i lokalne portale szepczą, że niedługo wrócić może i ten drugi.

[kocur]

wyjeżdza z zajętymi siedzącymi w obu szczytach

Pierdolenie bzdur. Ostatnie dwa tygodnie jeździłem 503 w porannym szczycie (od Braci Wagów do Dolnej). Linia jest bardzo dobrze wykorzystywana, ludzie może nie jeżdżą na glonojada, ale zapełnienie autobusu ruszającego z przystanku Ursynów Płn. zawsze było powyżej 80%. Potem jeszcze sporo ludzi dosiada się na Warneńskiej, a spora wymiana pasażerów odbywa się na Dolnej. Chyba że definicją dobrze pracującej linii są ludzie zostający na przystanku i autobus nie mogący domknąć drzwi.
Porównywanie 503 ze 195 czy 166 nie ma sensu, pierwsza jest typowym socjalnym muchowozem zostawionym aby zamknąć usta grupie lamentujących krzykaczy, a druga jest raczej linią dedykowaną dla SGGW, zatrzymującą się przy każdym śmietniku na Nowoursynowskiej, i sporą część pasażerów z obydwu kierunków stanowią właśnie studenci.

[Łukasz]

Btw 195 zastąpiło oidp 130, które jakimś cudem udało się wtedy wyciąć. Szczerze mówiąc, patrząc po zapełnieniu, to 195 na trakcie i tak będzie miało lepsze niż obecnie. A patrząc na relacje socjalne - to pewnie coś takiego jak 195 czy dawne 130 byłoby potrzebne.

Tyle że tu chyba mówiło się o 195 tak jak teraz, a potem Szucha do traktu znów. Szczerze mówiąc to chyba ta trasa byłaby lepsza niż obecna. Pytanie co wtedy z 222. Może przez Kazimierzowską? Bo teraz na Puławskiej to ono traci mnóstwo czasu.



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Matt Cubis]

ZTM też dopiero się dowiedział?

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 8449552062

[kocur]

Obawiam się że tak. Przez poprzedni tydzień nic tam (na budowie) się nie działo, a od poniedziałku ruch jak w ulu.

[Matt Cubis]

http://www.ztm.waw.pl/zmiany.php?c=102&l=1&i=10370

179 tylko w kierunku Os. Kabaty:
od skrzyżowania al. KEN / Belgradzka: al. KEN – Przy Bażantarni – Stryjeńskich i dalej swoją trasą
504 w kierunku Os. Kabaty:
od skrzyżowania Płaskowickiej / Dereniowa/ Stryjeńskich: Stryjeńskich i dalej swoją trasą,
w kierunku Dw. Centralny:
od skrzyżowania Stryjeńskich / Przy Bażantarni: Przy Bażantarni – al. KEN – Belgradzka - Stryjeńskich – Dereniowa i dalej swoją trasą

Wznawia się funkcjonowanie przystanków:
MAŁEJ ŁĄKI 02, przystanek obowiązywał będzie jako stały dla linii 504,
RAABEGO 01, przystanek obowiązywał będzie jako warunkowy dla linii 179.

Dziwi mnie dlaczego postanowili 504 puścić prosto Stryjeńskich.

[kocur]

Rozkopany będzie środek skrzyżowania, nie będzie lewoskrętów. Zaplanowany układ objazdów jest całkiem rozsądny, powoduje zachowanie zarówno dojazdu Metro Natolin-Osiedle Wyżyny (504), jak i Osiedle Wyżyny-Metro Natolin (179).

[Matt Cubis]

Tak, zgadza się, widzę to. Chodziło mi o to, dlaczego 504 nie puścili w stronę Kabat "Płaskowickiej - KEN - Przy Bażantarni - Stryjeńskich" tylko prosto od Derniowej. Ale rzeczywiście, wtedy mamy dojazd z Wyżyn w stronę Kabat, nie pomyślałem.