Priorytety dla tramwajów

[Stary Pingwin]

My wiemy, co jest nie tak, a organizator potrzebuje ankiety. Wystarczy ściągnąć dane z SNRT i wszystko wiadomo. Na Tarcho kolejność jest taka- uruchomiono priorytet, skrócono czas przejazdu, wyłączono priorytet i dołożono przystanek. To jak ma być dobrze? A, jeszcze wyłączono zwrotnicę w tunelach.

[Flash8222]

Ktoś wpadł na genialny pomysł i uruchomił zwrotnice na rondzie ONZ a zarazem skrócił długość światła pionowego, dzięki czemu drugi skład jadący zgodnie z przepisami zostaje na środku ronda. Coraz ciekawiej dzieje się w tym głupim mieście

[drobert]

Widocznie tramwaje były zbyt szybkie w stosunku do samochodów i trzeba było jakoś wybrnąć z sytuacji.

[person]

My wiemy, co jest nie tak, a organizator potrzebuje ankiety.

To naprawdę jest ankieta organizatora? Serio?

[Stary Pingwin]

Spytaj ludzi z Pingwinowa.

[MisiekK]

Za dwa, trzy tygodnie temu na R-4 pojawiła się ankieta na temat opóźnień na 2, co je powoduje i co można poprawić.

Np zwiększyć obroty przy zmianie kabiny na Nowodworach. Krew mnie zalewa jak widzę, że gość najpierw po dojechaniu do krańca drapie się po głowie, potem zastanawia się gdzie ma kartę, a następnie łazi 3 razy przez tramwaj nosząc różne toboły. Co to jest - tramwaj towarowy, czy on w nim mieszka? W Jazz-e da się kabinę zmienić w pół minuty i odjechać.

[Emyl]

A w tym czasie zanim stoją dwa następne bufety, z czego ten ostatni więzi wściekłą hordę nowodworzan. Parę razy już zaobserwowałem takich orłów, co to stali sobie na przystanku dla wysiadających przed skrzyżowaniem. Nawet na fajka tam potrafili wyjść.

[Szeregowy_Równoległy]

Zgodnie z instrukcją motorniczemu przysługuje prawo do pięciu minut przerwy na krańcu. Zawsze. Bez względu na opóźnienie. Na takim 31 motorniczy mógłby robić sobie taką przerwę na każdym krańcu i można byłoby mu
naskoczyć. Praktykowałem to, jak jeszcze Wola na 31 jeździła. Przerwę odbywa się odbywa się na przystanku krańcowym. Np. na Daszyńskim, dla podstawowej wersji 11, oznaczało to blokowanie 10 w kierunku Skierniewickiej. 2 jeździ srodze opóźniona. Bo Organizator spierdzielił rozkład, a osoby odpowiedzialne za sygnalizację olały priorytet. Na Młocinach postoju częściej nie ma niż jest. Mając do wyboru kraniec z krzyczącym ekspedytorem i taki, gdzie ekspedytora nie ma, lepiej iść na fajka bez ekspedycji. Palenie w stresie szkodzi bardziej. No i skoro nikt motorniczych nie traktuje poważnie, a narzucone zadanie jest nierealizowane, to czemu motorniczy ma rezygnować z tego, co zgodnie z obowiązującymi go przepisami mu się należy?
Ja na 20 przy zerowym postoju w lesie potrafię sobie przerwę zrobić. Bo jak ktoś sobie że mnie jaja robi, to ja reaguję z wrodzonym poczuciem humoru i również zaczynam śmieszkować.

[pawcio]

Tylko ze swoich praw też trzeba korzystać mądrze by ich nikt nie capnął. Przepis o 5 minutach dla motorniczego w każdym przypadku jest niezgodny z zasadami rozliczeń z ZTM, więc tylko czekać, jak przy pierwszej okazji zostanie to wyprostowane.
A na 2 przerwa jest na przystanku dla wsiadających. Postoje gdzie indziej powinny być karane. I nie rozumiem co jest złego w przerwie na Młocinach. Pół godziny w pewnie bez pasażerów. Wydawało mi się że lepszych warunków wymyślić nie można.

[Flash8222]

Męczę w ten weekend siedemnastkę i drapie się w czaszkę, dlaczego budowa jakiejś drogi wymusiła wyłączenie priorytetu na skrzyżowaniu Światowida z Traktem Nadwiślańskim. Argument typu "wyłączamy bo budujemy drogę" nie dociera do mnie bo jest upośledzony. Takim argumentem można wszędzie wyłączyć priorytet, a nie dodanie minuty do czasu między Świdrami a Myśliborską również uważam za upośledzony pomysł.

[Emyl]

Oczywiście, że jest upośledzony i chyba właśnie dlatego nie ma jak z nim dyskutować.

[Stary Pingwin]

Myślicie, że po zbudowaniu drogi włączą priorytet? Droga też potrzebuje sygnalizacji świetlnej.

[drobert]

Za dwa, trzy tygodnie temu na R-4 pojawiła się ankieta na temat opóźnień na 2, co je powoduje i co można poprawić.

Np zwiększyć obroty przy zmianie kabiny na Nowodworach. Krew mnie zalewa jak widzę, że gość najpierw po dojechaniu do krańca drapie się po głowie, potem zastanawia się gdzie ma kartę, a następnie łazi 3 razy przez tramwaj nosząc różne toboły. Co to jest - tramwaj towarowy, czy on w nim mieszka? W Jazz-e da się kabinę zmienić w pół minuty i odjechać.

Od momentu zatrzymania się, wylogowania, przejścia spokojnego przez wagon a następnie zalogowania się i ruszenia wystarczy ok. minuty. W Swingu Duo dochodzi jeszcze składanie i rozkładanie lusterka więc niech będą dwie minuty. Ale zmiana kabin to tylko jeden z czynników. Czasem na Mehoffera można mieć -2 bo światła się nie ułożą a dalej to jeśli gdzieś nie stracę to i nie nadrobię. A wjeżdżając -2 na Młociny, odjeżdżam -3 i to w sytuacji kiedy nie czekają na światło 11 i 33 ew. jakieś wyjeżdżające dodatki. Oczywiście nie mówię o sytuacji kiedy trafi się jeden co ciągnie przez cały szczyt wszystkie brygady bo czasem tak się zdarza. Porównując 2 teraz i tą wcześniejszą, do Tarchomina Kościelnego, to trasa została wydłużona, doszedł przystanek, priorytet działa jak działa, doszło więcej pasażerów a czas pozostał bez zmian.

[Stary Pingwin]

Po wprowadzeniu priorytetu ujęto minutę ze Świderskiej do Starych Świdrów.

[Emyl]

Myślicie, że po zbudowaniu drogi włączą priorytet? Droga też potrzebuje sygnalizacji świetlnej.

A to chyba Biedronka. Świetna jest ta sytuacja.