[KM] Górny Mokotów

[Autobus Czerwon]

A to nie było tak, że nikt nie jeździł, bo było dziadzisko co pół godziny i tylko przez pół dnia? Jakieś 210 chyba czy coś...

Było jeszcze 218 jeżdżące 10/15/15 z Wilanowskiej do Rakowieckiej-Kościół i efemeryda 318 którą chciano nawet zostawić przy okazji cięć, ale że nikt nie bronił to usunęli.

Tak, jeśli coś już musi tam jeździć, to niech to będzie to 222. Acz wolałbym jednak Niepodległości, bo a) dostanie brakujące powiązanie z metrem, b) będzie miało szansę na wspólny przystanek ze 168 przy MPM (małe, ale może cieszyć).

Największą wadą tego rozwiązania jest brak dogodnego połączenia z tramwajami na Puławskiej. Całe Wierzbno i Spartańska wisiałoby wtedy na osiemnastce. A to że nie wszyscy kierują się do metra jest raczej oczywiste.

[KwZ]

Co ma Spartańska do 18? Z Wierzbna odpada i ZP Malczewskiego i Park Dreszera, czyli jakaś 1/3 Wierzbna. Spartańska do metra ma 168 i 218.

[Autobus Czerwon]

Co ma Spartańska do 18? Z Wierzbna odpada i ZP Malczewskiego i Park Dreszera, czyli jakaś 1/3 Wierzbna. Spartańska do metra ma 168 i 218.

Spartańska ma tyle do 18, że po tym jak 222 przestałoby dojeżdżać do Puławskiej to coś dojeżdżającego tam by się przydało, ale fakt, zapomniałem o 218.

[KwZ]

Ale 18 nie jeździ do Spartańskiej.

[fik]

Największą wadą tego rozwiązania jest brak dogodnego połączenia z tramwajami na Puławskiej. Całe Wierzbno i Spartańska wisiałoby wtedy na osiemnastce. A to że nie wszyscy kierują się do metra jest raczej oczywiste.

Nie wszyscy kierują się również do tramwajów. W szczególności tych jadących w dużej mierze tam, gdzie metro.

[Autobus Czerwon]

Ale 18 nie jeździ do Spartańskiej.

Mi osobiście czasem zdarzało się dochodzić ze skrzyżowania Wołoskiej i Woronicza w okolice Instytutu Reumatologii, choć domyślam się że takie spacery nie są popularne.

Największą wadą tego rozwiązania jest brak dogodnego połączenia z tramwajami na Puławskiej. Całe Wierzbno i Spartańska wisiałoby wtedy na osiemnastce. A to że nie wszyscy kierują się do metra jest raczej oczywiste.

Nie wszyscy kierują się również do tramwajów. W szczególności tych jadących w dużej mierze tam, gdzie metro.

To się zgadza, ale Puławska jednak też jakieśtam potoki generuje, niezbyt duże, ale jednak. Być może zbyt małe żeby wyginać 222 zawijasem przez Puławską, Odyńca i Kazimierzowską zamiast puścić aleją Niepodległości.

[Łukasz]

Z wyginaniem przez Odynca jest taki problem, że to wpakowanie w ten sam korek 2 razy: raz od Odynca a drugi od Puławskiej do skrętu w lewo


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[fik]

To się zgadza, ale Puławska jednak też jakieśtam potoki generuje, niezbyt duże, ale jednak. Być może zbyt małe żeby wyginać 222 zawijasem przez Puławską, Odyńca i Kazimierzowską zamiast puścić aleją Niepodległości.

Może i, nie czuję się władny tego rozsądzać. Gdy jednak widzę linię przekraczającą ciąg szynowy, w szczególności metro, i niedającą do niego przesiadki, to dzwoni mi alarm w głowie i każe podejrzewać, że coś jest mocno nie tak.

[Autobus Czerwon]

Odległość z 222 do Metra Wierzbno jest porównywalna jak ze 141 i 172 do Metra Racławicka. Wiem, wiem, nie usprawiedliwiajmy jednej patologii drugą. 222 przez aleję Niepodległości nie jest idealne, aczkolwiek na pewno lepsze niż przez Puławską czy Kazimierzowską.

[patryk148]

W tym roku zostanie ponownie złożony projekt do BP sygnalizacji przy Niepodległości/Racławickiej. Może jak projekt przejdzie to pojawi się możliwość zrobienia lewoskrętu z Racławickiej w Niepodległości. Będzie okazja, aby jednak uruchomić tędy autobusy, zarówno 172 i 141 (cokolwiek z nich zostanie po otwarciu tramwaju na metro), ale także 222 (144) które można byłoby wzbogacić właśnie o dojazd do metra.

PS. A jeśli chodzi o sam dojazd do metra, to kiedyś mi chodził po głowie taki pomysł, żeby od skrzyżowania MAlczewskiego/Niepodległości pozamieniać końcówki 222 (144) ze 174 (Rondo ONZ - Niepodległości - Malczewskiego - Spartańska, Bokserska - Niepodległości - Malczewskiego - Puławska - Trakt Królewski). Ale od tamtej pory trochę się pozmieniały częstotliwości i uwarunkowania.

[Łukasz]

174 to jest do wycięcia na już od max gusu.

[man1956]

W tym roku zostanie ponownie złożony projekt do BP sygnalizacji przy Niepodległości/Racławickiej. Może jak projekt przejdzie to pojawi się możliwość zrobienia lewoskrętu z Racławickiej w Niepodległości. Będzie okazja, aby jednak uruchomić tędy autobusy, zarówno 172 i 141 (cokolwiek z nich zostanie po otwarciu tramwaju na metro), ale także 222 (144) które można byłoby wzbogacić właśnie o dojazd do metra.

PS. A jeśli chodzi o sam dojazd do metra, to kiedyś mi chodził po głowie taki pomysł, żeby od skrzyżowania MAlczewskiego/Niepodległości pozamieniać końcówki 222 (144) ze 174 (Rondo ONZ - Niepodległości - Malczewskiego - Spartańska, Bokserska - Niepodległości - Malczewskiego - Puławska - Trakt Królewski). Ale od tamtej pory trochę się pozmieniały częstotliwości i uwarunkowania.

"cokolwiek z nich zostanie po otwarciu tramwaju na metro" - o co chodziło Ci w tym stwierdzeniu?

[Autobus Czerwon]

W tym roku zostanie ponownie złożony projekt do BP sygnalizacji przy Niepodległości/Racławickiej. Może jak projekt przejdzie to pojawi się możliwość zrobienia lewoskrętu z Racławickiej w Niepodległości. Będzie okazja, aby jednak uruchomić tędy autobusy, zarówno 172 i 141 (cokolwiek z nich zostanie po otwarciu tramwaju na metro), ale także 222 (144) które można byłoby wzbogacić właśnie o dojazd do metra.

PS. A jeśli chodzi o sam dojazd do metra, to kiedyś mi chodził po głowie taki pomysł, żeby od skrzyżowania MAlczewskiego/Niepodległości pozamieniać końcówki 222 (144) ze 174 (Rondo ONZ - Niepodległości - Malczewskiego - Spartańska, Bokserska - Niepodległości - Malczewskiego - Puławska - Trakt Królewski). Ale od tamtej pory trochę się pozmieniały częstotliwości i uwarunkowania.

Wszystkie wyżej wymienione pomysły są bezsensowne.

174 to jest do wycięcia na już od max gusu.

Bo?

[Łukasz]

Bo jedzie wzdłuż tramwaju, a właściwie stoi.

[TGM]

Połączyć ze 151 .