(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

[Mariusz98]

Najlepiej było by stworzyć układ tramwajowy od początku z częstotliwościami

[fik]

15 i 14 można wtedy skończyć na Naruciaku i Banacha, bez różnicy którą gdzie.

Kończenie dowolnej linii z Filtrowej na Narutowiczu jest pomysłem bardzo takimse. No i nie bardzo rozumiem, czemu jedyną linią na Zielenieckiej ma być 7 jadące na Kawęczyńską, chyba że bardzo nam zależy na istnieniu 517 po wsze czasy.

[Mariusz98]

517 jest średnio potrzebne. Można by podzielić tą linię spokojnie na dwie części.

[fik]

Tak, przy czym jedna z tych części nazywa się 191, a druga M2. Nie zmienia to faktu, że połączenie Wileniaka z ciągiem Jerozolimskich jest raczej godne utrzymania. Zdecydowanie bardziej niż dwie linie na Michałowie, jeśli by mnie kto pytał.

[Szeregowy_Równoległy]

kończenie dowolnej linii z Filtrowej na Narutowiczu jest pomysłem bardzo takimse. No i nie bardzo rozumiem, czemu jedyną linią na Zielenieckiej ma być 7 jadące na Kawęczyńską, chyba że bardzo nam zależy na istnieniu 517 po wsze czasy.

Odkąd ostatni raz jeździłem pełnym tramwajem po Zielenieckiej, wiele się zmieniło. Stadion upadł, już nie jest bazarem. A jak jest generatorem, to wyłącza się tramwajom prąd. Powstała druga linia metra, która przejęła większość chętnych. No i dalej jest 509, do którego przesiada się wygodnie, bo jeździ często w ch*j. I załatwia relację Zieleniecka - Ząbkowska. Razem ze 138. A relację Waszyngton - Grochowska w prawo od Powszechnego można olać. 22 jeździ puste, a przesiadka przy Zielenieckiej jest słaba, ale nie beznadziejna. No i zawsze można wsiąść w 9 i wrócić z Wiatraka. Czasowo porównywalne, przesiadka równie słaba, ale nie widzę powodu dla utrzymywania tramwajowego odpowiednika 188. Linii, którą istnieje tylko dlatego, że 19 osób na godzinę chce się przesiąść i nie może, bo jest za dużo świateł.

[Georg]

Najlepiej było by stworzyć układ tramwajowy od początku z częstotliwościami

O to to!

Brygady z 22 wrzucić w 1, żeby skończyć wydurnianie z kursami skróconymi.

22 istnieje chyba tylko dla relacji Zieleniecka-Grochowska, którą przejęła po zlikwidowanej 8. To samo z 27 które kursuje dla skrętu przy Kercelaku.
Czy KS 1 do pl. Narutowicza były spowodowane brakiem taboru, czy w celu wydłużenia postojów?

Skrócić 24 do Wiatraka i zostawić bardzo silną 9 na Gocławku. Na dwóch torach, bez obsługi pasażerów.

Ale to już było proponowane nawet przez ZTM. Krzykacze którzy musieli z Gocławka dojechać na Bemowo skłonili do takiego podziału. Chociaż proponowane przez Ciebie rozwiązanie jest dużo lepsze.

[fik]

Odkąd ostatni raz jeździłem pełnym tramwajem po Zielenieckiej, wiele się zmieniło. Stadion upadł, już nie jest bazarem. A jak jest generatorem, to wyłącza się tramwajom prąd. Powstała druga linia metra, która przejęła większość chętnych. No i dalej jest 509, do którego przesiada się wygodnie, bo jeździ często w ch*j. I załatwia relację Zieleniecka - Ząbkowska. Razem ze 138. A relację Waszyngton - Grochowska w prawo od Powszechnego można olać. 22 jeździ puste, a przesiadka przy Zielenieckiej jest słaba, ale nie beznadziejna. No i zawsze można wsiąść w 9 i wrócić z Wiatraka. Czasowo porównywalne, przesiadka równie słaba, ale nie widzę powodu dla utrzymywania tramwajowego odpowiednika 188. Linii, którą istnieje tylko dlatego, że 19 osób na godzinę chce się przesiąść i nie może, bo jest za dużo świateł.

Nic z tego nie tłumaczy likwidacji połączenia Wileński - Jerozolimskie celem utrzymania połączenia Kawęczyńska - Jerozolimskie.

[Szeregowy_Równoległy]

Utrzymywanie czegoś w relacji pustego 25 to marnowanie brygad.

[Nordyk110]

Wileński -Jerozolimskie jest metro plus przesiadki, ale o to chyba walczymy.

[fik]

Za to utrzymywanie trzech pustych linii na Kijowskiej powoduje, że brygad jest wręcz nadmiar, a nazywanie 25 na Targowej pustym jest jednak pewnym nadużyciem. Ja jednak niezmiennie obstaję przy 7 na Czynszową i silnym 23 na Michałów jako jedynych liniach na tych końcówkach.

Wileński -Jerozolimskie jest metro plus przesiadki, ale o to chyba walczymy.

Pole Mokotowskie - JPII też można zrobić z przesiadką z metra na ciąg prostopadły, ZLIKWIDUJMY 17 i 33!!!!!!!!!

[Mariusz98]

Może od razu zlikwidujmy wszystkie tramwaje relacji północ-południe i wschód-zachód. Jest Metro.......................
A innym liniom skróćmy trasy. Po co Duble


A tak szczerze to sądzę, że można by wydłużyć 26 na Gocławek i całą mocną 9, 6 w piach, 24 na Wiatraczną skrócić, 3 zostawić tak jak jest, tak samo 22.


Wiatraczna:
22,24
Gocławek:
3,9,26


Co o tym myślicie?

[pawcio]

Czy KS 1 do pl. Narutowicza były spowodowane brakiem taboru, czy w celu wydłużenia postojów?

Brygad zabrakło. Przecież 1 i tak ma dziurawy takt.

Ja jednak niezmiennie obstaję przy 7 na Czynszową i silnym 23 na Michałów jako jedynych liniach na tych końcówkach.

Super fajne, ale zbyt rewolucyjne na obecne czasy.

[fik]

^^ Dyskusja zaczęła się od orania 22, nie czułem się w obowiązku trzymać realistycznych rozwiązań.

[Łukasz]

Może od razu zlikwidujmy wszystkie tramwaje relacji północ-południe i wschód-zachód. Jest Metro.......................
A innym liniom skróćmy trasy. Po co Duble


A tak szczerze to sądzę, że można by wydłużyć 26 na Gocławek i całą mocną 9, 6 w piach, 24 na Wiatraczną skrócić, 3 zostawić tak jak jest, tak samo 22.


Wiatraczna:
22,24
Gocławek:
3,9,26


Co o tym myślicie?

Można zamknąć ten wątek?

[Georg]

Czy KS 1 do pl. Narutowicza były spowodowane brakiem taboru, czy w celu wydłużenia postojów?

Brygad zabrakło. Przecież 1 i tak ma dziurawy takt.

Czy na Żerań Wsch. rzeczywiście potrzebne są dwie linie w godzinach szczytu? Wiem, że 1 to spuścizna po 41.

Utrzymywanie czegoś w relacji pustego 25 to marnowanie brygad.

Czy 25 nie służy rezerwie miejsc na Bitwy przy 7 i 9 z Okęcia? W ZTM widzą, że 25 jest linią o mniejszym wykorzystaniu, bo podczas ferii, wakacji, świąt w pierwszej kolejności idzie do zawieszenia (zaraz za 14).