Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

[ashir]

No widzisz dla EEC i Grodzia nawet z rozpoczęciem kontraktu był kłopot. Już nie mówiąc o tym, jak ZTM poszedł na rękę Grodziowi w chwilowym zawieszeniu starego kontraktu, a później zmniejszeniu puli brygad. Jeszcze w poprzedni czwartek na Płochocińskiej stał tylko 9671, bo reszta wozów stała w Słupnie, jeszcze bez certyfikatów. A mimo tego udało wystartować się zgodnie z terminem. Była już jakaś awaria? Bo nie słyszałem.

[Flash8222]

Wydawałoby się, że Michalczewski jest porządnym przewoźnikiem tymczasem cały start kontraktu wyszedł mu najgorzej ze wszystkich, nawet gorzej niż Grodzio.
Autobus testowy do certyfikacji podstawiony miesiąc (!) po terminie, warsztat jeszcze nie wybudowany, podobnie jak stacja tankowania CNG. System informacji pasażerskiej nadal działa z błędami (np. brak wyświetlania napisu STOP po naciśnięciu przycisku).
Ciekawe jak z kierowcami im idzie...

Jak warsztat nie wybudowany jak stoi od lat?

[zxcvbnm]

Jak czytam posty pewnego nowego użytkownika mam wrażenie, że przyszedł tutaj tylko ponarzekać na Michalczewskiego. Bo ja odnoszę wrażenie, że jest inaczej. Żadnych afer, załoga i tabor skompletowane, Scanie nie trzeszczą, ani inna magia się z nimi nie dzieje, jedynie dźwięk silników przypomina OmniCity, ale to cecha Scanii, po za tym kwestia gustu.
Oczywiście Michalczewski nie ma żadnego warsztatu, dlatego biedacy z Arrivy koczują pod świeżym smogiem. A mechanicy z ITS-u zbierają części do Scanii na szrocie.

[Snake.Griffin]

Jak warsztat nie wybudowany jak stoi od lat?

Przecież budowę warsztatu widać z ulicy - naprzeciw bramy.

A w istniejącym budynku jest już Arriva i PolskiBus, a SIWZ wymaga 3 stanowisk (OC pewnie dzielą z Arriva/PolskiBus).

Pod względem pojazdów Michalczewski był miesiąc w plecy co widać po zdjęciach i powinno na to być żadnego wytłumaczenia. To nie jest dobra oznaka i raczej wskazuje, że ZTM ich szybko będzie musiał stawiać do pionu.

@up no z tym żadnych afer to bym nie przesadził patrząc na poślizg z certyfikatami...

BTW. Michalczewski wyjechał to akurat jest czas na narzekanie na nich

[vernalisadonis]

Warsztat Michalczewskiego to jest ten budynek razem z myjką i pewnie w tym będą dokonywane naprawy. Stoi kilka dobrych lat i jest wpełni wyposażony w kanał, podnośniki itp. Hala jest bardzo dobrze wyposażona.

[ashir]

Pod względem pojazdów Michalczewski był miesiąc w plecy co widać po zdjęciach i powinno na to być żadnego wytłumaczenia. To nie jest dobra oznaka i raczej wskazuje, że ZTM ich szybko będzie musiał stawiać do pionu.

Akurat za czasów Michalczewskiego współpraca układała się bardzo dobrze. ZTM dopiero po wybrykach Grodzia, Mobilisu i EEC zaostrzył warunki umowy. W niektórych punktach umowy to nadal Michalczewski realizuje więcej niż jest to wymagane. Np. w kwestii rezerwy już w 2003 i 2006 roku na 50 brygad kupował po 55 autobusów. Dla przypomnienia mamy 2018 roku i ZTM wymaga minimum 4 wozów rezerwowych, a w tamtych czasach nie wymagał jakiejkolwiek rezerwy. Teraz też kupił 29 wozów przy wymaganych 28. Owszem Mobilis w przypadku Manów dał aż 11 wozów rezerwowych, ale na ile to była troska o dobrą realizację kontraktu, a na ile chęć przebicia Michalczewskiego za wszelką cenę, który przypadkiem oferował tą samą stawkę za wzkm - tego się pewnie nigdy nie dowiemy.

[Szeregowy_Równoległy]

Stacja CNG również na bazie jest i działa. Kierowców brakuje, dlatego dzisiaj kilka brygad rano nie wyjechało.

[ashir]

Stacja CNG również na bazie jest i działa. Kierowców brakuje, dlatego dzisiaj kilka brygad rano nie wyjechało.

Przy czym ogólnie kierowców na Płochocińskiej nie zabrakło i Arriva wyjechała na zastępstwo. Szkoda, że kierowcy Arrivy nie mogą usiąść za kółko Scanii - ale wiadomo kwestie prawne, finansowe itp. mocno utrudniają takie manewry.

[zxcvbnm]

Stacja CNG również na bazie jest i działa. Kierowców brakuje, dlatego dzisiaj kilka brygad rano nie wyjechało.

Przy czym ogólnie kierowców na Płochocińskiej nie zabrakło i Arriva wyjechała na zastępstwo. Szkoda, że kierowcy Arrivy nie mogą usiąść za kółko Scanii - ale wiadomo kwestie prawne, finansowe itp. mocno utrudniają takie manewry.

E tam, Grodzio potrafił robić różne rzeczy ponad prawem

[fraktal]

Ci co przeszli do Michalczewskiego są, jak na razie, zadowoleni. Jeśli firma utrzyma swoją politykę, to pewnie wkrótce kłopotów kadrowych nie będzie.

[JacekM]

Co do startów Michalczewskiego, przypominam nieśmiało jakie problemy były lata temu z przegubami i wypadającymi szybami. Solówki na przegubowych brygadach nie były rzadkością.

[ashir]

I takie rzeczy w produkcie MANa, który powinien być wysokiej jakości. Natomiast wtedy problem szybko usunięto na koszt producenta autubusów.

[piorunus]

Pierwszy Otokar już pojawił się na Klemenie.

[Łukasz]

Stacja CNG również na bazie jest i działa. Kierowców brakuje, dlatego dzisiaj kilka brygad rano nie wyjechało.

Przy czym ogólnie kierowców na Płochocińskiej nie zabrakło i Arriva wyjechała na zastępstwo. Szkoda, że kierowcy Arrivy nie mogą usiąść za kółko Scanii - ale wiadomo kwestie prawne, finansowe itp. mocno utrudniają takie manewry.

Zakaz jest? Bo o ile rozumiem ograniczenie dobowe, to jak ktoś z wolnego chce jeździć w czymś innym, to może czy nie?

[Szeregowy_Równoległy]

Żeby kierowca pojechał Scanią, musi być etatowym pracownikiem Michalczewskiego, musi zdać egzamin na certyfikat (certyfikat jest ważny tylko w jednej firmie, kierowca Arrivy chcąc jeździć w Michalczewskim zdaje jeszcze raz, a to również trwa), a poza tym dobrze byłoby, gdyby ktoś go z obsługi Scanii przeszkolił. Zresztą, niektóre szkolenia (obsługa niepełnosprawnych na przykład) są wymagane przez ZTM i obowiązkowe. I również w każdej firmie takie szkolenie trzeba przejść od nowa.
Poza tym kierowca, o ile nie jest Polakiem, musi posiadać urzędowy papier poświadczający znajomość polskiego na poziomie B1 lub wyższym i muszą samodzielnie, na własny koszt, taki dokument zdobyć. To wyklucza z kręgu potencjalnych kierowców zdecydowaną większość obcokrajowców jeżdżących dla innych przewoźników.