Dyskusje o PKSach wszelakich

Jurand · Post autor: **Jurand** » 28 lis 2018, 16:07

R-9 Chełmska pisze: ↑
28 lis 2018, 15:55
Masz jakieś źródło?

Jako źródło informacji mogę podać wczorajsze spotkanie Zarządu Arrivy z pracownikami.

Post autor: **vernalisadonis** » 28 lis 2018, 16:32

To ja coś o dawnym PKS Dzierżoniów wrzucę.
https://doba.pl/index.php?mod=articles& ... 5&site=ddz

PKS Kluczbork
http://infobus.pl/zapasc-regionalnych-a ... 10298.html

MZ · Post autor: MZ » 28 lis 2018, 22:31

R-9 Chełmska pisze: ↑
28 lis 2018, 15:55
Masz jakieś źródło?

Jurand pisze: ↑
28 lis 2018, 16:07
Jako źródło informacji mogę podać wczorajsze spotkanie Zarządu Arrivy z pracownikami.

... lub artykuł z "Transportu Publicznego": https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 60237.html

.

fik · Post autor: **fik** » 29 lis 2018, 8:26

Polska szkoła organizacji transportu zbiorowego przez zaniechanie święci kolejne tryumfy.

Sebastian · Post autor: **Sebastian** » 30 lis 2018, 14:34

Ustawa o PTZ miała zapowiadać rewolucję w komunikacji międzymiastowej, ale chyba żaden samorząd nie garnie się do organizacji linii wg planu transportowego. Do którego już roku są wydłużone obecne zezwolenia?

Cypis · Post autor: **Cypis** » 30 lis 2018, 19:51

Jurand pisze: ↑
28 lis 2018, 16:07
Jako źródło informacji mogę podać wczorajsze spotkanie Zarządu Arrivy z pracownikami.

Rozumiem, że byłeś na tym spotkaniu?

Jurand · Post autor: **Jurand** » 01 gru 2018, 19:31

Cypis pisze: ↑
30 lis 2018, 19:51

Jurand pisze: ↑
28 lis 2018, 16:07
Jako źródło informacji mogę podać wczorajsze spotkanie Zarządu Arrivy z pracownikami.
Rozumiem, że byłeś na tym spotkaniu?

Owszem .

fik · Post autor: **fik** » 02 gru 2018, 16:52

Sebastian pisze: ↑
30 lis 2018, 14:34
Ustawa o PTZ miała zapowiadać rewolucję w komunikacji międzymiastowej, ale chyba żaden samorząd nie garnie się do organizacji linii wg planu transportowego. Do którego już roku są wydłużone obecne zezwolenia?

Ustawa o PTZ jest bublem. Wystarczy spojrzeć na naszych południowych sąsiadów, którzy mają Zákon o veřejných službách v přepravě cestujících (ustawę o służbie publicznej w transporcie pasażerskim), który jasno stanowi, że Dopravní obslužností se rozumí zabezpečení dopravy po všechny dny v týdnu především do škol a školských zařízení, k orgánům veřejné moci, do zaměstnání, do zdravotnických zařízení poskytujících základní zdravotní péči a k uspokojení kulturních, rekreačních a společenských potřeb, včetně dopravy zpět, přispívající k trvale udržitelnému rozvoji územního obvodu (Poprzez [zapewnienie] obsługi transportowej rozumie się zapewnienie połączeń we wszystkie dni w tygodniu, w szczególności do szkół i instytucji edukacyjnych, urzędów publicznych, miejsc pracy, placówek ochrony zdrowia, a także w celu realizacji potrzeb kulturalnych, rekreacyjnych oraz społecznych oraz transportu powrotnego, celem przyczynienia się do zrównoważonego rozwoju danego obszaru). Tak szczegółowo określone zadania państwa, krajów oraz gmin (w Czechach nie ma odpowiednika naszych powiatów) nie pozwalają na zaniechania takie, jak mają miejsce w Bolandzie.

Post autor: **Wiliam** » 02 gru 2018, 21:49

fik pisze: ↑
02 gru 2018, 16:52
(w Czechach nie ma odpowiednika naszych powiatów)

Są "okresy", ale nie wiem czy mają jakieś zadania transportowe. Niby czasami widać różnicę w utrzymaniu dróg.
Tak czy siak, kudy nam z organizacją do południowych sąsiadów.

fik · Post autor: **fik** » 02 gru 2018, 22:03

Od 2003 okresy nie są jednostką samorządu terytorialnego. Uchowały się w podziale regionalnym sądów itp. jedynie.

Sebastian · Post autor: **Sebastian** » 04 gru 2018, 0:05

fik pisze: ↑
02 gru 2018, 16:52
Ustawa o PTZ jest bublem.

Może i jest, ale skoro samorządy na jej podstawie opracowały plany transportowe to nich już zaczną je realizować, żeby nie było tak że rozgrzebaną procedurę i przedłużanie starych zezwoleń będzie się ciągnąć przez 20 lat.
Inna sprawa, że ustawa miała zapewnić zbiorkom w każdej gminie, zwłaszcza tam gdzie nie chce/nie opłaca się jeździć busiarzom. A w województwie mazowieckim wg planu transportowego mają być tylko dwie linie:
RA3 Warszawa - Nowy Dwór Mazowiecki - Płock
RA6 Warszawa - Legionowo - Ostrołęka.
Reszta albo będzie mieszkać przy linii kolejowej, albo nie zmieni się dla nich nic.

Post autor: **pawcio** » 04 gru 2018, 7:24

Obecna ustawa nie nadaje się do niczego, w tym do wdrożenia. Ostatni projekt nowej zaczyna przynajmniej sprawiać wrażenie.

fik · Post autor: **fik** » 04 gru 2018, 8:22

Sebastian pisze: ↑
04 gru 2018, 0:05

fik pisze: ↑
02 gru 2018, 16:52
Ustawa o PTZ jest bublem.
Może i jest, ale skoro samorządy na jej podstawie opracowały plany transportowe to nich już zaczną je realizować

Może jednak lepiej nie, bo o ile na poziomie województw niektóre są jeszcze napisane przyzwoicie (w miarę nieźle wygląda choćby dolnośląski), o tyle na poziomie powiatów to jest makabra z masakrą betonująca stan obecny.

a/p TALENT · Post autor: **a/p TALENT** » 04 gru 2018, 9:05

Po taniości sprowadzi się marszrutki wraz z kierowcami z Ukrainy i będzie git. Można też sprowadzić tuk-tuki z azjatyckimi kierowcami.

Post autor: **Bastian** » 04 gru 2018, 9:51

Za chwilę ukraińskimi marszrutkami będą powozić Pakistańczycy. Tylko dlatego, że Ukraińcy zostaną wpuszczeni do Niemiec, a ich marszrutki - nie

O czym my tu w ogóle gadamy? Nawet w Zakopanem doszli w końcu do wniosku, w którą stronę jest cywilizacja, a tu cały kraj się obsuwa w stronę przeciwną.