Komunikacja miejska na Dolnym Mokotowie

[Stary Pingwin]

Już się cieszę, bo dołożono 3 kursy 165, późną nocą. Kiedyś 606 jeździł przez Wyczółki do Puławskiej i Karczunkowską na Jeziorki.

[fik]

N33w swoim zawijasie pełni rolę socjalu dla kierowców i motorniczych, nic więcej.

Parę razy to kontrolowałem i nie stwierdziłem nawet tej grupy społecznej, stąd moje zdziwienie, ale może złe kursy czy coś.

[man1956]

Fajnie, że otwarto wreszcie Czerniakowską-bis i że jest (choć częściowo) buspas dla autobusów.
Radość mąci fakt, że tę budowę tej ulicy sponsorował chyba producent sygnalizacji świetlnej,
bo świateł jest tu od cholery, a fazy (zwłaszcza dla ulic poprzecznych) są tak długie, że szlag
człowieka trafia... Pilnie potrzebna regulacja.

[pawcio]

Fazy poprzeczne są długie, bo piesi mają hektar do przejścia, a to zajmuje chwilę.

[Delwin]

Światła poprzeczne muszą być- bo inaczej nikt by z bocznych ulic nie wyjechał. Poprzednio w Nehru od południa były dwa pełne wyloty (Melomanów/Zwierzyniecka) i z północy jeden (Zwierzyniecka). Obecnie został jeden pełny (Nowomelomanów - połączony z wylotem z Bluszczańskiej) zaś dotychczasowe wyloty zostały albo zaślepione (Zwierzyniecka od południa) albo są tylko prawoskrętami (Melomanów i Zwierzyniecka od północy).

Do tego piesi (dzieci - bo szkoła i przedszkole przy Zwierzynieckiej) nie będą biegać na raty... Ktoś wybudował drogę 2 + 4 to skutki muszą być.

[Łukasz]

N33w swoim zawijasie pełni rolę socjalu dla kierowców i motorniczych, nic więcej.

N33 mogłoby podjeżdżać do Wierzbna, dając jakąś sensowniejszą możliwość dojazdu do metra (a bardziej od metra) do lokalnych osiedli.

[fik]

Czemu to jest taką autostradą, zamiast normalnej ulicy 1x2?

[pawcio]

Bo pewnie w Studium ma wpisaną jaką chorą klasę drogi (może nawet GP).

[fik]

GP też można wybudować jako 1x2.

[KwZ]

Siskom listuje Czerniakowską-bis jako Główną 2x2. http://siskom.waw.pl/czerniakowska-bis.htm

Ma także nosić ruch międzydzielnicowy z TS na Czerniakowską i możliwe, że w przyszłości na nowy most na Zaporze.

[osa]

Można było al. Polski Walczącej zbudować na raty, najpierw jako jednojezdniową, poszerzoną na obu końcówkach. A już kompletnym nonsensem jest buspas dla jedynej linii 168 kursującej co 12-15 minut pośrodku ulicy i piesi muszą się przedzierać do przystanków.

[Stary Pingwin]

Tylko w czasach słusznie minionych myślano perspektywicznie o drogach miejskich. Vide- rezerwa pod drugie jezdnie na Racławickiej, Wołoskiej, Broniewskiego, Andersa, Rembielińskiej. Ruch się wzmógł i rezerwa jak znalazł.

[Delwin]

Byłem na konsultacjach społecznych w swoim czasie. Przedstawiciel projektanta bodajże na pytanie po co tak szerokie pasy tłumaczył, że to po to aby piszący w czasie jazdy SMS mieścili się w swoich pasach... Jak pytano o skasowane skrzyżowanie Zwierzynieckiej to tłumaczono, że by trzeba wnosić o zmianę klasy drogi. Wykonawca (ZMID) musiałby o to zapytać - uwaga: miasto! A to przekracza zdolności intelektualne... Teraz są płacze, że Czerniakowska się blokuje przez światła- tak jakby skrzyżowanie 2 x4 z ulicą 2 x4/2x3 miało się nie korkować...

No, ale kto wziął kasę za budowę to wziął...

[fik]

Siskom listuje Czerniakowską-bis jako Główną 2x2. http://siskom.waw.pl/czerniakowska-bis.htm

Ma także nosić ruch międzydzielnicowy z TS na Czerniakowską i możliwe, że w przyszłości na nowy most na Zaporze.

Z TS na Czerniakowską? Na północ bez sensu w ogóle pchać się na Czerniakowską, na południe bez sensu jechać przez APW.

[KwZ]

Ja tylko przepisuję... Mniemam, że opłacalne na Gagarina, SGH, samą Czerniakowską do Torwaru, Madalińskiego, to też kawałek miasta.