Objazdy i inne okresowe zmiany tras tramwajów - 2019

Post autor: **pawcio** » 20 lis 2019, 19:54

Cała jedynka to dwie siódemki.

Post autor: **Wiliam** » 20 lis 2019, 20:00

I?
Jeśli obydwie linie mają tę samą częstotliwość, to chyba sama zamiana końcówek powinna być bezkosztowa brygadowo.

bartoni722 · Post autor: **bartoni722** » 20 lis 2019, 20:13

No chyba nie w sytuacji, gdy czas przejazdu (a co za tym idzie czas wykonania całego kółka) jest większy. 7 z BW1920 jedzie do pętli 35 minut, jedynka 47 na Annopol.

Wysłane z mojego SM-J320F przy użyciu Tapatalka

Post autor: **Wiliam** » 20 lis 2019, 20:27

Ja mam na myśli że odcinek BW1920 - Okęcie będzie tak czy siak obsługiwała ta sama liczba brygad.
To nie działa tak że jeśli obecne 1 ma 27 brygad a 7 ma 14 brygad, to po zamianie końcówek gdzie załóżmy że na odcinek BW1920 - Okęcie trzeba 5 brygad, będzie 1 z 32 brygadami i 7 z 9 brygadami?

Post autor: **pawcio** » 20 lis 2019, 20:43

Jeśli przekładasz pół jedynki. Tylko poza szczytami na Banacha 1 jest podwójna. I ciągnięcie jej na Okęcie w całości nawet jeśli nie wymaga dodatkowych brygad, to obciąża limit kilometrów.

fik · Post autor: **fik** » 20 lis 2019, 22:25

Emyl pisze: ↑
20 lis 2019, 19:51
A w ogóle na czym polega problem z zamianą końcówek 1 i na przykład 7?

Na tym, że nikt w ZTMie nie uważa połączenia Ochoty z M2 za istotne. Widać w tramwajach na Jerozolimskich jest za dużo miejsca, można tam na zawsze trzymać pasażerów Ochota - Praga Północ, a metro wybudowano dla beki.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 20 lis 2019, 23:11

Gorzej, jak zbudują te wszystkie biurowce przy Kasprzaka. Wtedy znów trzeba będzie przeprosić tramwaje.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 21 lis 2019, 11:01

Płocka jest przejezdna, czy tramwaje będą się tłoczyć z samochodami na Skierniewickiej?

person · Post autor: **person** » 21 lis 2019, 11:35

Łukasz pisze: ↑
20 lis 2019, 23:11
Gorzej, jak zbudują te wszystkie biurowce przy Kasprzaka. Wtedy znów trzeba będzie przeprosić tramwaje.

Ciekawe kiedy zawali się wreszcie wiadukt nad średnicą (BTW: ile lat temu odsunięto od skrzyżowania przystanki tramwajowe, choć i tak tramwaje stoją/obciążają wiadukt czekając na pionową pałkę?)

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 21 lis 2019, 11:47

Wiadukt jest miasta, państwa czy PKP?

Post autor: **Emyl** » 21 lis 2019, 12:04

pawcio pisze: ↑
20 lis 2019, 20:43
Jeśli przekładasz pół jedynki. Tylko poza szczytami na Banacha 1 jest podwójna. I ciągnięcie jej na Okęcie w całości nawet jeśli nie wymaga dodatkowych brygad, to obciąża limit kilometrów.

15 rozumiem niezbędna na Okęciu?

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 21 lis 2019, 12:09

A jak mieszkaniec Mickiewicza będzie chciał na lotnisko, a 15 nie będzie?????

Georg · Post autor: **Georg** » 21 lis 2019, 12:12

person · Post autor: **person** » 21 lis 2019, 12:29

Stary Pingwin pisze: ↑
21 lis 2019, 11:47
Wiadukt jest miasta, państwa czy PKP?

Odcięte kilka lat temu łuki na Daszyńskim, przez które spadła elastyczność sieci, są miasta, państwa, czy TW?

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 21 lis 2019, 12:40

TW, czyli miasta.