Wyświetlacze

KwZ · Post autor: **KwZ** » 31 sty 2020, 13:12

O ile pamiętam z tego forum, to na jej gruzach powstała Nowamedia. Ci sami ludzie, kontakty biznesowe, sprzęty, jakość, tylko długi zostały w bankructwie...

Snake.Griffin · Post autor: **Snake.Griffin** » 31 sty 2020, 13:45

px33 pisze: ↑
29 sty 2020, 16:31
Ale ZTM nie może sobie wymyślić aktualizacji funkcjonalności systemu. W przypadku zmiany systemu biletów też trzeba będzie dołożyć tonę sprzętu i mocno bawić się w integrację z producentami bo nie ma żadnego standardowego interfejsu pozyskiwania danych "wewnątrz" pojazdu.

Nie pamiętam w którym to punkcie dokładnie było, ale ZTM zostawił furtkę na pełną wymianę systemu biletowego w umowach z przewoźnikami.

Post autor: **vernalisadonis** » 31 sty 2020, 21:04

KwZ pisze: ↑
31 sty 2020, 13:12
O ile pamiętam z tego forum, to na jej gruzach powstała Nowamedia. Ci sami ludzie, kontakty biznesowe, sprzęty, jakość, tylko długi zostały w bankructwie...

Ten sam wątek, tylko dwa lata wcześniej.
viewtopic.php?p=1050418#p1050418

Post autor: **vernalisadonis** » 28 lut 2020, 17:26

Czemu przednie wyświetlacze w Solbusach mają małe litery zamiast pełnego napisu?

Wczoraj widziałem SU12 ze Stalowej na 170. Boczny zewnętrzny wyświetlacz wyświetlał kierunek w taki sposób: "pkpzaciszewilno". Jakaś nowa jakość? Spis ulic był ok, nazwa krańca na wyświetlaczu czołowym była ok, tylko na tym bocznym jakoś tak nieprestiżowo.

SU89 · Post autor: **SU89** » 03 mar 2020, 22:36

Macrosystem ostatnio przestał ogarniać krańce w negatywie.

Post autor: **MisiekK** » 08 mar 2020, 22:08

px33 pisze: Ale ZTM nie może sobie wymyślić aktualizacji funkcjonalności systemu. W przypadku zmiany systemu biletów też trzeba będzie dołożyć tonę sprzętu i mocno bawić się w integrację z producentami bo nie ma żadnego standardowego interfejsu pozyskiwania danych "wewnątrz" pojazdu.

Nawet nie wiesz jak się mylisz....

px33 · Post autor: **px33** » 08 mar 2020, 22:56

Z pierwszym czy drugim stwierdzeniem? A jeśli może, to właściwie na jakiej zasadzie?

Post autor: **MisiekK** » 08 mar 2020, 23:06

px33 pisze: ↑
08 mar 2020, 22:56
Z pierwszym czy drugim stwierdzeniem? A jeśli może, to właściwie na jakiej zasadzie?

Bardzo prosto, sama śrubokrętologia. System biletowy to zabawki ZTM. Jedne się zdejmie, a inne włoży. Żadnych integracji z tych zabawek z innymi systemami pojazdowymi nie ma oprócz prostych interfejsów zasterowania i zasilania z 24VDC (nawet bieżący czas jest brany z serwera ZTM).

Snake.Griffin · Post autor: **Snake.Griffin** » 09 mar 2020, 9:42

Urządzenia biletowe - kasowniki (Syntax/Macro) i biletomaty (Mera/Macro) w pojazdach są własnością przewoźników

px33 · Post autor: **px33** » 09 mar 2020, 10:44

MisiekK pisze: ↑
08 mar 2020, 23:06

px33 pisze: ↑
08 mar 2020, 22:56
Z pierwszym czy drugim stwierdzeniem? A jeśli może, to właściwie na jakiej zasadzie?
Bardzo prosto, sama śrubokrętologia. System biletowy to zabawki ZTM. Jedne się zdejmie, a inne włoży. Żadnych integracji z tych zabawek z innymi systemami pojazdowymi nie ma oprócz prostych interfejsów zasterowania i zasilania z 24VDC (nawet bieżący czas jest brany z serwera ZTM).

W istniejącym systemie tak jest, ale ewentualny następny na 100% będzie potrzebował więcej informacji niż numer linii i strefa, prawdopodobnie będzie musiał być świadomy pozycji na trasie. I oczywiście można zmusić producenta, żeby dołożył kolejny terminal, który kierowca będzie musiał kontrolować, kolejny moduł GPS i odometru, no ale wygodne to to nie będzie.
A alternatywa dla producenta takiego systemu jest w sumie jeszcze gorsza - dogadywanie się na interfejs z czterema firmami, w tym jedną w wątpliwym stanie, to może być piekło.

Post autor: **MisiekK** » 09 mar 2020, 21:33

Snake.Griffin pisze: ↑
09 mar 2020, 9:42
Urządzenia biletowe - kasowniki (Syntax/Macro) i biletomaty (Mera/Macro) w pojazdach są własnością przewoźników

Ale pracują na programach ZTM i dostarczanych przez ZTM plikach RTP.

px33 pisze: ↑
09 mar 2020, 10:44
W istniejącym systemie tak jest, ale ewentualny następny na 100% będzie potrzebował więcej informacji niż numer linii i strefa, prawdopodobnie będzie musiał być świadomy pozycji na trasie. I oczywiście można zmusić producenta, żeby dołożył kolejny terminal, który kierowca będzie musiał kontrolować, kolejny moduł GPS i odometru, no ale wygodne to to nie będzie.
A alternatywa dla producenta takiego systemu jest w sumie jeszcze gorsza - dogadywanie się na interfejs z czterema firmami, w tym jedną w wątpliwym stanie, to może być piekło.

A znasz założenia tego nowego rozwiązania, czy tylko gdybasz? Skoro obecny system więcej nie potrzebuje to kolejny będzie musiał? Niekoniecznie. A gdyby coś to pojazdy posiadają GPS-y i odometry - kwestia uzgodnienia formatu wystawianych danych. Biletomaty są w zasadzie bezobsługowe.

px33 · Post autor: **px33** » 09 mar 2020, 22:24

A znasz założenia tego nowego rozwiązania, czy tylko gdybasz? Skoro obecny system więcej nie potrzebuje to kolejny będzie musiał?

Nowoczesny system biletowy dla tak dużego miasta to potężna inwestycja. Oczywiście można by pójść po linii niewielkiego oporu i zamówić coś w typie systemu wrocławskiego (tj. w zasadzie powielenie tradycyjnego systemu tyle że z obsługą paypassa w kasowniku i możliwością kupna dowolnego biletu), ale podejrzewam, że jeśli ktoś zdecyduje się na wydanie jakichś 150-250 milionów, bo chyba mniej więcej w takiej kwocie ta zabawa by się zamknęła, to będzie chciał trochę więcej funkcji - taryfę przystankową, korzystne traktowanie przesiadek, górny limit dzienny/tygodniowy/miesięczny, automatyczny wybór korzystnych rodzajów biletów. A tu myślę, że im więcej danych tym lepiej.
Bo w przeciwnym wypadku, po co wydawać naprawdę ciężkie pieniądze na coś, co nie przyniesie rewolucji?

A gdyby coś to pojazdy posiadają GPS-y i odometry - kwestia uzgodnienia formatu wystawianych danych.

Z taką na przykład Novamedią, z którą najwyraźniej współpracuje się tak ciężko, że MZA wolały wydać kilkadziesiąt milionów na nowe sprzęty niż dogadać się z nimi na poprawki? Zresztą jeszcze przydałaby się "świadomość trasy", tj. linia, brygada, aktualny przystanek i zapewne też trasa. No ale oczywiście kierowca może się logować w n-tym sterowniku.

Post autor: **MisiekK** » 09 mar 2020, 23:14

px33 pisze: ↑
09 mar 2020, 22:24
Nowoczesny system biletowy dla tak dużego miasta to potężna inwestycja

I na tym etapie tą dyskusję zostawmy. Nieprędko to nastąpi więc gdybanie dziś nie ma żadnego uzasadnienia.

px33 pisze: ↑
09 mar 2020, 22:24
Z taką na przykład Novamedią, z którą najwyraźniej współpracuje się tak ciężko, że MZA wolały wydać kilkadziesiąt milionów na nowe sprzęty niż dogadać się z nimi na poprawki?

Nie rozmawiajmy o przypadkach ekstremalnie nieudolnych. (To jest firma z którą nie da się dogadać, bo oprócz szefa zapewniającego wsłuchiwanie się w potrzeby klienta nie ma z kim merytorycznie rozmawiać.)

SU89 · Post autor: **SU89** » 11 mar 2020, 7:56

Od jakiegoś czasu Jazzy przestały wyświetlać kursy skrócone. Np. 10 sobie wesoło jedzie na Wilanowską bez żadnego dopisku, albo 24 na plac Narutowicza, też bez jakichkolwiek oznaczeń. Co tym razem poszło nie tak? Na wewnętrznych wyświetlaczach też to tak wygląda?