Dziwadła autobusowe - 2019-2022

Jurand · Post autor: **Jurand** » 23 mar 2020, 10:33

Szymon pisze: ↑
23 mar 2020, 9:30
Zalecana jest obsługa wozami większymi niż przewiduje Max.

Na 157 powinni w takim razie wypuścić su18 Arrivy

Szymon · Post autor: **Szymon** » 23 mar 2020, 10:36

ashir pisze: ↑
23 mar 2020, 10:30
Na 126 planowo jeżdżą przeguby w DŚ, na 146 i 147 tylko na wybranych brygadach są przeguby, a na 166 Woronicza i Stalowa wystawiły wyłącznie solówki.

Słowo klucz: zalecane.
126 - zgoda

ashir · Post autor: **ashir** » 23 mar 2020, 10:37

Jurand pisze: ↑
23 mar 2020, 10:33
Na 157 powinni w takim razie wypuścić su18 Arrivy

Tutaj już inna sytuacja, inny kontrakt, inna zajezdnia.

Jurand · Post autor: **Jurand** » 23 mar 2020, 10:39

ashir pisze: ↑
23 mar 2020, 10:37

Jurand pisze: ↑
23 mar 2020, 10:33
Na 157 powinni w takim razie wypuścić su18 Arrivy
Tutaj już inna sytuacja, inny kontrakt, inna zajezdnia.

Ale firma ta sama i wzkm też, no ale tu raczej przegubów nie ma co się spodziewać, bo to za wielkie zamieszanie pewnie

ashir · Post autor: **ashir** » 23 mar 2020, 10:40

Szymon pisze: ↑
23 mar 2020, 10:36
Słowo klucz: zalecane.

Rozumiem. Aczkolwiek to ciekawe, że na 166 wyjechały wyłącznie solówki, zwłaszcza w przypadku zakładu R-1, który lubi w normalnej sytuacji puszczać przeguby.

Jurand · Post autor: **Jurand** » 23 mar 2020, 10:42

ashir pisze: ↑
23 mar 2020, 10:40

Szymon pisze: ↑
23 mar 2020, 10:36
Słowo klucz: zalecane.
Rozumiem. Aczkolwiek to ciekawe, że na 166 wyjechały wyłącznie solówki, zwłaszcza w przypadku zakładu R-1, który lubi w normalnej sytuacji puszczać przeguby.

Pewnie związkowy właściciel 8828 na L4 jest

ashir · Post autor: **ashir** » 23 mar 2020, 10:43

Jurand pisze: ↑
23 mar 2020, 10:39
Ale firma ta sama i wzkm też, no ale tu raczej przegubów nie ma co się spodziewać, bo to za wielkie zamieszanie pewnie

Jak wzkm te same? Chyba z innej puli i za inną (wyższą) stawkę?

W przypadku MZA w końcu (szkoda, że w takich okolicznościach) zostało wykorzystane to, że stawka wzkm jest identyczna niezależnie od długości pojazdu.

Walas · Post autor: **Walas** » 23 mar 2020, 12:44

Jurand pisze: ↑
23 mar 2020, 10:42

ashir pisze: ↑
23 mar 2020, 10:40
Rozumiem. Aczkolwiek to ciekawe, że na 166 wyjechały wyłącznie solówki, zwłaszcza w przypadku zakładu R-1, który lubi w normalnej sytuacji puszczać przeguby.

Pewnie związkowy właściciel 8828 na L4 jest

Nie jest.

Post autor: **pawcio** » 23 mar 2020, 12:47

Ponieważ BWL 146+147 w maximum są podzielone (a nie zsumowane jak 125+525), to tylko brygady przypisane 146 dostały zalecenie na przeguby.

wincenty · Post autor: **wincenty** » 23 mar 2020, 13:12

ashir pisze: ↑
23 mar 2020, 9:23

Walas pisze: ↑
23 mar 2020, 8:07
8417 168/1
8418 168/2
Oprócz tego przeguby jeżdżą na wszystkich brygadach 117, 120, 122, 132, 141, 165, 170, 173, 174, 218, 518, 702, 711, 715 (tylko z R-2), 717, 729, 733. ZTM w ostatnim momencie podjął taką decyzję czy to MZA samo postanowiło poprawić komfort podróży pasażerom?

I jeszcze 501.
A Woronicza na 168 puszcza ciasne elektryki...

ashir · Post autor: **ashir** » 23 mar 2020, 13:20

Na 501 i 724 mają być planowo przeguby.

bartoni722 · Post autor: **bartoni722** » 23 mar 2020, 13:26

A te kilkanaście rezerw wyjechało na jakieś linie?

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

Krzysiek_S · Post autor: **Krzysiek_S** » 23 mar 2020, 13:29

Rezerw jest 30. Najwięcej na Ostrobramskiej chyba z 15.

wincenty · Post autor: **wincenty** » 23 mar 2020, 16:01

9686/140/1 według realbusa

Walas · Post autor: **Walas** » 23 mar 2020, 16:42

8507

108/6