Przystanki (lokalizacja)

[Yelonker]

Faktycznie jakoś te przystanki w nieszczególnie fortunnych miejscach są umieszczone. Dobrze rozumiem, że w kierunku Łodygowej 262 zatrzyma się na Potulickiej przy Perłowej i przy Lewinowskiej, a w stronę Tarnogórskiej między Lewinowem a Krzesiwa w ogóle?

[ashir]

Pamiętam wersję po konsultacjach. Radni usilnie informują, że autobus będzie jeździł co 30 minut.

Nigdy nie słyszałem, żeby miała być inna częstotliwość niż 12/15//15. Dowody:
https://www.wtp.waw.pl/wp-content/uploa ... -metra.pdf
https://www.wtp.waw.pl/newsy/2019/09/26 ... -wrzesnia/

Na linię niemniej jeszcze paręnaście miesięcy poczekamy. Pratulińska jest zaślepiona przez szyb do tarczy, Łokietka przez budowę wentylatorni, a Kościeliska i Krośniewicka na razie niedostosowana do ruchu autobusów. choć patrząc na budowę to, że coś się ruszyło w okolicach Łodygowej to i może coś ruszy się tutaj.

ZTM deklarował, że linia nie musi czekać na otwarcie ciągu ulic Pratulińska - Łokietka, a wtedy nie widzę problemu, żeby tymczasowo pojechała Trocką i Radzymińską.

[KM]

Dowiedziałem się jeszcze o jednym przystanku - 52.280541, 21.082245 - to najprawdopodobniej ten będzie wcielony do ZP Diamentowa. Pozostałe chyba będą oddzielnymi. Kolejny przystanek oddalony o około 200m przy Perłowej, kolejny 250m dalej, przy Lewinowskiej.

Faktycznie jakoś te przystanki w nieszczególnie fortunnych miejscach są umieszczone. Dobrze rozumiem, że w kierunku Łodygowej 262 zatrzyma się na Potulickiej przy Perłowej i przy Lewinowskiej, a w stronę Tarnogórskiej między Lewinowem a Krzesiwa w ogóle?

262 w stronę Łodygowej zatrzyma się na Krośniewickiej, później dopiero przy Diamentowej, następnie przy Perłowej, Lewinowskiej, Potulickiej i dojedzie na pętlę Lewinów.
Jak na razie w przeciwnym kierunku istnieje tylko przystanek Potulicka i Krzesiwa.
Na Tużyckiej (jak na razie) nie ma budowanych żadnych przystanków w stronę Lewinowa, co jest trochę niepokojące, ale być może dzielnica rozdzieliła inwestycję na parę etapów i powstaną przystanki na Potulickiej zarówno w drugą stronę, jak i te na Tużyckiej.

Pamiętam wersję po konsultacjach. Radni usilnie informują, że autobus będzie jeździł co 30 minut.

Nigdy nie słyszałem, żeby miała być inna częstotliwość niż 12/15//15. Dowody:
https://www.wtp.waw.pl/wp-content/uploa ... -metra.pdf
https://www.wtp.waw.pl/newsy/2019/09/26 ... -wrzesnia/

Fakt, radni nie muszą być do końca wiarygodnym źródłem informacji. Dzięki!

Oczywiście bardzo możliwe, że układ przystanków w końcowej formie będzie bardziej sensowny. Urząd ma 30 dni na udostępnienie planów organizacji ruchu, ja dalej czekam

[person]

Fakt, radni nie muszą być do końca wiarygodnym źródłem informacji. Dzięki!

Brawo, właśnie osiągnąłeś dojrzałość obywatelską

[Autobus Czerwon]

Jeżeli dobrze interpretuję projekt przebudowy alei Jana Pawła II, to na jezdni w kierunku Żoliborza między DWC a Rondem ONZ pojawi się nowy przystanek w zatoczce (ulokowany przez skrzyżowaniem z Sienną), zniknie za to przystanek końcowy dla 174 na jezdni w kierunku Mokotowa. Wygląda więc na to, że 174 będzie miało nowy kraniec na nowo wybudowanym przystanku. W sumie byłaby to zmiana na plus, bo nie trzeba będzie czekać z wyjściem z autobusu do czasu okrążenia ronda.

[Łukasz]

Od Siennej do metra to jest kawałek. Ale pewnie koncepcja postoju po drugiej stronie JP nie wchodziła w grę po przebudowie.

[Autobus Czerwon]

Jeżeli chodzi o przesiadki ze 174 do M2, najlepszym rozwiązaniem byłoby zakrańcowanie autobusu w Emilii Plater, ale wtedy nadrabiałby aż ~250 metrów w jedną stronę, więc istnieje prawdopodobieństwo że ZTM by się z kasą nie wyrobił xd

[michael112]

Jeżeli chodzi o przesiadki ze 174 do M2, najlepszym rozwiązaniem byłoby zakrańcowanie autobusu w Emilii Plater, ale wtedy nadrabiałby aż ~250 metrów w jedną stronę, więc istnieje prawdopodobieństwo że ZTM by się z kasą nie wyrobił xd

Biorąc pod uwagę że kiedyś jeździło aż na plac Hallera, to i tak niebo a ziemia.
IMHO propozycja @Autobus Czerwon najlepsza.

[Łukasz]

Jeżeli chodzi o przesiadki ze 174 do M2, najlepszym rozwiązaniem byłoby zakrańcowanie autobusu w Emilii Plater, ale wtedy nadrabiałby aż ~250 metrów w jedną stronę, więc istnieje prawdopodobieństwo że ZTM by się z kasą nie wyrobił xd

Biorąc pod uwagę że kiedyś jeździło aż na plac Hallera, to i tak niebo a ziemia.
IMHO propozycja [mention]Autobus Czerwon[/mention] najlepsza.

Trochę inna struktura była jednak wtedy.

W ogóle to Emilii Plater nie powinna być jedną wielką pętlą autobusową. Układ powinien być taki, żeby wystarczył DWC pod dachem plus ewentualnie ten mały kawałek DWC zaraz obok.

Tak pomyślałem jednak, że całkiem niezłym miejscem na kraniec dla 174 byłby Plac Grzybowski.

[Autobus Czerwon]

W ogóle to Emilii Plater nie powinna być jedną wielką pętlą autobusową.

Nie powinna być bo?

Tak pomyślałem jednak, że całkiem niezłym miejscem na kraniec dla 174 byłby Plac Grzybowski.

Nie ma lewoskrętu ze Świętokrzyskiej w Emilii Plater w kierunku placu Grzybowskiego. Zresztą, w czym jest lepszy plac Grzybowski od Emilii Plater?

[Konied Makevski]

W ogóle to Emilii Plater nie powinna być jedną wielką pętlą autobusową.

Nie powinna być bo?

Tak pomyślałem jednak, że całkiem niezłym miejscem na kraniec dla 174 byłby Plac Grzybowski.

Nie ma lewoskrętu ze Świętokrzyskiej w Emilii Plater w kierunku placu Grzybowskiego. Zresztą, w czym jest lepszy plac Grzybowski od Emilii Plater?

Podejrzewam, że chodzi o kryterium uliczne: JP2 - Królewska - Plac Grzybowski - Emilii Plater - Świętokrzyska - JP2, ewentualnie JP2 - Twarda - Plac - Królewska - JP2.
Takie kryteria dają też możliwość eleganckiej przesiadki na M2.

[Autobus Czerwon]

Nadal nie widzę wyższości takiego rozwiązania, nad zakręcaniem na Emilii Plater.

[Wiliam]

Dojazd okolicy Pl.Grzybowskiego do Dw.Centralnego i ciągu Jerozolimskich? Tramy na Marszałkowskiej i JP są dosyć daleko.

[fik]

Odległość między Marszałkowską a św. Obrońcy Pedofilii jest wszędzie zbliżona, czemu mielibyśmy zapewnić odrębną obsługę placu Grzybowskiego, skoro nie wpychamy autobusów na Elektoralną?

[Wiliam]

Bo tam nie ma możliwości? No i przystanki tramowe na JP są w tej okolicy w sporej odległości od siebie.